Quelle est l'autonomie du véhicule Citroën ë-C4 électrique ?
Dernière mise à jour : 11 février 2026 à 16:56
Motorisation
Électrique
Autonomie officielle
354 à 420 km
Recharge DC
100 kW
État
Commercialisé
Prix
À partir de 33 850€*
*TTC hors malus ou bonus éventuels
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L'autonomie de la voiture Citroën ë-C4 électrique va de 354 à 420 km, avec une seule charge, d'après les informations communiquées par le constructeur.
L'autonomie réelle peut ensuite dépendre de plusieurs éléments : niveau de charge de la batterie, le type de parcours (autoroute, ville ou mixte), climation ou chauffage, la météo, le dénivelé, le type de conduite...
Combien de kilomètres puis-je parcourir avec le véhicule électrique Citroën ë-C4 électrique ?
L'autonomie de la voiture électrique Citroën ë-C4 électrique est de 354 à 420 km, avec une seule charge, suivant la norme WLTP.
L'autonomie réelle peut ensuite dépendre de plusieurs éléments : niveau de charge de la batterie, le type de parcours (autoroute, ville ou mixte), climatisation ou chauffage, la météo, le dénivelé, ...
Autonomie de la voiture électrique Citroën ë-C4 électrique
| Version | Capacité batterie | Autonomie |
|---|---|---|
| 50 kWh - 136 ch | 46 kWh | 360 km |
| 54 kWh - 156 ch | 51 kWh | 420 km |
| 54 kWh - 156 ch (option 11 kW) | 51 kWh | 420 km |
| 50 kWh - 136 ch (option 11 kW) | 46 kWh | 360 km |
| 50 kWh - 136 ch | 50 kWh | 354 km |
| 54 kWh - 156 ch | 51 kWh | 418 km |
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Les valeurs sont calculées à partir de l'autonomie annoncée par le constructeur. Avec cette valeur est calculée l'autonomie théorique suivant les critères sélectionnés. L'autonomie réelle est donnée à titre indicatif et n'a pas de valeur contractuelle. Ces données ne sont pas fournies par les constructeurs. La marge d'erreur peux varier.
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En avril dernier, Automobile Plus donne la e-C4 de base à 34 800 euros. C'est à ce moment la seule version à avoir un intérêt du fait qu'elle propose un compromis unique tarif/confort/volume.
Si désormais une e-C4 démarre à un prix plancher de 44 000 euros, ce modèle n'a plus aucun intérêt et Stallantis peut le retirer de son catalogue. D'autant plus sous le nom « Citroën » qui était censé recouvrir les offres bon marche de Stellantis.
C'est quand même dommage cette unique petite batterie de 46 kWh utiles.
Pour une voiture de société, avec des profils de conducteurs parcourant régulièrement 200 km le matin pour aller cher le client et 200 le soir pour rentrer, on n'est même pas sûr en hiver d'arriver chez le client sans pause recharge.
Ils auraient fait comme d'autres marques: 46 et 64, ceux qui voulaient une voiture moins chère et pouvaient se contenter des 46 étaient contents, et ils pouvaient vendre des voitures 64 aux sociétés. Ici, ça va être plus compliqué ... Je ne peux pas la recommander à mon patron pour cette raison là en tous cas.
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