Le tour de France en voiture électrique de Robert Morandeira

Tout d’abord un petit coup de chapeau à l’auteur de ce tour de France, par petites étapes, nettement plus logique que les tentatives de parcours longue distance en une traite de Farnce 2 ou Hugo Lara.

Une fois de plus nous sommes face au « paradoxe Zoé ». Renault a su créer une attente et une image forte qui fait qu’aujourd’hui en France pour pas mal de gens une VE est une Zoé, ou dit autrement la Zoé est perçu comme la VE par excellence.

Mais d’un autre côté l’une des fortes contraintes du VE, c’est la nécessité de recharger plus souvent que thermique. Et cette contrainte, bien faible pour une VE de particulier qui rayonne autour de sa prise, devient primordiale pour qui envisage un long trajet en VE, et exacerbée pour la Zoé et ses exigences très particulières en la matière.

Il serait utile je pense de faire un répertoire des prises de recharge (oui je connais chargemap) qui puisse utiliser comme critère le modèle de voiture à recharger… je pense que le cas « Zoé » serait édifiant.

Du coup le prisme déformant agit à plein. La « VE » par excellence est très limitée en capacité de recharge et doit se ravitailler en gérant les points de passage obligés et les no man’s land, un peu comme les caravanes du Sahara entre les points d’eau. Forcément le constat est négatif. Deux gars ont fait un tour du monde en C-Zéro il y a déjà quelques temps, je crois qu’ils ne seraient pas allés loin en Zoé.

Si je veux faire un test analogue en voiture thermique et que je prend une GNV ou une GPL un dimanche (sans utiliser l’essence ni prendre l’autoroute) je risque aussi de biaiser le résultat.

Au passage un travers qui me semble commun aux trois périples en Zoé, c’est celui de chercher systématiquement la charge rapide. Le VE est d’autant plus écologique qu’il pratique la charge lente (et évite l’autoroute). Une charge lente et nocturne, voilà qui convient à merveille aux trajets quotidiens. Les hôtels type B&B, Formule 1 et autres seraient bien inspirés de proposer une prise lente en option, un peu comme un petit dèj.

P.S. Je n’ai rien contre la Zoé qui a tout un tas de qualité, mais ses particularités en terme de charge sont un frein pour l’ensemble de la filière VE.