Avec plus de 8 000 exemplaires immatriculés sur les cinq premiers mois de l’année, la berline californienne s’impose en tête des ventes de voitures électriques dans l’Hexagone.
Très longtemps dominé par la Renault ZOE, le marché français de la voiture électrique est littéralement chamboulé depuis le début de l’année. Rattrapée d’un poil par la Peugeot 208 électrique en avril, la Tesla Model 3 reprend la tête du classement annuel après un excellent mois de mai.
Au total, 2 111 exemplaires de la berline californienne ont été mis en circulation au cours du mois de mai. Deuxième du classement mensuel, la Model 3 s’intercale ainsi entre la Renault ZOE, qui prend la tête avec 2 577 immatriculations, et la 208 électrique qui réalise sa plus mauvaise performance de l’année et termine 3e avec 1 199 immatriculations.
Plus de 8 000 immatriculations depuis le début de l’année
Au total, 51 592 voitures électriques ont été immatriculées en France depuis le début de l’année. Avec 8 083 unités écoulées, la Tesla Model 3 représente 15 % du marché tricolore et termine en tête du classement. Avec 7 448 immatriculations, la Renault ZOE remonte à la seconde place tandis que la Peugeot e-208 tombe sur la troisième marche du podium avec 7 233 unités écoulées.
Loin du trio de tête, les Renault Twingo et Fiat 500 électriques sont dans un mouchoir de poche. La Française totalise 3 463 immatriculations depuis le début de l’année tandis que la petite Italienne remonte fort avec 3 450 unités écoulées.
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Si la ZOE perd la première place du classement par modèle, Renault conserve la tête de celui des constructeurs. Avec 10 911 voitures électriques immatriculées sur les cinq premiers mois de l’année, la marque française devance Peugeot qui totalise 9 456 unités écoulées. Troisième, Tesla cumule 8 110 immatriculations.
Au classement groupe, la donne est une nouvelle fois différente. Résultat de la fusion entre FCA et PSA, Stellantis occupe la première place avec 15 946 immatriculations. Cumulant Dacia, Renault et Nissan, le groupe Renault termine à la seconde place avec 12 819 immatriculations tandis que la Tesla conserve sa 3e place.
Ca serait bigrement intéressant de donner la proportion de Tesla Model3 SR et LR
Parce que l’autonomie nettement supérieure à la moyenne c’est le propre de la LR mais le prix l’est aussi … sans oublier que le bonus se réduit comme peau de chagrin. On méditera d’on trouve facilement, bonus déduit des ZOE pour moins de 20 k€ … avec juste 50 kms d’autonomie WLTP de moins qu’une Model3 SR
Je ne m’explique pas que la Fiat 500e se vende mieux que la e-Twingo :'(
Espérons que la petite française trouve son public, ce ne sera que justice pour Renault qui a fait tant de choses pour le marché des VE en France (où en serait-on aujourd’hui sans la Zoé ?)
Et puis bien sûr grand coup de chapeau encore à Tesla (marque unique face à tous ces grands groupes aux marques multiples), qui arrive 3ème avec des véhicules plutôt haut de gamme (et avec 99% de ses ventes avec un seul modèle)
l’arrivée de la Dacia Spring va certainement chambouler le classement de tout cela !
Il serait intéressant aussi d’avoir les données de l’export pour connaitre la concentration des VE en France. Avec les aides généreuses de la France on exporte très bien nos voitures subventionnées…
Et gros mois de juin en perspective pour Tesla, je pense dans les 4 à 5 000 véhicules…
Très jolie la photo
mais pas dans les 45000€ Max
entre les jantes et la peinture
donc pas représentative hélas des voitures vendues
l’écrasante majorité des vente de m3 ( toujours fait bizarre avec la m3 de chez BMW) étant des entrées de gamme pour avoir le super bonus
je peux bien sûr me tromper ;)
C’est une très bonne idee d’avoir retracé la courbe temporelle cumullé des immatriculations des ces 3 models (TM3,e208 et Zoé).
Incroyable le bide de l’ID3 en France…
Pour ceux qui avait déjà enterré la ZOE sur les chiffres d’un mois ou deux, voilà qui remet les pendules à l’heure.
Stellantis en tête est un exploit quand on voit le peu d’investissement, d’innovation et de sorties produits en électrique pour ce groupe. En comparaison du groupe VAG …
Gageons néanmoins que les parts de marché VE Stellantis sont moins bonnes en Europe et a fortiori dans le monde : il n’y a pas de miracle.
Et surtout que cette stratégie 0 innovation 0 investissement ne fera illusion qu’un temps.
N’empêche qu’à ce jour elle fait illusion.
on voit bien, le tracé particulier de tesla en fonction du cycle trimestre/ livraison.
les tableaux marques/groupes sont plus confus. Volkswagen est a la fois un groupe et une marque. tesla n’est pas un groupe auto.
Il serait intéressant de connaître, par modèle, le % de LLD/LOA, ainsi que la version la plus prisée (finition/batterie/motorisation).
Je ne sais pas si ces données sont publiques…