Plutôt discret sur le marché français, le Peugeot e-Partner (anciennement Electric à son lancement en 2013) mériterait d’être mieux connu. 100% électrique, il est identique au Citroën Berlingo Electric, offre jusqu’à 695 kilos de charge utile et 170 km d’autonomie en une seule charge.
Performances du Peugeot Partner Electric
Animé par un moteur électrique de 67 ch (49 kW) de puissance et 200 Nm de couple, le Peugeot Partner Electric affiche une vitesse de pointe de 110 km et un 0 à 100 km/h franchi en 19.1 secondes.
A l’usage, un mode « Eco » permet de limiter les accélérations et de modérer la consommation des équipements pour optimiser l’autonomie.
Batterie et autonomie du Peugeot Partner Electric
Garantie 8 ans ou 100.000 km, la batterie lithium-ion est divisée en deux packs situés sous le plancher et cumule 22,5 kWh d’énergie.
En cycle normalisé NEDC, l’autonomie du Peugeot Partner Electric s’élève à 170 kilomètres.
Recharge du Peugeot Partner Electric
Le Peugeot Partner Electric propose deux modes de recharge :
- Normale, sur le réseau 230 V monophasé avec une durée d’environ 8h30 sous 14 A
- Rapide (en option) sur une borne de recharge spécifique alimentée en 380 V triphasé (à 95 A), avec une durée d’environ 30 min pour une recharge à 80% (standard CHAdeMO).
La trappe pour la recharge normale se trouve sur l’aile avant droite du véhicule, alors que la prise pour la charge rapide se trouve à la place occupée d’habitude par la trappe à carburant, sur l’aile arrière gauche.
Habitabilité du Peugeot Partner Electric
Le Peugeot Partner Electric est proposé avec deux versions de carrosserie : normale et rallongée, avec des longueurs respectives de 4,38 et 4,63 m.
Côté habitabilité, il bénéficie des mêmes prestations utiles que ses homologues thermiques :
- Volume utile de 3,3 à 3,7 m3 en version courte et 3,7 à 4,1 m3 en version longue.
- Longueur de chargement, de 1,80 à 3 m en version courte et 2,05 à 3,25 m en version longue.
- Charge utile, jusqu’à 695 kg.
A l’avant, le Peugeot Partner Electric reprend le concept de siège Multiflex et de cabine Extenso et permet de transporter jusqu’à trois personnes à l’avant tout en disposant d’un bureau mobile grâce au rabattement du dossier de siège central.
Pour faciliter le transport d’objets encombrants, le siège côté passager peut se rabattre afin d’augmenter la longueur de 1,20 m tout en maintenant un plancher plat, et en autorisant le transport d’un passager à l’avant.
Commercialisation et style de l’e-Partner
Une première génération du Partner électrique a été diffusée à de rares exemplaires dès 1998. Il était équipé des moteur 28 ch et batteries de la 106 électrique.
Basé sur la deuxième génération de l’utilitaire datant de 2008, le Peugeot Partner Electric a été lancé au printemps 2013 avec sa motorisation électrique. Il ne diffère pas de ses homologue thermiques, avec un simple badge pour distinction. En 2015, le constructeur a opéré un restylage profond, avec une calandre classique rectangulaire entourant le logo Peugeot. Le nom a été ensuite modifié en e-Partner, rejoignant la nomenclature des autres modèles de la marque. Il est produit à Vigo, en Espagne.
Fin 2020, une nouvelle génération de l’e-Partner prend le relais, reposant sur la troisième occurrence du Partner commercialisée en novembre en 2018. Celle-ci est dorénavant nommée Rifter en version particuliers.
Essai du Peugeot Partner Electric
Découvrez l’essai du Peugeot Partner Electric réalisé par Automobile-Propre en février 2015.
Automobile Propre a pu tester l’utilitaire électrique Peugeot Partner en février 2015.
Prix du Peugeot Partner Electric
Disponible uniquement avec achat batterie, le Partner Electric est proposé à partir de 25.000 € HT hors options. Il est fabriqué à Vigo, en Espagne. En 2019, son prix a été augmenté à 27.000 € HT.
La durée de garantie de la batterie est de 8 ans ou 100.000 km depuis janvier 2015.
Caractéristiques techniques du Peugeot Partner Electric
| Moteur électrique | Synchrone à aimant permanent |
| Puissance | 67 ch – 49 kW |
| Couple | 200 Nm |
| Vitesse max | 110 km/h |
| 0 – 100 km/h | 18,7 à 19,4 s |
| Batterie | Lithium-ion |
| Capacité batterie | 22,5 kWh |
| Garantie batterie | 8 ans ou 100.000 km |
| Autonomie NEDC | 170 km |
| Charge rapide | CHAdeMO, en option |
| Rayon de braquage | 11,5 m |
| Longueur | 4,38 – 4,63 m |
| Largeur | 2,112 m |
| Charge utile | 552 à 695 kg |
| Volume utile | 3,3 à 3,7 m3 (version courte), 3,7 à 4,1 m3 ( version longue) |
| Prix | A partir de 27.000 € HT |
et oui il faut bien se renseigner car je me suis fais avoir le vendeur vous annonce 170km d’autonomie mais après une charge complète l’ indicateur vous annonce 117 km Contact 107 km Parcours 1,9 km 87km ????????
OU est la standardisation ???
6 cables différents a un prix environ 300€
Publicité mensongère
De plus la notice livré est pour partner classique et ne parle pas de l utilisation électrique
Honte à peugeot
IL est très facile de dire que je me suis mal renseigné mais j’ai juste fait confiance au vendeur et au directeur d’agence qui c’est déplacer chez moi ce jour la et m’a déroulé le tapis rouge pour prendre ce véhicule en location. je vous informe que même avec une conduite souple en ne dépassant pas les 80 km h on fait tout juste 100 km si toutefois vous ne mettez pas les essuies glaces ,clim phares etc.. et en plus de cela pour la charge rapide il faut acheter le câble .
pour un véhicule a plus de 31000 euros faire 100 km sans câble charge rapide je trouve cela vraiment très très cher en restant poli.
Cédric, malheureusement vous vous êtes mal renseigné avant l’achat.
Le cycle NEDC du Partner est de 170 kilomètres; donc, en utilisation normale, on est entre 110 et 130 kilomètres.
Ce véhicule est conçu pour travailler en cycle urbain.
Deux conseils pour plus d’autonomie: une conduite souple et une vitesse max de 80 km/h.
Bonne route.
Mon blog: http://jmhelectricite.blogs.midilibre.com/
j’ai un partner électrique quand je l’ai acquis en 2016 on m’a informer que l’autonomie etait de 180 km .
deja a chaque recharge le compteur indique maximum 110 km et l’on a jamais pu faire plus de 100 km par recharge ,dans le cas ou vous ne mettez pas d’essuie glace ou de feux ou clim sinon cela réduit encore l’autonomie de 30 a 40 km pour mois c’est de la publicité mensongère.
J’ai pu faire 140 km avec une charge complète sur départementale en avril 2016 (50 km/h de moyenne, beau temps, peu ou pas de vent) avec un passager mais aucun chargement. Conso moyenne 150 Wh/km dans ces conditions.
Petit détail qui a son importance: Partner et Berlingo électriques ont des pneus spéciaux en 195/70 R15 98T. Il y a très peu de choix avec cet indice de charge.
Je vous propose de suivre quelques détails de mon quotidien au volant de ce Partner Full Electric sur mon blog professionnel : http://jmhelectricite.blogs.midilibre.com/archive/2018/01/16/retour-d-experience-876839.html
Et toutes vos questions sont les bienvenues.
Attention plur le partner électrique, batteries
et chaîne de traction garanties 8 ans, après le coût de remplacement, pièces et main d’oeuvre facturé plus de 22000 € TTC, oui 22000 € ! Je pense que c’est quasi la même somme chez Citroën pour le Berlingo, le vendeur ne m’a même pas rappeler pour me communiquer le tarif ! Malgré le coût de location de la batterie chez Renault, je me suis décidé pour un Kangoo maxi ZE qui sera livré fin Mars.