Essai Peugeot e308 : plutôt chaton que lionne

La Peugeot e-308, version électrique de la célèbre berline compacte, va avoir fort à faire pour exister aux côtés de son grand frère, le Peugeot e3008. Car à l’inverse du SUV, la compacte a choisi de jouer la carte de la sobriété avec une « petite » batterie de 54 kWh nominal (51 kWh utile) associée à un moteur électrique de 156 chevaux et 270 Nm de couple. Résultat, une autonomie et un 0 à 100 km/h difficiles à mettre en avant à l’inverse de la consommation qui est donnée pour 12,7 kWh/100 en cycle mixte. Dans la vraie vie, la consommation se situe aux alentours de 17 kWh/100 km en utilisation urbaine et péri-urbaine, tandis que sur autoroute, elle atteint environ 19 kWh/100 km. Avec de tels chiffres, on peut s’attendre respectivement à une autonomie entre 200 km et 300km réels. Côté conduite, cette Peugeot 308 électrique est douce, confortable, et facile à prendre en main. En fait, elle a plus un côté chaton que lionne. Le temps de charge rapide est quant à lui d’environ 30 minutes. À partir de 43 900 euros, la Peugeot e-308 est positionnée haut sur le marché, mais des remises sont (heureusement) envisageables tant le prix semble peu flatteur face à la concurrence des MG4, Renault Mégane, et autre Tesla Model 3.