Avis Hyundai Inster : retours des propriétaires

Très bon véhicule pour circuler à la campagne avec sa relative étroitesse pour notre époque, on croise plus facilement les tracteurs, les camions et les autres SUV. C'est aussi top en ville pour se garer. Il est très confortable avec sa monte de 15' de ma version, je ne recommande pas du tout les roues 17' très "cassantes" de ce que j'ai ressenti lors de mon essai. Les grands trajets ne lui font pas peur, au départ de Villefranche sur Saone nous somme déjà aller à Clermont (avec recharge a destination), et au Sud d'Aix avec recharge sur le trajet. Le planificateur n'est pas le plus avancé, mais il peut dépanner. Le pourcentage indiqué à destination est très pessimiste, j'ai tendance à suivre ABRP. Il est très logeable dedans à 4 (éviter la 5eme du milieu), et le coffre est suffisant pour notre usage. Je suis ravi de notre véhicule que j'espère garder longtemps.

Très bonne proposition : plancher plat, tous les sièges rabattables, 420 km en été pour un peu plus de 300 km à 0°C, faible conso pour peu que l'on respecte les limitations de vitesse, bonnes dimensions avec un espace intérieur appréciable, double coffre + banquette coulissante (cela a inspiré la twingo 2026), palettes au volant pour gérer la régénération, offre connectée suffisante en infotainment, plein d'options d'aide à la conduite qui en fait presque un niveau 2. Quelques défauts : - le prix, 29 000 euros pour le véhicule complet et sans bonus possible pour la 4 places. La mienne est un véhicule de démo, avec un rabais équivalent à celui que j'aurai eu avec les primes CEE à l'époque. - le rayon de braquage, 10,6 mètres c'est beaucoup et oblige à des manoeuvres supplémentaires sur les parkings - les vitres latérales, qui n'essuient pas l'eau quand on les baisse. En cas de soleil rasant pendant ou après la pluie, c'est un mur de lumière qui aveugle complètement. Ce qui est très dangereux aux ronds-points et carrefours, où je ne vois absolument pas ceux qui arrivent par ma gauche ou ma droite. Je dois donc descendre la vitre, avec l'eau qui rentre dans la portière (les bandes de caoutchouc ne remplissant pas leur rôle de raclette). - mode éco à choisir à chaque démarrage alors qu'il devrait être imposable par défaut. Vraiment idiot. - mode onepedal, là aussi à choisir à chaque démarrage. Toujours vraiment idiot. - Pas de V2L externe ou intérieur, alors que l'option existe partout ailleurs en Europe. Absolument et totalement idiot. Surtout pour un véhicule qui se transforme en van grâce à son plancher plat sur les 4 places.

Véhicule qui correspond tout à fait à nos attentes : évolution en milieu urbain, avec un ou deux longs trajets (150km A/R, occasionnellement plus) par semaine. Si l'Inster n'est pas, à la base, conçu pour ces longs trajets, il s'en accommode finalement parfaitement et la consommation est correcte, surtout que, pour l'instant, nous ne l'avons utilisée qu'en hiver. La puissance de recharge ne pose pas de problème au vu de la taille de la batterie. L'habitabilité est à l'avenant : c'est géant au vu du format. Pour ce qui est de l'habitacle, l'interieur clair est très chouette à vivre et, s'il y a beaucoup de plastiques durs, toutes les commandes (molettes, commodes, boutons divers) ont bénéficié d'une attention particulière pour être agréables au toucher. C'est donc un véhicule très polyvalent qui rend son prix assez bas au final. Au rayon des divers : Mode one pedal génial mais confort de suspension un peu ferme et rayon de braquage pas terrible. Les Bip Bip incessants tant decriés sur les Hyundai sont un autre défaut (il ne faut pas regarder les rétros trop longtemps!), mais j'ai réglé leur intensité sonore au minimum et cela nous convient. Le planificateur fonctionne bien et a, à mon avis, bénéficié d'une mise à jour au vu des retours négatifs lors de la présentation du modèle.