A quelques semaines de la publication du décret introduisant les modalités et les montants du bonus 2020, constructeurs et acteurs du monde de la mobilité électrique appellent au maintien du bonus à 6000 euros pour tous.
Si le bonus de 6000 euros accordé lors de l’achat d’une voiture électrique a été relativement préservé au cours des dernières années, tout devrait changer en 2020. S’il faudra attendre la publication officielle du décret pour connaitre les modalités d’application, le gouvernement s’oriente aujourd’hui vers un fonctionnement à deux barèmes. Un nouveau dispositif dans lequel seront séparés particuliers et personnes morales et qui évoluera en fonction du prix du véhicule. Dans tous les cas, le gouvernement s’oriente aujourd’hui vers une suppression du bonus pour les véhicules dont le montant est supérieur à 60.000 euros.
Bonus 2020 – Scénario envisagé par le gouvernement
| Prix d’achat | Bonus 2019 | Bonus 2020 | Bonus 2020 |
| Particuliers | Personnes morales | ||
| Jusqu’à 45.000 € | 6000 € | 6000 euros | 3000 euros |
| 45.000 € – 60.000 € | 6000 € | 3000 euros | 3000 euros |
| Plus de 60.000 € | 6000 € | 0 euro | 0 euro |
« Souhaitée par le Gouvernement, la forte baisse du bonus écologique en particulier pour les entreprises et les collectivités sera de nature à déstabiliser le marché français des véhicules électriques alors même que l’année 2020 doit être un réel tournant » avertissent une vingtaine d’acteurs de l’écosystème regroupés autour de l’AVERE France dans un courrier adressé au Premier Ministre.
De gros risques pour les flottes
Alors qu’elles représentent aujourd’hui 63 % du volume de ventes de véhicules particuliers électrifiés et 98 % des ventes du segment utilitaire, les entreprises seraient les grandes perdantes de ce nouveau barème.
Avec un bonus réduit de moitié, le fragile équilibre lié au coût total de possession (TCO) pourrait ne plus être atteint. Une situation d’autant plus critique pour les gros utilitaires et les véhicules haut-de-gamme destinés aux marchés des taxis et des VTC. Généralement vendus à des tarifs supérieurs à 60.000 euros, ils seraient exclus du bonus 2020.
« Alors que la Loi d’orientation des mobilités fixe des objectifs de décarbonisation du transport et de verdissement des flottes, la volonté du Gouvernement de baisser de moitié le bonus écologique pour la cible professionnelle va à contrecourant de la dynamique initiée » alerte l’écosystème qui estime nécessaire le maintien du bonus à 6000 euros tant que la parité des coûts entre véhicules thermiques et électriques ne sera pas atteinte.
Tres simple: En dessous de 30 000 euros, prime de 6 000 euros, au dessus de 30 000 euros, la TVA (et frais de douane) est de 0%.
Je trouve anormal de l’état gagne encore sur un sujet aussi brulant(!) que le réchauffement climatique.
Tu m’étonnes qu’ils font pression. Ils vont pas lâcher la poule eux œufs d’or aussi facilement
Et les Pick-up géants diesel à cabine approfondie, toujours exemptés de TVA ? Soit ristourne de 20% supérieure à 6000 € dans bien des cas.
Il est temps de cesser de favoriser la mobilité individuelle, coûteuse et plus néfaste pour l’environnement.
Le Ve n’apporte aucune solution au trafic urbain.
Pour une fois je défends les pouvoir publics !
Ca balise pas mal chez les constructeurs et les pétroliers. Tant mieux !
La prime de 6000 euros n’a servi qu’à augmenter les VE de 6000 euros.
Un VE doit couter moins cher à produire qu’un VT. Exit donc les anciennes chaines de production.
ON investit maintenant , en prévoyant la casse à venir chez les sous-traitant dépendants du gaz oil.,
J’en ai marre des pubs sur les radios, les tele, les journaux pour des VT qui ne se vendent plus comme avant.
Exit le carburant fossile et on peut mettre le E 85 dedans car c’est aussi une fumisterie.
Elon Musk a pu investir dans la production de VE avec un réseau de charge bien à lui car il savait que certains freineraient des quatre fers en espérant conserver une position qu’il sont de toutes façons en train de perdre.
Maintenant on avance ! En « electrique only » ! Avec une électricité nucléaire si ça nous chante et des batteries produites en Europe, sinon les constructeurs vont s’en prendre une deuxième derrière les oreilles !
2020 doit être l’année de la prise de conscience de l’electro-mobilité et pas avec des véhicules « électrifiés », véritables mutants crées par les lobbys pétroliers et les constructeurs « petis bras ».
J’ai envie de voir les moteurs roues electrique Michelin équiper la dernière PEUGEOT et pourquoi pas la faire voler un jour?
Maintenant, on y va, c’est plus du cinéma !On se bouge !
C’est une évidence ce que défend l’AVERE mais la France aime tellement taxer et bouffer à tous les râteliers
https://www.lefigaro.fr/flash-eco/voitures-electriques-le-bonus-ecologique-revu-a-la-baisse-a-partir-de-2021-20191217
60 000 € ok mais qu’est-ce c’est ? le prix final payé une fois les aides déduites, le prix catalogue hors bonus, le prix remisé hors bonus ? Il faut savoir de quoi on parle ! Mais ça n’est qu’une contradiction de plus de notre gouvernement actuel sur l’impératif de baisse de CO2, « Je dis haut et fort des messages clairs (ou presque) mais dès que je le peux, je fais le contraire ! » Idem pour l’énergie renouvelable, « il faut les développer » mais « faites moi une étude pour 6 EPR et une grosse campagne de pub pro-nucléaire pour faire gober l’idée ». Oui, les aides aux VEs doivent baisser, ce n’est pas tenable sur le long terme, mais c’est trop tôt. Qu’on le fasse progressivement à partir de 2021 quand l’offre sera beaucoup plus large. Si ça passe maintenant, ça va torpiller le marcher et Carlos Tavares (PSA) entre autres, aura le beau rôle de dire « vous voyez bien que les gens n’en veulent pas. »
Limiter le bonus aux VE de moins de 30 k€ est la seule vraie solution pour les démocratiser (et tant qu’à faire avec un dégressif: 10 k€ pour les moins de 25 k€ et 5 k€ aux moins de 30 k€ par exemple). Sans oublier de malusser les VE qui sont fabriqués sur d’autres continents bien sur!
Peut être que cela aura un effet sur les prix catalogue ?
0 € pour une voiture à + de 60k€ c’est tout à fait logique.
Cette année c’est 42 à 44.000 de VE, qui seront vendus sans compter les utilitaires. Donc 6.000×43.000=~260.000.000€. On arrive à déjà à presque équilibré le BONUS avec le MALUS.
L’année prochaine on sera j’espère à ~55.000 ventes de VE, si on maintient le système, on sera à ~330.000.000€ de BONUS, c’est à dire qu’on sera hors des clous du système.
Soit on continue d’augmenter le MALUS soit on rabote le BONUS. Augmenter le MALUS on va avoir une protestation, raboter le BONUS pour les voitures les plus cher va forcer les prix à la baisse.
J’espère que le BONUS à tau plein ne sera possible que pour les voitures de moins de 35.000€ vers 2025, mais je crois que le gouvernement sera obliger de raboter le BONUS encore plus car si la croissance se maintient à 25% par an, le système BONUS/MALUS ne sera pas maintenable pour bien longtemps sans un rabotage radical du BONUS.
Ce qui est pénible, c’est qu’on est à 2 semaines de la fin de l’année 2019, et la règle pour 2020 n’est toujours pas connue. Changer les règles du jeu avec un préavis aussi court, ça ne devrait pas être permis, ça rend impossible toute prévision et toute stratégie d’achat, aussi bien pour les particuliers que pour les entreprises. On dit que « gouverner c’est prévoir » : eh bien là, ça donne vraiment l’impression que l’administration ne sait pas prévoir (ou ne veut pas).
Dans un autre domaine (hors sujet), ça me fait penser à la réforme des retraites : il y a des gens qui ne sont qu’à 2-3-4 ans de la retraite et qui ont appris la semaine dernière que la règle change, ils devront désormais travailler jusqu’à 64 ans au lieu de 62 ans.
AP, vous n’auriez pas inversé « Particuliers » et « Personnes morales » dans votre tableau ???
Dernièrement, il a toujours été évoqué que les particuliers continueraient de bénéficier des 6000€ pour un achat jusqu’à 45000€…
Inversion dans le tableau.
Baisse éventuelle du Bonus mais hausse du malus… pourquoi cela changerait le TCO différentiel VE/Thermique (simple hausse globale).
Une entreprise « gagne » de l’argent avec une voiture, à elle de se débrouiller… et ce n’est pas quelques milliers d’euros sur 3-4 ans.
Tout le monde peut avoir besoin d’une voiture mais pas d’une voiture à plus de 60000 Euros ! donc cela ne me gêne pas.
La guerre des lobbies marche des deux côtés… mais je préfère tout de même ce qui me semble aller dans l’intérêt général.
Si l’argent récupéré pouvait servir à convertir des emplois, structurer une filière et installer des bornes… mais je rêve !
Conclusion: il ne faut pas vouloir considérer l’électrique uniquement comme un moyen d’économiser de l’argent mais comme un progrès environnemental. Dans tous les cas, le coût vient surtout des marges et des taxes et en petite partie du produit. C’est le « bon » usage qui au final sera déterminant pour notre avenir.
Et oui, pas le moment, car on est même pas à 2% de part de marché.
Ou plafonds à 80 voire 90 k€ TTC ? Histoire de pas subventionner une sportive Taycan qui ne servira pas de taxi amha