Tout ce qu'il faut savoir pour recharger votre BMW i5
Dernière mise à jour : 10 juillet 2025 à 15:19
BMW
À partir de 76 200€*Motorisation
Électrique
Autonomie officielle
549 à 627 km
Recharge DC
205 kW
État
Commercialisé
Prix
À partir de 76 200€*
*TTC hors malus ou bonus éventuels
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Quel est le coût de la recharge BMW i5 ?
Coût d'une recharge publique
Certains lieux publics proposent de la recharge gratuite pour la voiture électrique BMW i5. Ensuite il existe de nombreux réseaux de recharge payants. Il est très difficile d'estimer le prix d'une recharge car il peut être en fonction de la session de recharge, du temps de recharge ou encore du kWh récupéré.
Chargemap est un service communautaire qui référence toutes les bornes de recharge publiques et offre une solution de paiement pour BMW i5.
Coût d'une recharge à domicile ou au travail
Grâce à une borne connectée au réseau électrique du domicile ou du lieu de travail, vous pouvez recharger votre BMW i5 avec un tarif pratiqué par le fournisseur d'électricité.
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Estimez le prix d'une recharge à domicile
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NOUVEAUPersonnalisez selon votre contrat d'électricité
| Tarif de base EDF | 0,1940 €/kWh | 10,21 € |
| Tarif heures pleines EDF | 0,2065 €/kWh | 10,87 € |
| Tarif heures creuses EDF | 0,1579 €/kWh | 8,31 € |
| Votre tarif personnalisé | - | - |
Comment nous obtenons ce résultat ?
Les valeurs sont calculées à partir des tarifs du fournisseur d'électricité EDF des capacités batteries utiles. Les coûts de charge sont donnés à titre indicatif et n'ont pas de valeur contractuelle. Ces données ne sont pas fournies par les constructeurs. Marge d'erreur plus ou moins 10%. Une perte de 8% est comprise dans le calcul.
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Caractéristiques de recharge BMW i5
caractéristiques de recharge.
Charge accélérée AC
Charge accélérée AC
Charge rapide DC
Charge rapide DC
BMW i5 : Bien équiper votre véhicule pour la recharge
Découvrez les bornes de recharge et les câbles de recharge pour voitures électriques et hybrides rechargeables adaptées à tous les besoins et pour toutes les installations électriques.
Estimez le temps de recharge de votre BMW i5
Utilisez le simulateur ci-dessous pour estimer le temps de recharge du véhicule électrique BMW i5 et ses capacités de recharge.
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Comment nous obtenons ce résultat ?
Les valeurs sont calculées à partir des tarifs du fournisseur d'électricité EDF des capacités batteries utiles. Les coûts de charge sont donnés à titre indicatif et n'ont pas de valeur contractuelle. Ces données ne sont pas fournies par les constructeurs. Marge d'erreur plus ou moins 10%. Une perte de 8% est comprise dans le calcul.
| Puissance délivrée | Type de courant | Temps de recharge |
|---|---|---|
| Prise domestique 1,8kW | AC | 27h17 |
| Borne 22 kW et plus | AC | 2h13 |
| Borne 250 kW et plus | DC | 0h22 |
Afficher d'autres puissances
| Puissance délivrée | Type de courant | Puissance acceptée | Temps de recharge |
|---|---|---|---|
| 1,8 kW (8A) | AC | 1,8 kW | 27h17 |
| 2,3 kW (10A) | AC | 2,3 kW | 21h21 |
| 3 kW (14A) | AC | 3 kW | 16h22 |
| 3,7 kW (16A) | AC | 3,7 kW | 13h16 |
| 7,4 kW (32A) | AC | 7,4 kW | 6h38 |
| 11 kW (3x 16A) | AC | 11 kW | 4h27 |
| 22 kW (3x 32A) | AC | 22 kW | 2h13 |
| 20 kW | DC | 20 kW | 2h26 |
| 50 kW | DC | 50 kW | 0h58 |
| 100 kW | DC | 100 kW | 0h29 |
| 150 kW | DC | 150 kW | 0h23 |
| 250 kW | DC | 205 kW | 0h22 |
| 350 kW | DC | 205 kW | 0h22 |
| 400 kW | DC | 205 kW | 0h22 |
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Échanger avec notre communauté sur BMW i5
Le produit me semble pas mal du tout à part le prix.
Pour moi le VE de chez BMW à acheter est le i4 en version e40 sans hésitation.
Mais il reste relativement cher avec un prix de départ à 64,000€. Toutefois c'est une excellent VE et il est cohérent et très complet.
Quoi qu'il en soit pour ce i5, encore une fois les constructeurs nous sortent des modèles toujours plus grands et plus chers quand on a besoin en Europe de véhicule de type série 1 en version VE.
C'est tout le côté aberrant du marché actuel des VE.
Les constructeur ont besoin de vendre des produits à grosse marge.
Les consommateurs ont besoin d'un produit compact et suffisamment performant.
Tout ça à cause des décisions gouvernementales imparti dans un laps de temps irréaliste
.
Pour l'instant chez BMW, on a que le iX1 qui est trop gros et surtout avec une batterie et une charge DC sous dimensionné (seulement 62Kwh et DC plafonné à 125Kw) en 2023 c'est pas sérieux.
On est obligé de passer par un i4 e40 pour avoir une batterie assez grande et une charge DC à 205Kw. La i4 est vraiment superbe en tout est pour tout mais elle est vendue trop chère pour l'instant. A son lancement ça allait mais là c'est délirant.
Peu être que d'ici 2030 on aura une belle série 1 en version EV avec une bonne batterie et une bonne charge DC.
Quand les modèles du haut seront tous sortis.
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