La Toyota Prius, on aime ou on aime pas, mais force est d’admettre qu’elle est celle qui depuis 10 ans1 a beaucoup contribué à faire connaître la technologie hybride. En France, bien que les volumes vendus soient restés relativement faibles jusqu’en 2007, la Prius II est de plus en plus présente sur le marché de l’occasion, à des prix de plus en plus accessibles.
1. Fiabilité au top !
Des nombreux propriétaires de Prius II que j’ai eu l’occasion d’interroger au cours des derniers mois, la fiabilité est indiscutablement le point fort le plus souvent cité, y compris chez les propriétaires de Prius affichant déjà plus de 200 000 km au compteur.
S’agissant du système hybride, aucun dysfonctionnement particulier à signaler si ce n’est le fait que le moteur thermique semble se mettre en route plus rapidement lors du démarrage de l’auto, y compris en été.
2. Une consommation très raisonnable
Pour beaucoup d’amateur de petites cylindrées Diesel, la consommation réelle affichée par la Toyota Prius n’a rien d’extraordinaire. Pourtant, lorsque l’on y regarde de plus près, la Prius fait indiscutablement partie des véhicules d’occasion les plus sobres qui existent car la technologie hybride Toyota a cet énorme avantage d’inciter assez naturellement le conducteur a adopter une conduite souple et économique.
Bien aidé par le gestionnaire d’énergie qui trone fièrement sur l’écran central de la planche de bord, le conducteur peut rapidement se prendre à jouer à tomber sous la barre des 4L/100km de moyenne une fois la technique du « pulse & glide » bien maîtrisée !
Or, 4 litres d’essence aux 100km, c’est autant de CO2 qu’un petit Diesel capable de 3,5L/100km en moyenne, particules et NOx en sus. Vous en connaissez beaucoup vous des petites voitures Diesel qui consomment moins de 3,5L/100km en moyenne dans la vraie vie ? Moi non.
3. Un budget entretien très compétitif
Outre la fiabilité et une consommation raisonnable, l’autre point important qui entre généralement en compte lorsque l’on recherche un véhicule d’occasion, c’est le budget entretien qui idéalement doit être le plus faible possible. Et là encore, la Toyota Prius II n’a vraiment pas à rougir face à la concurrence ! Son système hybride permet de réaliser une économie non négligeable sur des pièces d’usures telles que les freins, l’embrayage ou encore les amortisseurs.
Autre atout non négligeable : l’absence de courroie de distribution. Vu le prix moyen facturé pour le remplacement périodique de cet organe, c’est là encore une économie non négligeable pour l’utilisateur.
4. Bilan
Sur le marché de l’occasion, on trouve assez facilement des Toyota Prius II autour de 8000/8500€ affichant moins de 120 000 km au compteur. C’est certes un peu plus cher que certaines berlines compactes Diesel du même âge mais après 3 ou 4 ans d’utilisation, la probabilité pour que le prix de revient kilométrique tourne à l’avantage de la Prius est loin d’être nul. Un constat qui serait encore plus vrai si nous avions la chance de vivre dans un pays où la fiscalité carburant était bâtie sur la logique et la modernité plutôt que sur la débilité et la nostalgie du XXème siècle.
Vive le futur sobre et intelligent !
bonjour,cela fais un mois que j ai la prius 3 rechargeable ,je ne suis pas pret de changer j adore ce vehicule elle donne l impression de glisser sur la route et ce silence , pas de stress on prend le temps ,donc pour moi baisser la limitation de vitesse no probleme,econome,spacieuse,belle ligne,tout pour plaire croyer moi essayer la vous verrez,j ai descendu a 2L4/100km,
Et hopeula, une distinction de + pour la célébre berline hybride Toyota :
http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=27237
Toyota Prius, la voiture en béton armé.
une info glanée cette semaine à la concession Toyota de Rennes Cesson : pour 40€, Toyota offre une garantie suppl. de 1 an sur la batterie hybride des Prius agées de 8 ans (et +) totalisant < 150 Mkm au compteur.
La classe.
Salut,
jeune conducteur (après 10 ans de réflexion), je vais prochainement (vendredi) acheter une Prius 2 10eme anniversaire pour les raisons suivantes :
-J’aime bien le design,
-j’adore l’équipement,
-je roule molo (A oblige) mais aime bien ce rythme,
-la relative faible consommation.
Concernant les aspects environnementaux (et pas que émissions de gaz à effet de serre), étant professionnel sur le sujet (et dans le domaine des transports non automobile), c’est un point qui m’intéresse également.
Pour information une très grande majorité des impacts sur l’environnement (d’un mode de transport) sont liés à la consommation d’énergie utile au déplacements. La partie fabrication qui est tellement critiqué (du fait de la batterie notamment) est de ce fait plus vraiment problématique d’autant plus que d’après la presse spécialisé et vos retour, ce véhicule est super fiable.
Je tiens a préciser, que, comme indiqué plus haut, avoir n’importe quel véhicule a moteur (même une prius) pour faire (comme la majorité des francais) moins de 5-10km et seul en voiture est une hérésie environnemental.
Petite astuce écolo du jour: préférez le vélo à la marche a pied car c’est plus efficient d’un point de vue environnemental (moins d’énergie dépensé au km) :-)
bonjour,
je propose un site des voitures occasion ,il réservé 344 voitures trouvées de différents modules toyota maroc.
Un autre avantage de la prius, c est qu’elle aime bien l’E85 a 0,90 centimes le litre. Même avec une consommation supérieure de 20 %, cela fait économiser 30 a 40 centimes par litre. J’entends déjà quelques poules mouillées dire que le moteur tiendra pas …. Bah, après 150.000 km a ce régime et 260.000 au compteur, elle tourne toujours comme une horloge … et mes 2 autres prius (P2 2006 et P3 2010) ne sont pas en reste.
Pour les petits malins, quelques ingénieurs motoristes ont écris des papiers très intéressants sur le sujet …. mais par conviction l’on peut aussi contribuer au paiement de la TICPE …
Elle ne fait pas papi du tout ;) J’ai plusieurs connaissances et quelques personnes de divers forums qui ont acheté des Prius 2 et ils sont plus jeunes que moi (j’ai 35).
C’est une super bagnole ;)
Par contre j’espère qu’a ce prix c’est au moins une année 2006 en version sol Pack.
Bonjour, je viens de lire toute la page de commentaires.
On a une C3 phase 2 de 2011 qu’on a acheté grâce à la prime à la casse (5000 € pour une 106 de 1994) pour 9000 € +/- avec la carte grise. Elle a 35000 km et a priori on aurait pas besoin de la changer, (une prius rouge vient de passer devant moi), mais elle consomme dans les 6,5 l en ville, 5,7 ou 5,8l à 90 km/h.
On risque de déménager et de faire moins de ville (plus de route à 90 a priori), mais je me pose tout de même la question de vendre la C3 et de prendre une prius 2 pour un prix équivalent.
Ce matin, je suis allé faire un essai en concession toyota d’une prius 2 d’environ 100 000 km pour 8990 €. Le mec me disait qu’il pouvait reprendre la C3 5500 € environ. À regarder le bon coin ou la centrale, ça me paraît peut, même si c’est la C3 1.1e Attraction sans clim. Je ne sais pas pour combien je pourrais en tirer, peut être 6500/7000 €. Une prius équivalente en prix c’est au moins 100 000 km facile ayant pas loin de 7-8 ans, pensez vous que l’opération soit “rentable” ?
Sachant qu’on a une ptite de 2 ans, l’habitabilité du prius n’a rien à voir avec la C3. Le coffre me semble également bien plus vaste.
La conduite est déroutante, ce qui me dérange le plus sur les premières minutes, c’est vraiment l’absence d’embrayage et de pommeau de vitesse pour changer de vitesses ^^. Le réflexe d’appuyer sur la pédale d’embrayage et de chercher le pommeau est assez tenace :) . J’ai essayé un créneau, une ptite 4 voies à 110, un peu de zone résidentielle, ça se conduit tranquillement, étant déjà un adepte de la conduite éco (accélérer assez fort et laisser couler ensuite). Le commercial m’a indiqué semble-t-il la technique du push and glide (?), et ça va tout seul.
Un “soucis” aussi, c’est qu’on a que 24 ans, et on va vite faire papi dans la famille avec cette voiture ^^. Et puis le fait de dire qu’on change une voiture de 35 000 km de 2 ans par une de plus de 100 000 km qui a le double d’age, psychologiquement ça fait bizarre aussi… la question reste en suspend pour l’instant, qu’en pensez vous ?
la mienne a passé les 250 000 kms depuis un moment mais comme j’ai le nez bouché je n’ai absolument rien remarqué !! mes passager(es) non plus ! désolé de ne pouvoir aider …
Même si personne se manifeste ici, en discutant avec plusieurs personnes il semblerait que ce problème d’odeur soit assez fréquent sur les prius 2. J’ai rien trouvé sur le net en France mais aux USA le problème est abordé et la cause a même été trouvé. Il s’agirait d’une sorte de durite (double) a l’intérieur de la batterie principal servant a l’évacuation de gaz qui deviendrait collante et odorante en vieillissant.
http://priuschat.com/threads/battery-smell-solved.81094/
j’ai pas vraiment pu vérifier, mais si c’est ca, c’est pas gagné pour me faire changer la pièce en question!
RAS dans la mienne aussi, de 2008 avec 90 000 Km bientôt.
J’ ai les pneus arrières d’ origine à changer et la révision des 90 0000 Km qui calme ( 360 € la plus chère ) :-(
Aucune odeur dans la mienne :)
Je ne pense pas que l’odeur vienne du circuit de clim, quand je la mets en route je ne sens rien de plus.
Je viens d’essayer une recette de grand mère en mettant une casserole chaude de vinaigre blanc :) je vous dirais demain …
Effectivement l’odeur y etait avant l’achat mais le prix etant competitif pour une occasion Toyota (garantie 1 an) on a pris le risque en espérant que l’odeur disparaisse.
Vous n’avez aucune odeur particulière dans vos prius 2 ?
Salut Bucolo!
Je suis content pour ton achat mais un truc me chagrinne entre parenthèses mais quand tu as essayé ta prius avant l’ achat ?
Car si oui cela devait déjà sentir.
En tout cas j’ aurais demander qu’ il me nettoie le système de climatisation avant l’ achat car cela doit valoir pas loin de 100 € ou un peu plus.
Bonjour, j’ai ma Prius2 depuis 3 jours, tout va bien a part une odeur assez forte et permanente dans l’habitacle. Je n’arrive pas vraiment à la définir (tabac froid ou désinfectant ou vieux plastique ou …). Le garage me dit que l’odeur provient des plastiques “végétaux” de la Prius.
Rare sont les personnes sur le net à relayer ce problème et cette hypothèse.
Avez vous une odeur sur vos Prius2 (autour de 2007) ? et si oui avez vous une solution efficace ?
Merci d’avance
Bucolo, tu ne regretteras pas ton achat; j’ ai été dans le même cas que toi.
J’ ai eu un scenic 1,6 16V de 2007 et nous l’ avons vendu après 2 ans et 45 000 KM, il consommait pas loin de 9-10 litres en ville et nous l’ avons vendu l’ été dernier et j’ ai trouvé une prius 10 éme anniversaire de 2008 avec 80 000 KM environ.
Je ne regrette absolument pas cet achat même si nous avons dù rajouter 2 000 € car c’ est le jour et la nuit, niveau conso on gagne minimum 30 % voir 50 l’ été et niveau confort c’ est bien plus silencieux sauf quand on accélere franchement mais ça ne dure pas longtemps.
Ca y est, le scenic et vendu et la prius2 acheté dans un garage Toyota : 108000km, 2007, garantie Toyota 1 an.
Garantir 1 an un véhicule de 107000km c’est pas banal !!!
J’espère ne pas regretter cet achat car la vente du scenic est loin d’amortir l’achat de la prius alors que les 2 véhicules on presque le même age !
Yes, j’ai lu tous les commentaires!
J’ai acheté une PII en 2010, elle est de 2006. J’ai fait 32.000 km avec, elle en a 92.000 à ce jour.
Je n’ai jamais eu aucun souci avec, c’est la première voiture sur laquelle je sais que je peux compter.
Avant ça je roulais en Peugeot, quelle misère!
encore une fois en ce qui me concerne il est trop tôt pour en parler car justement je prépare “une opération coup de poing” en prius 2 notamment ou devrais je dire avec 2 prius 2 !
donc pas d’ambiguïté avec la “jurassik prius 1”
la seule chose que je puisse dire c’est que pour préparer mon opération, j’ai emmené mes deux prius 2 en campagne de rappel sur la vérification de la colonne de direction, alors que j’aurai pu le faire bien avant, car j’ai reçu au moins deux recommandés pour chaque voiture, soit quatre en tout.
s’il y a beaucoup de chiffres dans mon message, c’est que j’ai vécu une équation mathématique primaire, lors de cette campagne de rappel. j’ai posé deux (prius 2) et je (toyota) retiens un(e) ! sous entendu que une de mes deux voitures qui marchait à la perfection, est maintenant restée chez eux depuis quelques semaines. la balle est dans leur camp !
Bonjour, j’ai bien envie de remplacer un scenic dci par une prius2 d’occasion mais je me demande, à lecture de certains commentaires, si elle serait bien adaptée? En effet je ne m’en servirais qu’une fois par semaine pour faire 60km de periurbain et pour les vacances . j’ai une Leaf pour le reste du temps.
J’ai peur aussi de la taille du coffre pour partir à 4 en vacance.
Merci pour vos avis.
Bonjour à tous,
J’ai été comme beaucoup de personnes très dubitatif quand à l’intérêt de la prius.
Passionné de voiture, mais bon rouleur, j’ai connu les joies d’une très agréable et relativement fiable alfa 156 jtd 115 (un embrayage sous garantie à 115 000) et un capteur moteur à 10€.
Roulant, moins, je me suis offert une 206 s16, mini GT, 138ch, 1090kg. Performances équivalentes à une berline V6 d’environ 200ch (j’ai tenu quelques 406 coupé V6 jusqu’à 200km/h, bmw 530D E39, A3 TDI170 etc…)
En parallèle ma copine a connu les emmerdes d’une maudite peugeot 307 hdi16 136ch (électrovanne, FAP, flexible de frein, disques et plaquettes bio dégradables) la voiture roulait continuellement avec le voyant moteur en defaut.
Ce qui nous à fait songer à cette fameuse prius.
Ce qui m’a attiré c’est le côté technologique, la réputation de fiabilité, la consommation et nous cherchions une berline pratique confortable, pas de boite manuelle.
Ce qui nous dérangeait :
La ligne spéciale, pas moche, mais pas belle, le manque d’agrément de conduite (l’alfa été exceptionnelle à ce niveau, seules les BM m’ont donné autant de plaisir)
Après bien 6 mois d’enquête sur le Net et autres, nous avons acheté une P2 10ème anniversaire noire intérieur beige toute options, entretenue chez toyota. Garantie TOY 6 ans sans limite de kilométrage.
Nous avons simplement eu la pompe à eau (sous garantie) et la pompe à eau électrique du système hybride (rappel).
Sinon RAS, conso 4.6l été, 5.5l hiver.
J’apprécie même la ligne, seul l’avant est trop fade, mais le fait de l’avoir en noir (+ option vitre surteintées) permet de masquer un peu les lignes.
L’intérieur beige (assez rare) apporte une touche de gaité bienvenue.
Moi qui suit un conducteur plutôt pressé (je conduit souvent ma petite 206 à rythme soutenu) je me suis surpris à respecter scrupuleusement les limitations de vitesse, anticiper mes décélérations. En fait je prend autant de plaisir à conduire vite avec la 206 qu’à conduire à l’économie avec la prius. Car la voiture nous y incite, tout y est doux calme, Zen, l’écran de contrôle est très utile, l’absence de boite manuelle incite à une conduite cool.
Puis que dire de l’espace intérieur, incroyable pour une voiture de cette catégorie. Je conduit régulièrement un série 5, il y a bien plus d’espace à l’arrière de la prius.
Seul bémol pour le coffre, qui manque de hauteur. Mais bon, avec un peu d’organisation, on s’en sort. Puis l’alfa 156 étant à malle, on apprend à bien ranger son coffre.
Tout ce roman pour dire à ceux qui ne connaissent pas la prius de ne pas raconter n’importe quoi. C’est un véhicule fait pour une conduite cool, très ZEN, bourré de qualité, qui conviendrait à 80% de la population roulante, fiable, confortable qui ne coute pas grand chose en entretien, assurance, utilisation etc…
Et pour les “journalistes” leur essais ne valent rien, ils conduise ce genre de véhicule comme des voitures de sport, et manque cruellement d’objectivité.
A part le moniteur automobile (plus en vente en france) aucun magazine de presse automobile ne vaut le coup. Je n’en n’achète même plus.
Je conseille toutefois asphalt.ch et moteur nature
Pour résumer,
Quand je prend la 206 : plaisir de conduire, accélération, dépassement, surprendre les kéké dans leur audi / bm mazouté
Quand je prend la prius : plaisir de chercher à consommer le moins possible, faire le kéké en roulant en tout électrique (le regard des passant est parfois marrant), se décontracter, ne plus penser aux radars.
Quand il y a pénurie d’essence, on est pas touché ^^
J’ai conduit et fait conduire une Prius + à ma femme. Nous avons trouvé tous les deux cela d’une facilité et d’un confort sans précédent. L’essais à duré une quarantaine de minutes et je l’ai essayé en ville, sur nationale et autoroute (limité à 110).
En ville le silence du démarrage électrique et le système qui facilite le démarrage en côte sont bluffant.
Sur nationale, autoroute et en ville les accélérations sont suffisante, elle continue à accélérer correctement dans les grandes côtes. Il n’y a pas du tout d’a-coups dans l’accélération tout est lisse et progressif ce qui peut frustrer les conducteurs agressif. En écrasant la pédale on entend le bruit du moteur qui se met en route mais ça ressemble plus à un bruit de turbine et ce n’est pas désagréable.
C’est l’image qui me reste de cette voiture mais je ne suis pas objectif puisque je l’ai commandé.
Je vous en dirai plus en fin de semaine prochaine car j’aurai tout le temps possible pour l’essayer. De plus la semaine d’après j’ai un trajet de plus de 1000 km à faire avec trois enfants en bas age. Ce sera là l’épreuve de vérité.
Bonjour,
J’ai commandé une Prius + que je recevrai la semaine prochaine . Mon choix c’est plus avéré économique qu’écologique. En effet une voiture qui bénéficie de 10% de prime d’achat(avancé par Toyota)et une bonne négociation (réduction 10%). Soit une Prius +(dynamique) neuve à 28000 €.
La décote des deux premières années est amortie par l’Etat et par le concessionnaire. Le coût kilométrique à 8€/100km. Mon assurance moins chère (5 CV et pas besoins d’assistance car voiture garantie 3 ans avec dépannage même dans votre garage).
Et tous ça pour une vrai 7 places agréable à conduire, je ne voit pas comment faire mieux.
c’est vrai que c’est sympa de se présenter au contrôle technique à chaque fois en ressortant avec une feuille vierge ! plus on avance dans l’âge (de la voiture) et du kilométrage et plus ça fait vraiment plaisir !
quand on pense à ceux qui connaissent la désillusion de la contre-visite avec parfois l’impossibilité de réparer faute de budget =
ou comment transformer sa situation d’automobiliste en contrat précaire de deux mois avec l’option piéton au bout du délai ?
le jour ou on se convertit à la prius on rentre dans un autre monde ou tous les repères changent ! avec en premier lieu l’attitude “zen” que rien n’arrivera! donc qu’on peut dès le départ prévoir son budget sans surprise ensuite !
qui n’a pas passé une soirée avec des amis qui vous comptent par le menu leurs déboires répétés d’automobilistes ? en vous racontant des pannes et problèmes à répétition avec vacances gâchées à la clef ou boulot perdu !
vous ne faites que les écoutez et ils sont intarissables … votre attitude rappelant la pub que les “quinquas” connaissent sur les laves-linge :
ce sont deux gars au travail qui discutent = l’un venant de tomber en rideau avec son lave-linge au plus mauvais moment:
– “et toi tu as quoi comme machine ?”
– “attends j’appelle ma femme (à la columbo)!”
“car c’est vrai qu’on en parle jamais ensemble!”
– “allo chéri(e) (ou sans “e” pour faire moderne) ?
– “notre machine c’est une prius (remis au goût du jour).
Je voudrais bien apporter aussi mon témoignage. Je possède une Prius II de 2005 qui est à 280000 km, j’ai fait 250000 env mois même. Aucunes réparations, pannes non plus. Disques de freins avants changé + 2 fois plaquettes avant et une fois arrière. Amortisseurs toujours en bonne état. Entretiens 1 fois sur deux chez Toyota.
Je l’utilise sur toutes les piste, beaucoup de montagne (j’habite cotée Pyrenée), plusieurs raid sur les pistes dificile (Paris-CapNord, Maroc, Europe de l’Este, etc).
Les deux batteries fonction toujours bien, je commence que même ressentir une faiblesse de la batterie principale, j’ai fait souvent 4,6-4,8 l/100 mixte avant, et là, plutôt 4,8-5,0 ; pareille sur l’autoroute. Plusieurs fois j’ai dépassé 1000 km avec le plain.
J’ai jamais garder une voiture aussi longtemps, et là, j’ai toujours pas de raison de la changer, avec le CT passer avec 0 défauts une fois de plus.
S’il fondra la changer que même, il sera difficile de revenir sur les voiture non hybride. Je prends souvent les voitures de location, souvent en surclassement, et au final, j’apprécie le confort de ma vielle Prius au retour.
Voici un concours Supelect traitant de l’efficacité de la Prius sur un parcours type.
http://www.sujets-de-concours.net/sujets/centrale/2007/psi/si.pdf
et le corrigé :
http://www.upsti.fr/scenari/Centrale_PSI_2007/co/IVF1.html
Dernier petit point à prendre en compte lors des comparaisons diesel / essence.
Il faut 4 litre d’essence pour avoir la même quantité d’énergie que dans 3,5 litre de diesel.
Dans les comparatifs, il faudrait donc systématiquement soit multiplier les conso des diesels par 1,14 ou les conso essence par 0,875 pour comparer à rendement énergétique (c’est pour cela qu’à consommation égale les diesel rejetent plus de CO2).
Donc sachant d’une Prius 3 consomme en moyenne 5 L/100(la mienne en l’occurrence c’est un peu moins), une diesel devrait ne pas dépasser 4,37L/100 pour prétendre à la même efficacité énergétique. Je n’en connais pas beaucoup de diesel capable d’une tel consommation réelle en mixte (sachant que les Prius sont beaucoup utilisées en ville ou périurbain).
La Prius bien qu’étant une des plus économique, une des moins polluante (beaucoup moins polluante) , une des plus fiables (en combinant tout les paramètres c’est certainement le meilleur choix actuellement) reste tout de même une voiture.
Donc écologiquement parlant à n’utiliser que lorsque une alternative de transport en commun n’existe pas pour un trajet supérieur à 6-10 Km
sinon c’est à pied ou le velo – velo electrique pour les moins sportif.
Bref une Prius est un excellent choix uniquement lorsque l’on n’a pas d’autre choix que de prendre une voiture…. Sinon c’est une catastrophe !
Et une Prius servant à du covoiturage sera encore plus performante !
@guillaume
Je ne cherche pas à vous dégoûter de Peugeot !
Je suis moi même conscient que notre 306 s’est bien plus abîmée à rester dehors non utilisée dans les périodes “pot de fleurs” ! Que si elle avait servi tous les jours ça c’est une certitude et un point d’accord entre nous!
Comme actuellement il existe une base d’études sérieuses qui indique clairement que le diesel pose un problème de santé public ! Je ne peux que me féliciter d’avoir opérer un choix radicalement différent en se convertissant à la Prius.
Après nul n’est parfait dans ma vie d’automobiliste =
– Avant-Hier Diéseliste
– Hier et aujourd’hui Hybridiste (?)
– Aujourd’hui et demain Electricitiste (?)
Dans quelle catégorie ou j’aurais pu sévir au moment du jugement dernier se trouve mon meilleur bilan carbone ? Mon meilleur impact sur la santé publique ? Mon coté écologiste dans l’âme ? Je ne peux répondre à cette question !
C’est bien connu = On est toujours plus intelligent après !
Qu’une auto full thermique du siècle dernier ne soit en rien comparable à une Prius, C une évidence!
Il n’empéche, pour ce qui me concerne, je ne connais pas bcp de voiture aussi fiable que ces vieilles Peugeot Diesel des années 80/90. Votre expérience n’est p-ê pas aussi représentative que vous ne le pensez. De façon générale, une voiture s’abîme au moins sinon plus stockée dehors durant des mois/des années qu’utilisée très régulièrement. Un constat qui vaut tout particulièrement pour Madame Prius! ;)
S’agissant du bilan écologique global de feu ma 205 TD :
– Fabriquée en France (à sochaux très exactement). Avec des fournisseurs très majoritairement français pour ce qui est de la sous-traitance.
– 900 kg à produire puis à recycler en fin de vie, C tjrs – d’énergie pour la transformation que pour un véhicule 50% + lourd, blindé d’électronique…
– achetée 11000 FF (~ 1650€) avec 185 000 km au compteur. Revendue 9 ans plus tard 850 € avec 265 000 km au compteur, zéro pb mécanique durant 9 ans. Juste un triangle de suspension avant.
PRK au bout de 9 ans de bons et loyaux services ~ 0,10 c€/km.
j’ai beau cherché, j’ai bcp de mal à trouver aussi économique à part le covoiturage en tant que passager qui, ces derniers temps, est devenu mon premier mode de transport en nb de km parcourus.
Ce qui ne m’empêchera pas d’opter prochainement pour une P2 d’occasion en remplacement de la Golf TDI de madame. Mais sans jamais avoir la certitude d’acheter une voiture qui en fin de vie, aura un bilan écologique sensiblement meilleur à celui d’une vulgaire Peugeot Diesel des années 80/90 made in France. Particules incluses.
Surtout que des 205 diesel de 850 kg affichant + de 400 000km au compteur, je pense en avoir croisé une bonne centaine au cours de ces 15 dernières années!
Et sauf à ce que vous me démontriez le contraire, le “made in France” qui dure, c’est indiscutablement une (grosse) partie de la solution pour l’économie du “Faire mieux avec moins” de demain ;)
Vive le futur sobre & intelligent!
@guillaume
Avec un tel prénom impossible d’envisager que vous soyez complètement mauvais ! Plus sérieusement au delà du clin d’oeil je pense que la Prius n’est comparable à aucune autre voiture surtout pas en tout cas à une 205 turbo D !!
Personne ne prétend au passage que la Prius est recordman du monde en consommation beaucoup font beaucoup mieux ! Ce qui reste à la Prius c’est le rapport =
Poids/puissance/performances/consommation/habitabilité/fiabilité qui est définitivement imbattable et incomparable.
Vous citez Peugeot =
De mémoire une Prius accélère comme une 106 XSI !
Essayez donc de consommer 5 Litres au 100 en XSI !
Encore Peugeot mais Diesel cette fois :
Je possède une vieille 306 Diesel de 95 toute simple le même moteur que sur les CITROËN BERLINGO de l’époque. Une vraie voiture tampon qui au fil des années a pu dépanner la famille les copains ! Avec aussi des passages en “pot de fleur” (non utilisée). Malgré tout à force de petits trajets sur deux décennies elle a dépassé les 200 000 kms depuis fort longtemps. Pourquoi je vous en parle ?
Et bien figurez vous pour une expérience douloureuse ?
Quand mon fils a eu son permis au mois de juin dernier la logique aurait voulu qu’il roule Prius avec une ancienne ! Point du tout ai-je rétorqué dans un sursaut de bon sens ! Faire ses armes sur une voiture moderne automatique reste la meilleure façon de ne pas apprendre à bien conduire :
Du coup remise en route du “pot de fleur” pour passer C.T.
– Je vous passe les bras arrières de suspension qui avaient du jeu (la maladie) une plaisanterie à 700 euros !
Alternateur/Démarreur/Batterie/Disques + plaquettes avant/ …. et la panne électrique qui s’est greffée avec l’alarme qui a vieilli qu’il a fallu supprimer! On a dépensé une vraie fortune pour notre (cher) gamin en 306 D à coffre !!
Avant qu’on rentre dans notre investissement sur la différence de consommation (autour de 5 litres au 100 de gazole) il va falloir la garder encore vingt ans. C’est simple pour une simple remise en route on a dépassé l’entretien de 2 Prius qui roulent beaucoup sur 2 ans !
Et encore il a fallu lutter avec Madame qui ne pouvait pas comprendre que je pousse le fiston a utiliser une voiture sans Air-BAG ! Car niveau sécurité c’est pas top pour lui.
Donc si vous voulez les parallèles Prius avec ? je ne vois pas vraiment l’intérêt ! Rien que de très superficiel !
Plutôt que de juger les perf. CO2 de chacun au volant de vos P2 et/ou P3 respectives, pour ce qui me concerne, je préfère me fier aux infos disponibles sur spritmonitor.
En prenant garde d’enlever les données extrêmes (qui sont souvent le fait d’utilisateurs de Prius Plug-in ou tout simplement de petits rigolos), on arrive respectivement aux valeurs moy. suivantes :
P2 : 5,26L/100km (échantillon ~ 970 utilisateurs)
P3 : 5,15/100km (échantillon ~ 640 utilisateurs)
Pour ceux qui aiment couper des cheveux en 12, on peut éventuellement conclure que la P3 est très légèrement plus sobre en moyenne que la P2. à raison de 0,1L d’écart en moy. aux 100km (2,4g. CO2/km). A titre perso, je retiens 5,2L/100km en moy. pour 125 g. CO2/km environ.
Je rappelle que quelque soit les marques et les véhicules, il est très fréquent d’observer des écarts de conso entre 2 modèles rigoureusement identiques, sur des parcours identiques, dans des conditions de circulations identiques, etc… tout simplement pcq la perfection n’est pas de ce monde!
Vu le nb de paramètres qui entrent en compte dans la conso de carburant d’un véhicule, même dans des conditions d’utilisations identiques ou presque, un écart de conso pouvant aller jusqu’à 0,5L/100km est monnaie courante sur bcp de véhicules de série.
Là où je suis un peu déçu, c’est le peu d’utilisateurs faisant état d’une conso inférieure à 4,5L/100km en adoptant une conduite éco-dynamique.
Il y a plus de 10 ans déjà, au volant de ma “regrettée” 205 D turbo (ma 1ère vraie voiture après la 2CV ;), je tournais fréquemment à moins de 4,5L/100km de carburant. Je précise de carburant car à l’époque, même avec un litre de gazole à moins de 0,75€, l’huile de friture usagée venait souvent complétée le réservoir ;)
Aussi je crains fort que même en réussissant à dégoter une (rare) P2 de 2009 avec un bon 100 000km au compteur, j’aurai toutes les peines du monde à réitérer mon record perso de 1490km avec 30L de carburant acheté à la pompe! lol
(La solution Prius Plug-in n’étant hélas pas à ma portée pour le moment et de toute façon inutile en l’absence de garage)
@lelclar
Si c’est bien le cas ça explique tout =
Comme il y a 200 kilos de moins à traîner qu’une P3 environ la consommation plus basse coule de source …
Même en 100% électrique elle est plus performante =
J’ai amélioré d’environ un petit 300 mètres mon record personnel qui était rigoureusement identique avec la 2005 et l’I.P.A. ! Le rendement est meilleur c’est indéniable !
Record que je n’ai jamais pu établir en P3 le thermique se mettant en branle au premier faux plat !
Donc impossible a tenir sur la distance ! Sauf sans doute a se retrouver tout seul hors circulation (à 3h du mat) en descendant à des vitesses proche de l’escargot incompatible avec une insertion trafic et un oeuf sous l’accélérateur !
Quel intérêt j’aurai à inventer une histoire pareille ? Avec les kilométrages que j’atteins personne ne va se précipiter pour m’acheter une Prius !! Quelque soit son année ou sa consommation si elle affiche entre 180 et 250 000 kms !!
Donc je confirme les dires même de mon assureur qui est la M.A.C.I.F. =
“Votre Prius 2 de 2009 est considérée plus propre que la 2006 dans notre barême ! Donc conséquence : Vous économisez 50 € sur la prime annuelle + vous devriez moins consommer !”
C’est rigoureusement ce qu’il s’est passé (1L de -).
J’ai bien l’impression que ça ne concerne que la 2009 !
Comme c’est aussi l’année de la P3 il doit pas y en avoir énormément en circulation comparé aux autres années !
Cet après-midi j’avais rendez-vous pour la campagne de rappel de chez Toyota concernant l’arbre de direction =
J’ai donc fait deux allers et retours pour en amener deux cet après-midi = L’ex 2005 de Madame et mon I.P.A. 2006.
A chaque fois il m’ont annoncé : Arbre conforme en ne changeant que la vis de fixation. Comme je dois aussi leur
porter la (fameuse) 2009 on va faire une petite pause !
C’est la deuxième campagne de rappel à laquelle je dois me plier (2 courriers recommandés comme j’ai traîné) après celle des pompes à eau ! La ils ne se posaient pas de question existentielles en les changeant d’office !
A la troisième campagne de rappel je prendrais certainement la décision de déménager pour me rapprocher un peu plus du concessionnaire !! Ainsi je vais pouvoir gagner du temps.
@Asche
Tout dépend de quelle année était ta Prius 2 ?
Pour moi qui ait conservé l’ancienne (I.P.A. de 2006) je confirme qu’elle consommera toujours + que la P3 de Madame. En revanche notre P2 de 2009 affiche à 90 % du temps des consommations + basse que la P3 c’est comme ça !
Entre l’I.P.A. de 2006 et la 10 éme anniversaire de 2009 on gagne un bon litre. C’est linéaire suivant le kilométrage sans variation dans le temps. La preuve : On se rapproche à grands pas des 180 000 kms avec la plus récente des deux et la consommation est toujours aussi basse !
Extrait des mesures réalisées dans l’étude (réponse précédent) :
Émissions de NOx
Essai véhicule Toyota Auris
émissions g/km Essence Diesel Hybride
moteur froid 0,103 1.05 0,02
moteur à température 0,075 0,74 0,02
pourcentage delta + 37 % + 42 % 0 %
Voici l’étude réalisé par l’Institut flamand de recherche technologique (version traduction automatique):
http://www.microsofttranslator.com/bv.aspx?ref=Internal&from=&to=fr&a=http://www.vab.be/nl/actueel/dossiers/dossiertekst.aspx?id=357
Etude faite avec des base scientifique très interessante et consternante pour l’utilisation de diesel en milieu urbain.
10X moins de nox q’un essence classique?
Comment expliquez vous que la prius 3 ne soie pas encore au norme euros 6 contrairement à la nouvelle mercedes classe A essence.
Vous avez une réponse?
Voici ma consomation réelle sur un déplacement de travail (78 km AR)
Voie rapide (110 Km/h)+ périf Lyon (avec pas mal de ralentissements) + petites routes (de 90 à 70 + traversée aglo + pentes)
Voiture Prius 3 / conduite eco
Moyenne réelle (mesurée après plein) : 4,2 L/100
Comparaison meme trajet meme condition fait en Diesel 1,6 HDI (précédent véhicule) : 6,1 L/100
Bref en occasion la Prius est plus economique en conso, en entretien et en fiabilité qu’un Diesel equivalent (d’ou mon choix de changement de véhicule fait sur un critère purement economique)
De plus cerise sur le gateau elle produit aucune particules et 50x moins de NOx (gaz poluants) q’un diesel – 10x moins qu’une essence classique.