Dernière mise à jour : 3 décembre 2025 à 13:51
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| Mixte | Autoroute | Ville | |
|---|---|---|---|
| Été | 448 km | 356 km | 581 km |
| Hiver | 328 km | 274 km | 387 km |
| Mixte | Autoroute | Ville | |
|---|---|---|---|
| Été | 23,1 kWh/100km | 29,2 kWh/100km | 17,9 kWh/100km |
| Hiver | 31,9 kWh/100km | 38,5 kWh/100km | 26,9 kWh/100km |
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23/24 kw de consommation !!! C est énorme !!!
AVEC MA FLUENCE de 2012 (elle a donc 8 ans!! c est par rien pour une électrique..) je consomme entre 10,6 ET 12.6 Kw.en plein hiver
ET C EST LOIN D ETRE LA VOITURE ELECTRIQUE LA PLUS LEGERE / 1T750 environ ..
Je roule à l électrique depuis bientot 9 ans
tant que Ces véhicules électrique n auront pas atteint la même autonomie qu une voiture thermique, elles resteront extremement chère à l achat en Neuf; et on en a içi l'illustration une fois de plus.. Une fois cette autonomie atteinte ; la concurence se fera particulièrement forte, et enfin les prix baisseront ..
Donc, ceux qui font le choix aujourd hui d acheter cette jaguar par exemple, attendez vous à perdre enormément d argent chaque année qui passe...
mais bon,cela ressemble plus a un jouet pour adulte gaté..
AUJOURD HUI IL VAUT MIEUX LOUER VOTRE VOITURE ELECTRIQUE
Car chaque année qui passe, elles s efondre en terme de valeur, c est logique..
Bon, un petit mot sur le i-Pace : très beau. Mais grosse batterie, 400ch, beaucoup de poids et agrément de conduite à revoir. Après mon essai i-pace, j'ai commandé un e-Niro que je n'avais pas pu essayer mais j'avais roulé avec le Kona...Alors là, je retrouve les sensations que j'ai en moto...le véhicule qui n'a que 200ch mais seulement 64 KWh de batterie ressemble à une plume par rapport à l'i-pace et permet de faire allégrement 500 km si on utilise jamais le frein...alors, que demander de plus pour un prix de plus de moitié inférieur à un i-pace?