Élisabeth Borne a annoncé qu’une offre de véhicules propres à prix accessibles sera lancée à l’automne 2023. Mais cela reste flou.
Lors de sa dernière allocution, le président de la république a tenté de tourner la page houleuse de la réforme des retraites en décrétant “cent jours d’apaisement”. Une nouvelle période que la Première Ministre vient de lancer en présentant les nouveaux chantiers prioritaires de l’exécutif.
Dans le lot, on a le retour d’une mesure qui était une des grandes promesses d’Emmanuel Macron lorsqu’il était en campagne pour sa réélection : une voiture électrique à petit prix, qui serait ainsi à la portée de tous. Emmanuel Macron avait carrément évoqué 100 € par mois.
Reste que dans la bouche d’Elisabeth Borne, la mesure est présentée de manière bien vague : “nous lancerons dès l’automne une offre de location de véhicules propres à prix accessibles”. Cette offre doit être destinée aux ménages les plus modestes.
On note donc deux choses importantes dans cette phrase : “véhicules propres” et “prix accessibles”. Il n’est ainsi pas question ici de 100 € par mois. Faut-il y voir un abandon de cet objectif ? On ne peut le dire catégoriquement, la Première Ministre n’étant pas entrée dans les détails de la mesure. Cela fait d’ailleurs près d’un an que le gouvernement reste évasif, s’étant toujours refusé à donner une vraie précision sur ses contours. Car il semble que la promesse soit trop difficile à tenir.
À lire aussi Rétrofit électrique : les aides devraient augmenter en 2024Actuellement, même la Dacia Spring, la voiture électrique la moins chère du marché, est affichée à partir de 111 € par mois en LLD, mais après un 1er apport de 2500 € (bonus de 5000 € déduit). Et la Spring a le problème d’être made in China. Pour une Zoé fabriquée en France, Renault met en avant une offre de LLD 37 mois à 270 € par mois avec 1er loyer de 7500 € bonus déduit !
Pour arriver à 100 € par mois, le gouvernement aurait demandé des efforts de la part des constructeurs et organismes financiers, pas tous réceptifs. Il devrait aussi jouer sur la durée du contrat de leasing, plus longue que les 3 à 4 ans habituels.
Et on a donc aussi remarqué l’utilisation de l’expression “véhicules propres” plutôt que véhicules électriques. Voilà donc une autre supposition : l’ouverture de la mesure à des hybrides moins onéreuses que les électriques.
Au final, si l’idée de départ n’est pas abandonnée, les conditions finales pourraient être assez éloignées de la promesse initiale.
Sur 60 mois de LOA à 100 euro par mois , avec un apport de 2500 euro et un bonus éco de 3400 euro (car limite à 27% du PV) et un rachat terminal à 500 euro et un crédit à 0% financé par l’ état (c’est là la clé du raisonnement et il faut que l’état le valide à travers la caisse des dépôts qui déborde de l’épargne du livret A) il faudrait un PV =12 400 euro TTC. Pour un véhicule “spartiate” à 3 places , tare maxi 1T et autonomie 200km WLTP (avec mini 50kW DC en recharge rapide) ça doit être jouable ; mais les constructeurs ont ils envie de jouer le “jeu”, eux qui font 10 000 euro de bénéfice sur des SUV de 2T à 40 000 euro. L’automobile reste un élément fort de distanciation sociale, et la tentation de la délocalisation en Chine grande et non sanctionnée par l’UE27 (contrairement aux USA) hélas.
Il me semble qu’il a été question pour les LLD à 100 € par mois de retrofit de 4L. Renault vient d’annoncer l’homologation de ce kit. Maintenant il faudrait que les autorités se sortent les doigts et trouvent un industriel prêt à prendre en charge le boulot et un système de financement. Ceci dit même à 100€ mensuel pour une personne seule qui a besoin de son véhicule pour aller travailler ça reste bien souvent inaccessible. Nos dirigeants sont vraiment hors sol.
https://www.renaultgroup.com/news-onair/actualites/le-retrofit-transformer-une-voiture-thermique-en-une-voiture-100-electrique/
Peut-être que pour afficher officiellement 100€/mois, il faut calculer en intégrant les économies de carburant fossile par rapport au coût de l’électricité ?
Mme Borne l’a pourtant bien confirmé ce matin ! et elle sera made in France ou Europe
100 par mois ! on voit bien comme bien d’autres sujets qu’il n étudie pas leur dossier correctement. Après il se plaigne de na pas etre crédible.
Donc le projet pour aider les plus demunis, c’est de leur filer un pot de yaourt electrique avec un credit sur 5,6,7,8 ans pour qu’ils ne possedent toujours pas leur voiture a la fin…
Les promesses n’engagent que ceux qui les écoutent.
Un politique qui ne respecte pas ses engagements en termes de mobilité, et vous êtes étonnés ? Pour de vrai ? 🤣
« nous lancerons dès l’automne une offre de location de véhicules propres à prix accessibles »
… seule info de l’article, tout le reste n’est que spéculation.
Il parait que les promesses n’engagent que ceux qui y croient…
Pire, je ne suis pas sûr que notre Grand Mamamouchi croit à ce qu’il dit ;-}
Après avoir fait passer la limite de vitesse de 90 à 80, ils ont réussi à la remonter à 90 et maintenant ils annoncent qu’ils ne retireront plus les points pour petits excès. Cela fera peut-être oublier d’autres promesses non tenues…
Bientôt il n’y aura plus que 10% de votant et la fin de la république.
annonce politique du moment :)))
les Zoé de retour de LOA…
M. Macron ne peut pas tenir toutes ses promesses, il a déjà tenu parole pour le recul de l’âge de la retraite.
Quand à considérer qu’une voiture hybride simple (donc qui consomme 80% de l’essence d’une thermique simple) est une “voiture propre”, il en serait bien capable.
C’est sûrement avec ça qu’on va se sortir de la crise climatique…
Quand cette promesse a été faite, le Spring était à 17000€, la Zoé se négociait avec d’énormes rabais. C’est sûr qu’aujourd’hui, c’est plus compliqué… Peut-être que l’entrée de gamme de la R5 pourra cocher toutes les cases ?