Tout ce qu'il faut savoir pour recharger votre Kia Soul EV (ancien)
Dernière mise à jour : 10 juillet 2025 à 15:39
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Quel est le coût de la recharge Kia Soul EV (ancien) ?
Coût d'une recharge publique
Certains lieux publics proposent de la recharge gratuite pour la voiture électrique Kia Soul EV (ancien). Ensuite il existe de nombreux réseaux de recharge payants. Il est très difficile d'estimer le prix d'une recharge car il peut être en fonction de la session de recharge, du temps de recharge ou encore du kWh récupéré.
Chargemap est un service communautaire qui référence toutes les bornes de recharge publiques et offre une solution de paiement pour Kia Soul EV (ancien).
Coût d'une recharge à domicile ou au travail
Grâce à une borne connectée au réseau électrique du domicile ou du lieu de travail, vous pouvez recharger votre Kia Soul EV (ancien) avec un tarif pratiqué par le fournisseur d'électricité.
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Estimez le prix d'une recharge à domicile
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NOUVEAUPersonnalisez selon votre contrat d'électricité
| Tarif de base EDF | 0,1940 €/kWh | 3,77 € |
| Tarif heures pleines EDF | 0,2065 €/kWh | 4,01 € |
| Tarif heures creuses EDF | 0,1579 €/kWh | 3,07 € |
| Votre tarif personnalisé | - | - |
Comment nous obtenons ce résultat ?
Les valeurs sont calculées à partir des tarifs du fournisseur d'électricité EDF des capacités batteries utiles. Les coûts de charge sont donnés à titre indicatif et n'ont pas de valeur contractuelle. Ces données ne sont pas fournies par les constructeurs. Marge d'erreur plus ou moins 10%. Une perte de 8% est comprise dans le calcul.
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Caractéristiques de recharge Kia Soul EV (ancien)
caractéristiques de recharge.
Charge accélérée AC
Charge accélérée AC
Charge rapide DC
Charge rapide DC
Kia Soul EV (ancien) : Bien équiper votre véhicule pour la recharge
Découvrez les bornes de recharge et les câbles de recharge pour voitures électriques et hybrides rechargeables adaptées à tous les besoins et pour toutes les installations électriques.
Les bornes de recharge pour Kia Soul EV (ancien)
- Gagnez du temps
- Profitez des heures creuses
Les câbles de recharge pour Kia Soul EV (ancien)
- Pour votre domicile
- Pour les bornes publiques
Trouver un installateur de borne de recharge
- Un réseau d'installateurs
- Professionnels qualifiés
Estimez le temps de recharge de votre Kia Soul EV (ancien)
Utilisez le simulateur ci-dessous pour estimer le temps de recharge du véhicule électrique Kia Soul EV (ancien) et ses capacités de recharge.
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Comment nous obtenons ce résultat ?
Les valeurs sont calculées à partir des tarifs du fournisseur d'électricité EDF des capacités batteries utiles. Les coûts de charge sont donnés à titre indicatif et n'ont pas de valeur contractuelle. Ces données ne sont pas fournies par les constructeurs. Marge d'erreur plus ou moins 10%. Une perte de 8% est comprise dans le calcul.
| Puissance délivrée | Type de courant | Temps de recharge |
|---|---|---|
| Prise domestique 1,8kW | AC | 10h04 |
| Borne 7.4 kW et plus | AC | 2h35 |
| Borne 100 kW et plus | DC | 0h15 |
Afficher d'autres puissances
| Puissance délivrée | Type de courant | Puissance acceptée | Temps de recharge |
|---|---|---|---|
| 1,8 kW (8A) | AC | 1.8 kW | 10h04 |
| 2,3 kW (10A) | AC | 2.3 kW | 7h53 |
| 3 kW (14A) | AC | 3 kW | 6h03 |
| 3,7 kW (16A) | AC | 3.7 kW | 4h54 |
| 7,4 kW (32A) | AC | 7 kW | 2h35 |
| 11 kW (3x 16A) | AC | 7 kW | 2h35 |
| 22 kW (3x 32A) | AC | 7 kW | 2h35 |
| 20 kW | DC | 20 kW | 0h54 |
| 50 kW | DC | 50 kW | 0h21 |
| 100 kW | DC | 80 kW | 0h15 |
| 150 kW | DC | 80 kW | 0h15 |
| 250 kW | DC | 80 kW | 0h15 |
| 350 kW | DC | 80 kW | 0h15 |
| 400 kW | DC | 80 kW | 0h15 |
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Échanger avec notre communauté sur Kia Soul EV (ancien)
Bonsoir, pourriez vous préciser s'il s'agissait de la version 27kw ou 30kw ?
Je pense qu'il faut une maj de la prise, ce n'est plus du Chademo, mais du CCS combo
Nous avons opté pour une LOA sur la Kia Soul EV. Après 2 mois d'utilisation. Utilisation urbaine et semi urbaine = très bien, autonomie avec chauffage (on est en hiver) est à 150KM. Mais dès qu'on souhaite partir sur de plus longs trajets (250KM) cela devient injouable. Dès qu'on passe à une vitesse de 120 Km/h l'autonomie passe à 80-90km (et encore au grand max, en ayant peur de la panne). Et partir en week end revient à dire que pour 220KM (Bordeaux-Biarritz) il faut compter 10h de trajet aller-retour, au lieu de 4h30 si véhicule "normal" (car après 80KM la recharge sur les bornes rapide prend 45 à 50 min pour revenir au maxi (quand la borne ne se déconnecte pas en plein milieu de la charge), et ce maxi est nécessaire pour rejoindre une autre borne rapide). Ce qui évidemment n'est pas concevable pour moi pour une voiture principale (vue la taille, le prix et l'autonomie annoncée, on pensait que 150km d'autonomie, soit 100 de moins que l'annonce du constructeur, serait ok, mais 45 minutes d'arrêt tous les 80km sur autoroute... Non non... là on est 3x moins d'autonomie que l'annonce constructeur, vendeur...) Sinon l'autre point noir : Les offres d'appel KIA sont des publicités mensongères, aucun concessionnaire ne peut s'aligner sur l'offre à moins de 200 euros par mois, quel que soit le premier loyer et qu'importe le respect de l'apport initial de plus de 3000 euros... On est plus sur des 350 à 370 euros par mois... Et cela sur 5 ans, pas 3 ans... Et encore en ne nous proposant qu'un forfait 10000 KM à l'année, ce qui là encore n'est pas concevable pour un véhicule principal (maxi 23KM/JOUR ???) Sinon le concessionnaire vous le dit tout net : Ce ne sera pas chez lui.... Voilà pour mon expérience KIA SOUL EV... Je vais désormais essayer de la faire reprendre et repasser à l'essence (toujours KIA SOUL tout de même car la voiture en elle même est top). Ce sera la deuxième voiture du ménage qui deviendra électrique... Nous avions une smart essence, elle devrait passer plus facilement à l'électrique... J'espère...