Après une expérimentation de plusieurs mois, Uber souhaite donner un coup d’accélérateur au développement de son offre de voiture électrique avec chauffeur.
Au début de l’été 2016, le géant américain du transport en Véhicule de Tourisme avec Chauffeur (VTC) avait annoncé l’arrivée en France de son service UberGreen, plus respectueux de l’environnement car uniquement composé de véhicules électriques et hybrides, pour une phase d’expérimentation. Passée cette période d’essai durant laquelle, il faut le reconnaître, il n’était vraiment pas évident d’obtenir un véhicule électrifié lors de sa commande d’un VTC sur l’application (la faute vraisemblablement à un nombre trop faible de véhicules en service), Uber se donne les moyens de développer ce produit plus adapté aux villes que l’actuelle flotte diesel prédominante.
Double bonus et remise
Pour cela, la direction France d’Uber a travaillé conjointement avec Nissan et LeasePlan pour proposer à ses chauffeurs des offres particulièrement intéressantes. Les chauffeurs qui souhaitent acquérir un véhicule totalement électrique, peuvent ainsi bénéficier d’un bonus de 4000 € accordé par l’entreprise, en sus du bonus écologique gouvernemental. De son côté, la marque nippone propose un modèle calibré pour l’activité de VTC à un prix remisé. Il s’agit de la Leaf 30kWh avec sa batterie en finition ACENTA. Après soustraction des bonus et de la remise, cette version est proposée à 14100 € HT aux chauffeurs qui souhaitent en faire l’acquisition, soit moitié moins que le prix catalogue !
Pour les nombreux chauffeurs de VTC qui préfèrent louer leur véhicule pour ne pas avoir de gros investissement à faire et pour bénéficier de formules tout compris, Uber a élaboré avec LeasePlan une offre proposant la Leaf à partir de 220 € par semaine en tenant compte du fort kilométrage effectué par les chauffeurs. A titre de comparaison, l’offre entrée de gamme pour un véhicule thermique chez LeasePlan est à 229 € et à 259 € chez son concurrent Voitures Noires. Il s’agit donc là encore d’un tarif très attractif.
Le véhicule électrique, l’avenir du VTC
Ces propositions vont-elles suffire à convaincre les chauffeurs utilisant la plateforme à passer au tout électrique ? A en juger par le nombre de personnes présentes ce soir-là et la petite file d’attente qui s’est formée devant les iPad installés pour précommander une Leaf, l’accueil semble plutôt bon. Il faut dire, qu’outre les incitations financières, « devenir chauffeur UberGreen permet d’augmenter ses courses en cumulant les clients Uber X et UberGreen » affirme Alexis Cohen, manager chez Uber France. « L’entretien est deux fois moins cher et le réseau de bornes de charge Belib’ de la Ville de Paris permet de faire le plein en une heure pour 1€ » poursuit Jérémy Terrien, Responsable Grands Comptes Véhicules électriques chez Nissan.

Des iPads permettent aux chauffeurs de précommander leur Leaf
Un enthousiasme partagé par les deux gérants de sociétés de VTC travaillant au travers de la plateforme d’Uber venus témoignés ce soir-là. « Les clients aiment le retour d’expérience de nos chauffeurs » s’exprime un des invités, qui a doté sa flotte de Leaf par conscience écologique. « Il est hors de question que je retourne à des véhicules thermiques » conclura le second qui a fait lui le choix de l’électrique uniquement par pragmatisme économique.
Effectivement, je pense que les VTC électriques représentent le futur des VTC! Je n’ai pas encore testé LeCab mais je ne suis pas vraiment fan d’Über, j’utilise seulement Eco Tranfert et Eden-Transports, des entreprises qui cherchent à satisfaire leurs clients.
Mauvaise langue on */ Encore des pro qui vont bloquer l’accès aux prises pour les particuliers /* mauvaise langue off
14000€ ht, les prix commencent à être compétitifs …
« Un des participants » c’est moi. Et non je n’ai pas de flotte ! Mais faut pas se voiler la face, les chauffeurs vont être très réticents à changer leurs habitudes. Et les commandes Uber Green sont très faibles en volume il faut dire la vérité. Déjà parce qu’Uber n’a pour l’instant pas mis en avant l’option Green (peu de voitures dispo), qu’on ne peut pas commander depuis la banlieue ou les aéroports, et aussi parce que le client n’a pas forcément cette conscience. Par contre chaque fois que je prends des passagers en X et qu’ils tombent sur moi ils me disent qu’ils vont tenter Green ensuite. Mais s’il y a plus de 10mn d’attente faut pas rêver, très peu auront la patience.