Egalement appelée Mini Countryman eAll4, la Mini Countryman hybride rechargeable est proposée au prix de 40.600 euros en France. Lancée en 2016, elle bénéficie depuis 2020 d’une version légèrement améliorée
Motorisation & performances
A l’origine proposée dans une version 224 chevaux, la Mini Countryman hybride rechargeable a évolué en 2020 avec le facelift du modèle.
Conforme à la norme EUd6 de 2021, le nouveau bloc essence 3 cylindres 1,5 litre développe 125 chevaux, soit 9 de moins que la génération précédente. A l’inverse, le moteur électrique voit sa puissance augmentée et passe de 88 à 95 chevaux. Au total, le système développe jusqu’à 220 chevaux.
Nouvelle version | Ancienne version | |
Moteur thermique | 125 ch | 136 ch |
Moteur électrique | 95 ch | 88 ch |
Puissance totale | 220 ch | 224 ch |
Trois modes de conduite sont proposés à bord de la Mini S E Countryman :
- Auto eDrive qui correspond au mode de fonctionnement « par défaut » avec un conduite en mode électrique allant jusqu’à 80 km/h,
- Max eDrive permettant un usage intensif du moteur électrique dont la vitesse de pointe monte jusqu’à 125 km/h
- Save eDrive qui permet de maintenir le niveau de batterie à 90 % pour un usage ultérieur. Ce mode est évidemment plus gourmant pour le moteur thermique.
Batterie et autonomie de la Mini Countryman
Dans sa toute première version, lancée en 2017, la Mini Countryman hybride rechargeable a été alimentée par une batterie de 7.7 kWh autorisant jusqu’à 40 kilomètres d’autonomie.
Depuis 2019, elle bénéficie d’une nouvelle batterie de 10 kWh permettant de porter son autonomie jusqu’à 57 kilomètres en cycle normalisé.
Recharge de la Countryman hybride rechargeable
Le temps de charge de la Mini Countryman va dépendre de la taille du pack batterie. Sur la version 7,7 kWh, comptez 3h15 sur une prise domestique et 2h15 sur une wallbox en 3,6 kW. Sur la version 10 kWh, ces valeurs grimpent respectivement à 5h00 et 3h15.
Batterie | 7,7 kWh | 10,0 kWh |
Temps de charge prise domestique | 3h15 | 5h00 |
Temps de charge 3.6 kW | 2h15 | 3h15 |
Consommation de la Mini Countryman hybride rechargeable
Selon le nouveau cycle WLTP, la Mini S E Countryman annonce une moyenne de consommation de 1,7 l/100 km, soit l’équivalent de 40 g CO2/km.
Des chiffres qui auront tendance à augmenter dès lors que la batterie sera vidée.
Prix et commercialisation
Dans sa toute dernière version, la Mini Countryman SE est commercialisée à partir de 40.600 euros.
Equipements de la Mini Countryman hybride rechargeable
Retrouvez ci-dessous la liste des équipements proposés à bord de la version hybride de la Mini Countryman.
Équipement Extérieur
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– Jantes en alliage 17” design “Light Spoke” – Logo S jaune au-dessus d’une barre de calandre chromée – Ouïes latérales chromées avec clignotants spécifiques intégrés – Projecteurs Full LED à faisceaux adaptatifs à fond noir avec feux de jour – Sidescuttle chromée avec logo MINI “E”, côté gauche avec couvercle rabattable et accès à la prise de charge |
Équipement Intérieur |
– Sellerie tissu/cuir “Cord” – Sièges avant sport |
Équipement Fonctionnel |
– Affichage tête haute (HUD) – Boîte de vitesses automatique à 6 rapports – Bouton start & stop jaune avec anneau de lumière jaune – e-Instrument à la place du compte tour – e-Drive – MINI Driving modes |
Bonjour,
J’en ai une depuis décembre 2019 elle est de 08/2018, j’ai effectué 5000km dont 60% en électrique, mon trajet étant de 26Km AR pour aller au travail donc ma consommation en essence est de 0, je n’ ai pas encore ma facture d’électricité mais je pense être à maximum 200€/an.
J’ai effectué un AR Nord Sud de 2300Km avec autoroute la consommation est de 7.5l/100 les 300 derniers KM je suis passé en mode SAVE pour recharger les batteries la je suis passé a 8.5L (normal, c’était juste pour essayer).
Bref j’en suis très content, la conduite est formidable, juste une question si quelqu’un peut me répondre:
Comment fait on pour passer en mode 4/4? j’aimerai essayer les 2 moteurs pour avoir les 236cv juste pour voir l’accélération..
J’ai eu l’occasion de rouler une journée avec cette voiture (voiture de location), majoritairement sur autoroute.
Le réservoir d’essence est vraiment petit : 30l et la consommation de l’ordre de 10l/100km. Résultat la jauge baisse à vue d’oeil ! La batterie semble aussi sollicitée sur autoroute, lors des accélérations.
Cote’ gabarit elle est assez grosse et l’absence place à l’intérieur est confortable mais pas immense non plus. Le coffre n’est pas très grand. En somme c’est une grosse citadine premium. Madame pourra rouler en électrique sur les trajets du quotidien, Monsieur se fera « plaisir » en accélérant à fond.
aujourd’hui aucune voiture électrique ne peut faire Paris Marseille sur autoroute et ce n’est pas la question…Les voitures électriques avec leur autonomie réduite (pour l’instant) sont faites pour les usagers qui ne font que peu de km par jour, majoritairement dans les zones urbaines, ce qui est le cas de beaucoup de gens. Les hybrides apportent une flexibilité qui parait intéressante entre le tout électrique, le thermique et le rechargeable. Pour ce qui est de la mienne, elle me permet de mettre moins de pétrole que dans ma Golf 6 2.0 TDI de 2009, de faire mon trajet quotidien jusqu’au travail en tout électrique (20km), d’être autorisé à rouler dans la banlieue lyonnaise les jours de pollution aux particules fines. C’est une voiture super confortable, très agréable à conduire. Les moins sont les difficultés à trouver des points de recharge, le prix de la voiture trop élevé et les coûts de maintenance car cela reste BMW…J’espère que cela aide.
Mais laissons les critiques partisanes de côté, tout rapporter constamment aux politiques commence vraiment à être saoulant…ce n’est qu’une voiture!
Attention la mini countryma’ hybride en capacité électrique n’affiche absolument pas 40km mais plutôt moyenne de 27km mais ça on ne vous le dit à l’achat. En ce qui concerne les bornes de recharge l’hybride n’a pas la capacité de recevoir la charge proposée par celle des parkings récents !!! Quelle arnaque si vous devez partir en vacances le mode électrique faut oublier. En conclusion véhicule cher à l’achat et déçu par le côté électrique qui soit disant vous fait gagner (environ 100 euros électricité par mois et rajouter l’essence !!)
Bien reflechir avant l’achat car on ne vous dit pas tout.
Sinon confort design et conduite au top
635 E/mois c’est raisonnable pour une si petite voiture écolo à peine le pris d’un loyer…