Vin Diesel va passer à l'électrique dans le prochain Fast and Furious !

Voiture électrique

Par Soufyane BENHAMMOUDAPublié le 18 octobre 2022

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Fini l’explosion des enceintes dans les salles obscures : la Dodge Daytona SRT sera la star du prochain Fast and Furious !

Le cinéma a toujours été un outil de communication redoutable pour les marques. Et les constructeurs automobiles l’ont rapidement compris. Beaucoup de modèles ne seraient sans doute pas ce qu’ils sont aujourd’hui sans le film où ils ont eu l’occasion de se montrer. Et ce n’est pas Dodge qui dira le contraire, il profite allègrement de la musculature imposante de Vin Diesel pour promouvoir ses Muscle Car.

Mais l’heure est au virage énergétique, que ce soit chez les fabricants ou dans l’industrie du cinéma. C’est notamment le cas chez nous, où les productions en France vont devoir estimer leur bilan carbone pour bénéficier d’aides du CNC. Si Hollywood semble encore épargné par ce genre de mesures, il n’en demeure pas moins que les électriques vont de plus en plus occuper les toiles des salles obscures.

La Dodge Daytona SRT sera suffisamment furious pour les fans ?

C’est ainsi ce qui se dessine pour le prochain et dixième épisode de la saga Fast and Furious (Fast X), où Dominic Toretto alias Vin Diesel crèvera l’écran au volant de la Dodge Daytona SRT EV. Une voiture qui tombe à pic puisque c’est elle qui annonce le futur sans émission de la marque habituée aux berlines et coupé à gros cœur.

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Sleepbikeril y a 4 ans

Bien d'accord, le bruit d'un faux moteur étale souvent l'incompétence de ceux qui interviennent dans ces séquences : bruit de 4 cylindres sur des 2 cylindres, bruit de diesel sur moteur essence ou vice-versa, montées en régime bien au delà de la plage acceptée par le moteur, nombre de vitesses passées bien supérieures à celles présentes dans la boîte de la voiture... Dès qu'une moto apparaît à l'écran, je rigole déjà à essayer de découvrir quel son ils ont collé sur quelle moto.
Ce ne serait pas plus simple de prendre au choix le véhicule qui fait le bruit souhaité ou le bruit du véhicule choisit ?

Sleepbikeril y a 4 ans

Surtout qu'à la différence des VT, les VE partent tous les matins avec 200-400 km d'autonomie selon la batterie et l'usage qui est fait du véhicule. La discrétion du VE peut aussi être un plus sans remettre en cause la vitesse d'intervention.
Celui qui rentre tard en VT se retrouve le matin à devoir aller faire le plein, pas celui en VE.
Et l'air de rien, fini le sucre dans le réservoir ou le démontage d'une partie de l'allumage pour immobiliser les véhicules des forces de l'ordre, il ne restera plus que les pneus ou prendre le risque de couper un câble de puissance, ce qui demande à la fois les outils et les compétences pour le faire sans risquer de finir comme une merguez !

Invitéil y a 4 ans

je lisais les commentaires avant de la faire :-))