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Les voitures électrifiées sont très demandées, mais cela n’empêche pas les constructeurs de les brader ! Chaque mois, Automobile-Propre vous propose un tour d’horizon des offres annoncées par les constructeurs.
Vous trouverez ici les promotions minimales annoncées officiellement par les constructeurs. Pour les hybrides rechargeables et électriques, nous mentionnons aussi le bonus, une aide qui est accordée à tous, sans condition. C’est donc aussi un rabais sur le prix catalogue.
Les remises sont des bases pour la négociation, il ne faut jamais hésiter à demander plus, en faisant notamment jouer la concurrence ou en visant un modèle de stock. Ces offres sont en vigueur pour le mois de décembre 2022.
La fin d’année peut être favorable à la négo auprès de vendeurs qui ont des objectifs à remplir, même si la pénurie de semi-conducteurs ne favorise pas cette situation cette année.

Toyota est plutôt généreux avec ses hybrides, même les modèles récents qui fonctionnent bien profitent d’un coup de pouce, à l’image du Yaris Cross. Mais logiquement, plus le véhicule est âgé, plus la remise est importante. Elle grimpe ainsi à 5.000 € sur le C-HR. Grâce à son style original, le véhicule ne semble pas avoir pris de ride. Ce coup de pouce permet d’avoir un petit SUV hybride à moins de 28.000 €. L’équipement n’est pas au rabais, puisqu’on a en série les optiques LED, les jantes 17 pouces ou l’écran tactile.
Essai Toyota C-HR hybride 2020 : plus de cœur, tout en sobriété| Reprise/Remise | Prix de base | Prix de base remisé | |
| Hyundai Kona | 1.500 € | 27 000 € | 25 500 € |
| Hyundai Tucson | 2.000 € | 35 350 € | 33 350 € |
| Nissan Juke | 2 500 € | 31 450 € | 28 950 € |
| Nissan Qashqai | 2 500 € | 38 200 € | 35 700 € |
| Nissan X-Trail | 1 000 €* | 42 700 € | 41 700 € |
| Renault Clio** | 1 000 € | 22 350 € | 21 350 € |
| Renault Captur** | 2 500 € | 28 400 € | 25 900 € |
| Renault Arkana** | 3 000 € | 32 800 € | 29 800 € |
| Suzuki Vitara | 3 000 € | 28 690 € | 25 690 € |
| Suzuki S-Cross | 3 000 € | 31 890 € | 28 890 € |
| Suzuki Swace | 4 000 € | 29 750 € | 25 750 € |
| Toyota Yaris | 2 000 € | 23 250 € | 21 250 € |
| Toyota Yaris Cross | 2 000 € | 26 900 € | 24 900 € |
| Toyota Corolla | 3 500 € | 32 400 € | 28 900 € |
| Toyota C-HR | 5 000 € | 32 750 € | 27 750 € |
| Toyota RAV4 | 1 000 € | 44 500 € | 43 500 € |
* offres mentionnées dans une location
** ces offres ne sont plus affichées en décembre, mais on les mentionne à titre indicatif, négociez bien !

Mitsubishi a boosté le rabais sur l’Eclipse Cross PHEV, avec une offre de remise + reprise qui passe de 3 300 à 5 000 € ! Avec le bonus, cela donne un prix de base de 34 990 € au lieu de 40 990 €. Et l’équipement est généreux, avec en série : écran tactile 8 pouces, sièges avant chauffants, feux de route automatiques, caméra de recul, jantes 18 pouces… Autre atout : une garantie 5 ans.
| Reprise/Remise | Bonus | Prix de base | Prix de base remisé | |
| BMW Série 3 Touring | 4.200 € | 0 € | 58.200 €* | 54.000 € |
| Citroën C5 Aircross | 890 € à 1 040 €** | 1 000 € | 43 750 € | 42 860 € |
| Citroën C5 X | 1 510 à 1 650 €** | 1 000 € | 50 600 € | 48 090 € |
| Ford Explorer | 7 000 € | 0 € | 89 000 € | 82 000 € |
| Jeep Renegade | 2 250 € | 1 000 € | 41 700 € | 38 450 € |
| Jeep Compass | 2 250 € | 1 000 € | 46 450 € | 43 200 € |
| Hyundai Tucson | 2 000 € | 1 000 € | 45 650 € | 42 650 € |
| Mitsubishi Eclipse Cross | 5 000 € | 1 000 € | 41 690 € | 35 690 € |
| Opel Astra | 2 500 € | 1 000 € | 38 600 € | 35 100 € |
| Opel Grandland | 4 200 € | 1 000 € | 45 850 € | 40 650 € |
| Peugeot 308 | 2 550 € | 1 000 € | 40 870 € | 37 320 € |
| Peugeot 3008 | 5 500 € | 1 000 € | 46 250 € | 39 750 € |
| Peugeot 508 | 4 300 € | 1 000 € | 51 620 € | 46 320 € |
| Renault Captur*** | 2 500 € | 1 000 € | 36 950 € | 33 340 € |
| Renault Mégane*** | 4 500 € | 1 000 € | 38 750 € | 33 250 € |
| Skoda Octavia | 2 100 € | 1 000 € | 39 345 € | 36 245 € |
| Skoda Superb | 3 000 € | 1 000 € | 46 365 € | 42 365 € |
| Suzuki Across | 4 200 € | 0 € | 57 990 € | 53 790 € |
* offre valable sur la finition 320e M Sport.
** remise selon les variantes, affichées dans le configurateur en ligne
*** ces offres ne sont plus affichées en décembre, mais on les mentionne à titre indicatif, négociez bien !

La version de départ du XC40 électrique n’a rien d’une version au rabais. Forte de 231 ch, elle annonce une autonomie mixte WLTP de 425 km. L’équipement de série comprend des jantes 19 pouces, l’instrumentation numérique, l’écran vertical 9 pouces, la caméra de recul, le chargeur de smartphone à induction… Et cette finition profite du bonus maximal de 6 000 €. En plus d’une remise de 1 850 €, son prix d’attaque est intéressant : 37 950 €.
Essai vidéo – Volvo XC40 Recharge Start : une entrée de gamme remisée qui en offre déjà beaucoup| Reprise/Remise | Bonus | Prix de base | Prix de base remisé | |
| Citroën Berlingo | 1 000 € | 6 000 € | 40 700 € | 33 700 € |
| Citroën SpaceTourer | 6 560 € | 2 000 € | 65 620 € | 57 060 € |
| Cupra Born | 1 000 €* | 6 000 € | 44 500 € | 37 500 € |
| Fiat 500 | 1 000 € | 6 000 € | 30 400 € | 23 400 € |
| Hyundai Ioniq 5 | 1 950 € | 2 000 € | 51 200 € | 47 250 € |
| Hyundai Kona | 500 € | 6 000 € | 36 900 € | 30 400 € |
| Lexus UX 300e | 6 000 € * | 6 000 € | 49 990 € | 37 990 € |
| Opel Corsa-e | 2 700 € | 6 000 € | 35 500 € | 26 800 € |
| Opel Mokka-e | 2 500 € | 6 000 € | 41 150 € | 32 650 € |
| Opel Combo-e Life | 2 700 € | 6 000 € | 36 750 € | 28 050 € |
| Opel Zafira e-Life | 4 200 € | 2 000 € | 56 900 € | 50 700 € |
| Peugeot e-208 | 1 900 € | 6 000 € | 33 000 € | 24 700 € |
| Peugeot e-2008 | 3 650 € | 6 000 € | 40 950 € | 31 300 € |
| Skoda Enyaq | 2 980 € | 6 000 € | 44 580 € | 35 600 € |
| Volkswagen ID.3 | 1 500 € | 6 000 € | 46 100 € | 38 600 € |
| Volkswagen ID.4 | 1 500 € | 6 000 € | 44 000 € | 36 500 € |
| Volkswagen ID.5 | 1 500 € | 2 000 € | 55 800 € | 52 300 € |
| Volvo XC40 | 1 850 € | 6 000 € | 45 800 € | 37 950 € |
| Volvo C40 | 1 850 € | 6 000 € | 46 800 € | 38 950 € |
* offres mentionnées dans une location
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Evidemment quand on lit ça "‘les impôts’, et le produit du malus CO2 en est un"
pas la peine de continuer à discuter. Non, c'est une TAXE, pas un impôt justement (voir site economie.gouv.fr).
Sur ce point, vous vous trompez et j'ai raison. Les recettes fiscales ('les impôts', et le produit du malus CO2 en est un) ne peuvent constitutionnellement pas être affectés à une dépense spécifique (en l'occurence le bonus CO2). C'est interdit. Seules certaines recettes non fiscales peuvent être fléchées vers des comptes de dépenses spécifiques (revenus des domaines et d'entreprises publiques, dividendes issus des participations de l'Etat, recettes des amendes etc): le malus CO2 n'en fait PAS partie. Point. Tout les reste, c'est de la poésie. Vous aurez beau vous insurger, cela n'y changera rien. Trouvez-moi l'article de loi qui prouvera que j'ai tord (mais vous allez chercher longtemps car il n'existe pas). Ce qui n'empêche effectivement pas le malus et le bonus d'être liés (ils font partie du même barême, ce qui n'empêche pas la subvention - le bonue - d'être d'une nature fondamentalement différente de l'impot - le malus-), ni de constater que le montant des malus ne compense effectivement pas les bonus versés (il ne s'agit pas d'un 'système' puisque encore une fois le produit du malus ne PEUX PAS être fléché vers le bonus: mais rien n'empêche de faire la construction intellectelle et de rapprocher les montants, en effet). Cela dit, votre réaction est humaine: il est plus 'confortable' intellectuellement de penser que les 6000€ (c'est une somme) de 'cadeau fiscal' octroyés pour l'achat d'un VE neuf ont été intégralement 'payés' par le méchant propriétaire d'un gros SUV thermique malussé ;-) ... Mais le bonus est bel est bien payé par l'ensemble des recettes fiscales de l'Etat.
Une e-208 à 24700€! On comprend mieux son succès cette année (ceux qui achètent encore la version essence ne savent définitivement pas compter).