Les constructeurs chinois promettent de révolutionner l’industrie automobile. Li Auto mise en particulier sur les performances de charge de ses modèles. Dans une récente vidéo, un influenceur a prouvé que la batterie CATL Qilin 5C 102 kWh du Li Auto Mega, le monospace électrique de la marque, pouvait passer de 10 à 80 % en seulement 10 minutes.
De 10 à 80 % en 10 minutes pour ce monospace électrique
Certains disent que les performances de charge des véhicules électriques sont encore plus importantes que leur autonomie. Les marques chinoises s’attèlent au problème de manière très sérieuse. Li Auto, une entreprise fondée en 2015 à Pékin, vient de réussir un exploit avec son monospace électrique baptisé Mega. Équipé d’une batterie CATL Qilin de 102 kWh, le monospace électrique est passé d’un état de charge de 10 à 80 % en seulement 10 minutes et 36 secondes.
C’est un influenceur chinois qui est à l’origine de cet essai. La charge a commencé à 10 %, lorsque l’autonomie restante était de 68 km et s’est terminée à 80 % et une autonomie annoncée de 568 km. Notons que le test a été réalisé avec sur une borne de recharge ultra-rapide du réseau de Li Auto. La puissance maximale de 521,2 kW a été atteinte à environ 18 % de la capacité de charge. C’est assez exceptionnel.
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En octobre 2023, une autre vidéo montrait le Li Auto Mega passer de 6 à 80 % en 11 minutes et 2 secondes. La capacité de charge maximale était même légèrement plus élevée à l’époque, avec un pic à 521,59 kW. Li Auto concentre ses efforts sur les performances de charge de ses modèles électrique. En effet, Li Xiang, le fondateur et PDG de l’entreprise, pense que la plupart des acheteurs de voitures électriques ont encore peur de l’autonomie et de la recharge.
Comme Tesla ou Nio, Li Auto ne veut pas dépendre d’une infrastructure de recharge tierce qui pourrait gâcher l’expérience de recharge de ses clients. Pour cette raison, la marque chinoise a annoncé qu’elle construirait son propre réseau de chargeurs. Les stations Li Auto auront une configuration 3+1, ce qui signifie qu’il y aura toujours un chargeur de 480 kW et trois chargeurs de 250 kW. L’entreprise promet 2 000 superchargeurs en Chine d’ici la fin de l’année et 10 000 fin 2025.
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Le Li Auto Mega sera disponible à la commande en Chine cette semaine, à partir du 1er mars. Ce monospace électrique est construit sur une plateforme 800V. Il est aussi équipé de la technologie de batterie 5C à charge rapide de CATL. Une batterie NMC (nickel-manganese-cobalt) de 102 kWh capable de se recharger de 0 à 100 % cinq fois en une heure. Enfin, le Mega est équipé de deux moteurs électriques d’une puissance de 400 kW.
Le prix du monospace électrique devrait avoisiner les 500 000 yuans (environ 65 000 euros). En Chine, le Mega électrique aura de la concurrence. Il y a notamment les Denza D9, Xpeng X9, Zeekr 009 ou encore l’EM90 de Volvo.
Cette dérive vers les hautes puissances (500kW c’est comme si vous allumiez 200 fours électriques domestiques en même temps) est inquiétante pour la stabilité et l’équilibre entre offre et demande d’électricité aux bornes du RTE. C’est un exemple supplémentaire de cette société de l’envie immédiate, de la pulsion consumériste (avec par ex. le 24h chrono qui a tué la messagerie ferroviaire pourtant plus vertueuse, la fast fashion chinoise qui a tué la confection en Europe et ses relais de distribution). Il va falloir retrouver une autre relation au temps (c’est aussi cela la question écologique).
Sur les voitures de Stellantis avec leur 51kWh, 5C ne ferait “que” 255kW!
On avait peur d’abîmer la batterie aux super chargeur a 1,5C !
Et là on dit “super, 5C”
A mon avis, si on en abuse, ça va cramer les cellules.
Et aussi, plus c’est rapide a charger, plus il faut courir vite pour aller faire pipi
Pour moi c’est toujours 2 fois plus long (au moins, un plein prend moins de 5mins je pense, genre 2mins pour 50L environ), donc “à peine” tout est relatif.
“Une batterie NMC (nickel-manganese-cobalt) de 102 kWh capable de se recharger de 0 à 100 % cinq fois en une heure”
5C signifie une puissance de charge égale à 5 fois la capacité de la batterie et aucune référence liée à la durée !
Bonjour à tous,
En effet je pense que CATL est probablement le constructeur de batterie le plus avancé sur l’architecture et la technologie en 800 V
Hyundai IONIQ 5 & 6 ainsi que Kia Ev6 & Ev9 bénéficie déjà de cette technologie depuis 3 ans maintenant. Cependant je ne comprends pas pourquoi d’autres constructeurs ne se sont pas emparé de cet avantage indéniable. Pour ma part je recharge tous les 2 à 3 jours en 18 minutes l’hiver et 14 minutes l’été et ma batterie de 72,3kW fait encore état d’un bilan SOH de 100 % après 2 ans d’utilisation (65 000km) et j’ai toujours la même autonomie, lorsque je recharge c’est-à-dire 430 km sur une recharge de 20 à 80 %
Pourquoi les constructeurs n’utilisent-ils pas la plate-forme 800 V ?
Et surtout, combien de fois peut-on faire cela, avant de commencer à dégrader la batterie NMC (même avec la soi-disant techno « 5C » de CATL). Voilà la bonne question à poser !