Avec près de 4500 immatriculations enregistrées sur le seul mois de décembre, la voiture électrique boucle une année 2018 record et progresse de près de 25 % par rapport à l’an dernier.
Si elle n’a pas tant profité que cela du déclin du diesel, la voiture électrique a enregistré une belle progression l’an dernier. Porté par les excellents résultats du trimestre, le segment a progressé de près de 25 % par rapport à l’an dernier avec un total de 31.059 immatriculations selon les derniers chiffres communiqués par le CCFA.
Une année 2018 clôturée par un mois de décembre record ! Avec 4434 exemplaires écoulés, la voiture électrique a enregistré le mois dernier une performance historique, s’accaparant 2.68 % du marché des véhicules neufs. Une tendance à la hausse concentrée sur le dernier trimestre et qui devrait se poursuivre en 2019 avec l’arrivée d’une offre 100 % électrique de plus en plus étoffée.
54 % des ventes pour la Zoé
S’il faudra encore patienter quelques jours et la publication des chiffres par l’AVERE France pour connaitre en détails les immatriculations de chaque modèle, on connait d’ores et déjà ceux de la Renault Zoé.
Selon le rapport annuel du groupe au losange, 17.038 exemplaires de la citadine électrique ont été immatriculés l’an dernier, soit 54.9 % du segment des VP électriques.
2018 : un effondrement du diesel qui profite à l’essence
Passé de 41 % du marché en janvier à 36 % en décembre, le diesel a poursuivi sa lente décrue en 2019. Un recul qui a essentiellement profité à l’essence dont les ventes ont progressé de 17 % par rapport à l’an dernier. Sur le seul mois de décembre, les voitures essence ont représenté près de 56 % des ventes de voitures particulières dans l’hexagone.
Du côté des autres filières alternatives, l’hybride enregistre également une belle progression. Avec 91.838 exemplaires écoulés en 2018 contre 69.691 en 2017, les hybrides « classiques » ont progressé de 31 %. Au cours de l’année écoulée, ils ont représenté 4.23 % des immatriculations de véhicules neufs.
Même situation pour les véhicules hybrides rechargeables dont les ventes grimpent de 22 %, passant de 11868 en 2017 à 14.528 en 2018, soit 0.67 % du marché.
Decembre 2018 | Total 2018 | |||
Energie | Volume | Taux pénétration | Volume | Taux de pénétration |
Essence | 92212 | 55.74% | 1188172 | 54.67% |
Diesel | 59233 | 35.80% | 844831 | 38.87% |
Electrique | 4434 | 2.68% | 31059 | 1.43% |
Hybride classique | 8095 | 4.89% | 91838 | 4.23% |
Hybride rechargeable | 1201 | 0.73% | 14528 | 0.67% |
Bicarburation | 246 | 0.15% | 2300 | 0.11% |
Ethanol | 22 | 0.01% | 753 | 0.03% |
Pour rejoindre TimBaker,
En 2 ans, dans le parking de la société où je travaille, le nombre de VE / VHR est passé de 3 en 2016 à 12 en 2018 (décembre 2018)
La ZOE arrive en tête (8), 2 E-Tron. 1 Opel Ampera, 1 Tesla.
+ les Toyota hybrides et autres marques du même genre.
Les gents sont bien conscient du problème de réchauffement climatique (la plupart ont des enfants).
Mais nos si chers élus, eux, me semblent inconscients de cela.
moins d’essence vendu = plus de taxes pour compenser.
A Paris, des centaines de famille se chauffent encore au charbon … Cherchez l’erreur.
Avez vous vu un Homme politique, un préfet, un élu quelconque rouler en VE ou HR ?
Qui montre l’exemple ? le citoyen lambda,. comme toujours.
si il peut le faire, bien sur.
Les fameuses taxes pour la transition écologique / énergétique ne vont pas dans les budgets dédiés à cela.
Juste à regarder les primes d’état (5000€, en 2015) … combien aujourd’hui ? pour acheter un véhicule propre …
Autre piste à suivre,
Les lampadaires des rues ne servent que la nuit. Pourquoi ne pas en profiter la journée pour recharger son véhicule E ou HR ?
C’est payé par nos impôts locaux dans tous les cas …. Et il y en a partout !!!.
Ciao.
Décollage? Mais oui.
En tant que homme de marketing et mathématicien j’aime faire parler les chiffres.
Du janvier à septembre le rapport 2018/2017 était fluctuant mais en moyen une augmentation de 7.7%, pas terrible, mais :
octobre 2018 / octobre 2017 + 63.7% !!
novembre 2018/ novembre 2017 + 111.7% !!!!!
décembre 2018/ décembre 2017 + 70.2% !!!!!
C’est +80% sur les 3 derniers mois de l’année.
A ce rythme là on aura 56000 nouvelles EV matriculé en 2019. Mais ce rythme sera-t-il maintenu ?
(Tableau EXCEL disponible sur demande)
Plus de 3,4 % de voitures rechargable en France en décembre c’est plutôt un chiffre prometteur. Enfin!
Nous attendons maintenant un vrais décollage de électrique pour la France.
Bonne année à tous.
Bonjour
Cela fait 4 ans que je roule en véhicule hybride rechargeable (5 portes/ 5 places). Je vis en Région Parisienne.
J’ai fait 60k km avec ma première HR en 3 ans. 60% de ces 60 000 km en électrique.
Coût en électricité sur 1 ans.~180€.HT (compteur différentiel dédié).
Coût essence divisé par 8 sur la même année par rapport au véhicule précédent (diesel).
je fais 42 km par jour pour mon A/R dom / travail.
La majeur partie des 45 000 km parcourus en électrique sont en ville, pour les courses, les petits déplacements, et les A/R boulot..
le reste, pour les vacances, les WE en province …
Autonomie batterie : en moyenne 40 km (clim active été et hiver). 45 km en automne et printemps (pas de clim)..
1 plein d’essence (35 l) tous les 2 mois, hors vacances et WE province.
Puissance du véhicule : 204 CV en couplant moteur électrique + thermique.(ca commence à chauffer en mode sport !!!)
C’est mon quotidien depuis 4 ans.
Essayez, ca va vous changer ….
Ciao
Pourrais mieux faire en progression, mais la production ne suit pas (encore) la demande. décollage prévisible en 2020 au mieux
Objectif 2019, les 2% pour la France
La Zoé, c’est de la daube !! Très chère et autonomie limitée à 50 kms.. Il vaut mieux s’acheter une Ninebot Z10 !!!
C’est un bon résultat, mais j’espérais quand même ~35.000 pour 2018. Par contre si janvier à mars 2019 il s’en vend ~10.000 voitures, il sera possible que l’on finisse l’année 2019 avec ~40.000 voitures électriques.
J’espère que Renault va avoir de la concurrence pour 2019, et spécialement de la part des coréens.
En Europe les suédois se sont réveillé cette année et vont certainement attirer les coréens, et donc en France le quota de coréens risque de ne pas bouger.
Le délais d’attente d’une Kona c’est 6 mois, j’espère que ça va s’améliorer pour 2019.
Il faut déployer les bornes 100kW pour l’arrivée des voitures CCS en 2019-2020. La Kona testé par un marseillais que je ne nommerait pas, a clairement montré quelques défauts du déploiement. Il faut s’inspirer des norvégiens.
L’état doit faire des appels d’offres cohérents et aussi passer des lois pour les autoroutes. Parce que IZIVIA (ex: Sodetrel) c’est pas la folie.
Super ! On va voir refleurir les centrales nucléaires, histoire de remplacer le CO2 par des déchets radioactifs !
Il va peut-être falloir arrêter avec ces titres racoleurs d’années, de trimestres, voire de mois records. Le VE est très bas par rapport à ce qu’il devrait, ce qu’il vise, ce qu’il pourrait. Étant très bas et faisant l’objet d’aides spécifiques et d’une certaine médiatisation récente, il ne peut que progresser, et donc « battre des records » de médiocrité pour l’instant, et sur le marché Français. A côté la Model 3vient de produire 153000 unités en 2018, donc 61394 au Q4. On peut être sûr que ce sera le double au moins cette année.
Ce qu’il faut voir, c’est la progression. Si elle n’est pas croissante, donc – je dis cela au hasard – de +30% après avoir été de +20% l’an passé, et de +10% l’année d’avant, ce n’est pas bon. A cet éclairage, ce n’est pas encore brillant, c’est du 200 lumen pour éclairer les WC, pas plus. ;) Et il faut bien sûr comparer à la croissance, ou décroissance des tout carburant (essence – diesel). Autant, au début, on était content de « battre des records » en VE, autant, là si on ne peut dire que cela, c’est que ça plafonne.
Il y a un bruit qui court au sujet d’une baisse des prix négociable avec les concessionnaires pour l’achat d’une Zoe ? Est-ce que des personnes peuvent confirmer cela ? Certains parlent de 1000 euros voire plus… Cela ne semble pas être le cas chez Nissan. Avez-vous l’impression que les concessionnaires ont plus envie de vendre des VE ?
J’y vois deux bonnes nouvelles : outre la hausse des ventes relativement importante, la Zoé comme à être un peu moins sur-représentée. Des ventes plus équilibrées sont signes d’une meilleure maturité du marché, gage d’une plus grande concurrence et de meilleure augure pour l’avenir. (Même si on reste à 54% de Zoés, l’année dernière, c’était plus de 61%)
Oui mais 1,43 % en part de marché, rien de bien nouveau, ça stagne…
Sur les immatriculations je pense qu’il faudrait maintenant séparer neuf et VO.