Présentant son programme pour Tokyo, Toyota annonce de nombreuses nouveautés électriques et hybrides.
Du petit véhicule urbain au bus à hydrogène, Toyota promet une avalanche de nouveautés à Tokyo avec un stand centré sur les technologies alternatives.
Deux concepts à hydrogène
Sur la partie hydrogène, le constructeur nippon présentera deux concepts. Le premier est le Fine-Comfort Ride (photo en tête d’article), un concept de grande berline annonçant près de 1000 km d’autonomie, et le second un bus à hydrogène.
Baptisé Sora (Sky, Ocean, River, Air, Ciel), le bus est techniquement plus abouti puisqu’il préfigure le modèle de série que Toyota compte commercialiser à partir de 2018. Le constructeur prévoit notamment d’en déployer plus d’une centaine d’exemplaires en vue des jeux olympiques de Tokyo 2020.
Long de 10.5 m, le Sora peut accueillir jusqu’à 79 passagers à son bord. Animé par deux piles à combustible de 114 kW, il embarque 10 réservoirs d’hydrogène stocké à 700 bars de pression avec une capacité de 600 litres. Ces réservoirs d’hydrogène sont associés à une batterie Nickel Metal hydrure de 235 kWh.
Fiche technique du Sora
Véhicule | Nom | Sora |
Longueur / largeur / hauteur (mm) | 10 525 / 2 490 / 3 340 | |
Places | 79 (22+56+1) | |
Pile à combustible | Nom (type) | Toyota FC Stack
(électrolyte polymère solide) |
Puissance maximale | 114 kW × 2 (155 ch × 2) | |
Moteur | Type | Alternatif synchrone |
Puissance maximale | 113 kW × 2 (154 ch×2) | |
Couple maximum | 335 Nm × 2 | |
Réservoir d’hydrogène
haute pression |
Nombre de réservoirs | 10 (700 bars) |
Volume | 600 litres | |
Batterie | Type | Nickel-métal hydrure |
Système d’alimentation externe | Puissance maxi / quantité d’énergie | 9 kW / 235 kWh |
Une gamme concept-i pour l’électrique
Côté électrique, trois nouveautés sont attendues et seront regroupées dans une nouvelle famille baptisée concept-i.
Offrant deux places assises, le concept-i Ride affiche des dimensions contenues avec une longueur de 2.5 m et une largeur 1.3 m. Autonome, il est équipé d’un système d’affichage intégré à la calandre qui n’est pas sans rappeler le concept Smart Vision présenté il y a quelques semaines à Francfort. Côté autonomie, le constructeur annonce 100 à 150 km sans préciser de capacité batteries.
Toujours dans la catégorie des petits véhicules, le constructeur présentera également à Tokyo le concept-i Walk, une sorte de Segway dédiée aux zones piétonnes. Doté de fonctionnalités de conduite autonome, le concept-i Walk annonce 10 à 20 km d’autonomie.
Evolution d’un premier concept présenté en début d’année au CES Las Vegas, le concept-i met l’accent sur les fonctionnalités autonomes avec une technologie intelligente capable de lire les expressions du visage des occupants. Offrant jusqu’à 300 km d’autonomie, le concept-i préfigure le modèle que le constructeur souhaite expérimenter au Japon à partir de 2020.
Hybride : sportive, SUV et limousine
N’oubliant pas la technologie dont il est le pionnier, Toyota présentera trois nouveautés hybrides à Tokyo.
Inspiré de la TS050 Hybrid, la Toyota GR HV Sports sera le porte-étendard sportif de la marque sur le salon tandis que le Tj Cruiser, basé sur la nouvelle plateforme TNGA, ne pas laissera pas indifférent avec son look cubique et son moteur 2.0 litres hybride.
Le salon de Tokyo sera enfin l’occasion pour Toyota de dévoiler la troisième génération de la Century, sa limousine haut de gamme, qui passera pour la première fois à un système hybride associant un V8 5.0 litres à une motorisation électrique.
Je ne comprends pas qu’il semble nécessaire, pour marquer (choquer?), de faire des véhicules absolument pas esthétiques hormis la gamme électrique et le bus à PAC-H… SUV, limousine et concept-car à H sont positivement affreux!
Mettre 600 litres d’hydrogène à 700 bars de pression dans un bus, au Japon Ok, mais en France, où un bus peut être incendié pour un oui ou pour un nom, serait-ce raisonnable ?
C’est vraiment très dommage que Toyota n’aie pas pris le train de l’électrification complète comme tout le monde si attendait en 97 après le premier pas de la Prius. Maintenant 20 ans plus tard, ils n’ont toujours rien. C’est une très grande déception. Tout ce temps perdu pour rien.
Hydrogène, Nimh, 100 à 150km d’autonomie, Segway à conduite autonome, moteurs 2L, 5L V8 … 2020 … C’est ça le futur selon Toyota ? Sérieux ?? On tient notre nouveau Kodak les gars !
Du Ni-MH ? C’est pas un peu dépassé ?
Heu, pour la navette, c’est quoi l’intéret de la pile à combustible s’ils réusissent à mettre 235kWh de batterie dessus ?
Le full électrique, c’est un concept
Il est vrai que le constructeur toyota, c’est l’un des premiers pour l’hybride
C’est quoi cette horreur de limousine dont le design semble tout droit sorti des années 70
oui finalement toujours pas d’électrique chez Toyota.