Avec le concept I.D Crozz, Volkswagen présente au salon de l’automobile de Shanghai ce à quoi pourrait ressembler son futur crossover électrique. Un modèle dont la production interviendra dès 2020.
Continuant d’annoncer sa future gamme de voitures électriques qui devrait prendre forme à partir de 2020, Volkswagen vient de présenter à Shanghai I.D Crozz. Préfigurant un futur crossover électrique pour la marque allemande, l’I.D Crozz repose sur la toute dernière plateforme modulaire électrique (MEB) déjà utilisée sur l’I.D et l’I.D Buzz.
Reprenant la signature lumineuse en « C » spécifique aux modèles électriques de la marque, le concept I.D Crozz adopte un design résolument sportif et cherche à souligner la diversité des modèles électriques que compte lancer la marque allemande au cours de la prochaine décennie.
Côté technique, l’I.D. Crozz est animé par deux moteurs électriques. Le premier de 75 kW est logé sur le train avant tandis que le second, de 150 kW, prend place à l’arrière. Modèle à transmission intégrale, l’I.D Crozz totalise 225 kW de puissance et annonce 180 km/h de vitesse maximale.
Batterie 83 kWh
Logée à plat sous le plancher, la batterie lithium-ion qui anime l’I.D Crozz totalise 83 kWh de capacité énergétique, soit de quoi parcourir environ 500 kilomètres en une charge. Côté recharge, le constructeur annonce un plein à 80 % en 30 minutes en DC Combo 150 kW.
« En 2017 et avec l’I.D. CROZZ, nous sommes les témoins des transformations que Volkswagen apportera au paysage automobile d’ici 2020. Pour nous, les trois prototypes de cette nouvelle génération de véhicules zéro émission, que sont l’I.D., l’I.D BUZZ et l’I.D. CROZZ, marqueront l’entrée dans une révolution du design et de la technologie qui mènera à un changement de la mobilité individuelle et de la marque Volkswagen » précise Klaus Bischoff, responsable Design de la marque Volkswagen.
En termes de calendrier, Volkswagen prévoit de lancer l’industrialisation de la version de série de son I.D Crozz dès 2020.
Volkswagen I.D Crozz : caractéristiques techniques
| Longueur | 4622 mm |
| Largeur | 1879 mm |
| Hauteur | 1600 mm |
| Empattement | 2768 mm |
| Pneumatiques | 245/45 R 21 |
| Moteur avant | 75 kW (101 hp) |
| Moteur arrière | 150 kW (201 hp) |
| Puissance totale | 225 kW (302 hp) |
| Capacité batterie | 83 kWh |
| Autonomie | 500 km |
| Charging power: | 150 kW DC Combo |
| Temps de charge | 80 % en 30 minutes |
| Vitesse | 180 km/h |
ID Crozz : galerie photos
C’est moi ou le groupe vient de nous sortir deux concept car identique (e-tron a sûrement la meme base) sur le même salon.
Au moins ils ont changé là carrosserie c’est gentil, ils auraient été foutu de juste le rebadger hihi.
Édit : 3 en faites avec le Skoda e vision, bravo vw
VW semble vouloir inonder son haut de gamme avec sa plateforme. C’est peut-être l’un des seuls à pouvoir aller aussi vite. Dsl Soub, mais les annonces du num 1 blindé de moyens valent effectivement plus que celle de celui qui sort un extremis de la faillite… On jugera sur place, je reste sceptique sur les volumes qu’ils proposeront. Implantés naturellement en UE ils seront compétitifs avec Tesla, sauf qu’ils devront faire vite avant l’arrivée de l’usine UE et des modèles 3 et Y encore plus abordables. VW se lance ds les réseaux de charge rapides 150 et 320kW aux us et en UE, ne leur reste plus qu’à investir sérieusement ds la production de batteries (10 milliards mini) pour être définitivement crédibles. Et … transformer leurs concepts en produits réels ! On verra en 2020 s’ils nous mènent une nouvelle fois en bateau comme ont pus le faire les constructeurs us en 2010 en annonçant des dizaines de modèles à base de Voltech ou purs VE pour … 2015.
Tous atteint de SUVite aiguë… Et le cas VAG semble désespéré!
Un modèle dont la production interviendra en 2020?
Vous auriez pu dire : un modèle dont la production est annoncée en 2020 ou un modèle dont la production interviendrait en 2020.
Pourquoi être si complaisant avec VW, alors que quand PSA annonce des VE à partir de 2019, vous lui tirez dessus à boulets rouges?
Introduction de l’article: « Un modèle dont la production interviendra dès 2020 »
Quand PSA annonce un VE pour 2019, c’est très en retard et vous tirez à boulets rouges sur ce constructeur, quand VW annonce un VE pour 2020, c’est dès 2020…et c’est très bien.
Quand PSA construit des VE sans fabriquer les batteries, c’est une faute stratégique de ce constructeur. Quand c’est VW, qui fait la même chose, aucun commentaire.
Je n’ai peut-être pas les bonnes informations, mais j’ai tout de même l’impression d’un certain manque impartialité ou d’objectivité.
Avec tant de concepts le groupe VW semble avoir validé leur plateforme pour la réalisation des futurs voitures.
Pour l’instant c’est plutôt des voitures assez hauts en gammes.
J’entends déjà une horde de parents (et pas que…) hurler : Que 4 Places ?!!!!!
Oui, et c’est tant mieux ! :-D
toujours que des images de synthèse, hein … et Samsung SDI, il arrivera à produire assez de packs 83kWh ?
parce qu’actuellement, pour la Opel Ampera-e, ben c’est non clairement.
Sur d’autre site on voit déjà les clones Audi et Skoda. La force de frappe de réplication du groupe VAG.
« …l’I.D Crozz totalise 83 kWh de capacité énergétique, soit de quoi parcourir environ 500 kilomètres en une charge.
Si la capacité de son batterie n’est toujours pas précisée… »
Je dirai meme plus, la batterie fait 83kWh environ.
Michaël, cela serait pas mal si tu pouvais, à chaque fois qu’il s’agit d’un concept, de le mettre dans le TITRE de ton article, afin d’éviter à certains de perdre leur temps avec de l’illusoire et du marketing de constructeur..l
Reste à savoir le prix ?