Quelle est l'autonomie du véhicule BMW i5 ?
Dernière mise à jour : 10 juillet 2025 à 15:19
BMW
À partir de 76 200€*Motorisation
Électrique
Autonomie officielle
549 à 627 km
Recharge DC
205 kW
État
Commercialisé
Prix
À partir de 76 200€*
*TTC hors malus ou bonus éventuels
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L'autonomie de la voiture BMW i5 va de 549 à 627 km, avec une seule charge, d'après les informations communiquées par le constructeur.
L'autonomie réelle peut ensuite dépendre de plusieurs éléments : niveau de charge de la batterie, le type de parcours (autoroute, ville ou mixte), climation ou chauffage, la météo, le dénivelé, le type de conduite...
Combien de kilomètres puis-je parcourir avec le véhicule électrique BMW i5 ?
L'autonomie de la voiture électrique BMW i5 est de 549 à 627 km, avec une seule charge, suivant la norme WLTP.
L'autonomie réelle peut ensuite dépendre de plusieurs éléments : niveau de charge de la batterie, le type de parcours (autoroute, ville ou mixte), climatisation ou chauffage, la météo, le dénivelé, ...
Autonomie de la voiture électrique BMW i5
| Version | Capacité batterie | Autonomie |
|---|---|---|
| xDrive40 | 81,2 kWh | 580 km |
| eDrive40 | 81,2 kWh | 627 km |
| M60 xDrive | 81,2 kWh | 549 km |
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Les valeurs sont calculées à partir de l'autonomie annoncée par le constructeur. Avec cette valeur est calculée l'autonomie théorique suivant les critères sélectionnés. L'autonomie réelle est donnée à titre indicatif et n'a pas de valeur contractuelle. Ces données ne sont pas fournies par les constructeurs. La marge d'erreur peut varier.
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Le produit me semble pas mal du tout à part le prix.
Pour moi le VE de chez BMW à acheter est le i4 en version e40 sans hésitation.
Mais il reste relativement cher avec un prix de départ à 64,000€. Toutefois c'est une excellent VE et il est cohérent et très complet.
Quoi qu'il en soit pour ce i5, encore une fois les constructeurs nous sortent des modèles toujours plus grands et plus chers quand on a besoin en Europe de véhicule de type série 1 en version VE.
C'est tout le côté aberrant du marché actuel des VE.
Les constructeur ont besoin de vendre des produits à grosse marge.
Les consommateurs ont besoin d'un produit compact et suffisamment performant.
Tout ça à cause des décisions gouvernementales imparti dans un laps de temps irréaliste
.
Pour l'instant chez BMW, on a que le iX1 qui est trop gros et surtout avec une batterie et une charge DC sous dimensionné (seulement 62Kwh et DC plafonné à 125Kw) en 2023 c'est pas sérieux.
On est obligé de passer par un i4 e40 pour avoir une batterie assez grande et une charge DC à 205Kw. La i4 est vraiment superbe en tout est pour tout mais elle est vendue trop chère pour l'instant. A son lancement ça allait mais là c'est délirant.
Peu être que d'ici 2030 on aura une belle série 1 en version EV avec une bonne batterie et une bonne charge DC.
Quand les modèles du haut seront tous sortis.
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