En moins d’un an, Tesla annonce avoir déployé plus de 1000 sites « Recharge à destination » à travers l’Europe. Un réseau complémentaire aux superchargeurs.
A l’hôtel, au restaurant ou dans tout autre lieu de villégiature, le réseau « Recharge à destination » permet aux propriétaires de Tesla Model S et Model X de trouver facilement un point de recharge lors de leurs longs trajets.
Destiné à compléter les quelques 1800 superchargeurs déployés à travers 270 stations en Europe, le réseau « Recharge à destination » compte désormais plus de 1000 sites équipés à travers sur le vieux continent. Il faut dire que Tesla a su séduire les professionnels, proposant à ceux qui souscrivent au programme de recevoir gratuitement des bornes de recharge 22 kW, permettant aux clients Tesla de retrouver 100 km d’autonomie en une heure, leur installation restant à leur charge. En contrepartie, le constructeur valorise les établissements partenaires dans sa carte interactive, disponible sur son site internet et à bord des véhicules. De quoi promettre d’attirer une nouvelle clientèle.
Carte du réseau Recharge à destination Tesla
160 sites équipés en France
Dans son communiqué, Tesla indique avoir mis l’accent sur le développement du réseau Recharge à destination dans des régions « populaires » à travers l’Europe, allant du Cercle Arctique aux plages de Croatie. Le constructeur accélère ainsi ses déploiement sur les lieux les plus fréquentés par ses clients, notamment dans les stations de skis et les stations balnéaires.
En France, le constructeur annonce plus de 160 sites disponibles.
Les professionnels souhaitant s’inscrire au programme doivent tout simplement déposer une candidature en ligne. En attendant, le constructeur promet que le réseau continuera à se développer à un rythme « soutenu » dans les prochains mois…
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Commentaires
Tesla à effectivement tout compris. Merci de continuer vos efforts et j'attend patiemment ma livraison. Merci aussi pour le cours de l'action à 245 $. Finalement ma Tesla nous coûtera 27% moins cher que prévu 😋
Cela fait 2 à 3 euros l'heure de recharge donc ?
Si l'équipement est gratuit, combien coûte en revanche l'installation ?
Un fois de plus ils sont les seuls à avoir tout compris, charge ultra rapide sur les routes, et suffisamment rapide ds les lieux de villégiature (il faut du 11kW pour faire le plein d'une grosse batterie en 8H) tout en minimisant le cout et incitant les installations ... C'est à se demander vraiment quand les autres se réveilleront ?!?
Les autres attendent que ça tombe du ciel. En même temps leur but n'est pas de vendre des voitures électriques donc ça se tient.....
Et nos constructeurs nationaux ne sont pas encore directement menacés par Tesla vu que la voiture à 40K€ et plus n'est pas leur cœur de marché. Par contre pour les premiums allemands ça va commencer à chauffer avec la Model 3....
Oui mais nos constructeurs français on de plus en plus chaud aux fesses. Il est plus que temps qu'ils se reiveillent où la mort les attend juste derrière le virage. J'en prend pour exemple ce témoignage très significatif sur le forum de Ticabel22:
"bonjour a tous et tout d abord merci a tous les membres de ce forum, je suis depuis plusieurs mois vos post avec grand interet
pour ma part je suis infirmier liberal dans le 22 et j ai utilisé pendant trois ans en professionnel une zoé premiere generation finition intens , d avril 2013 a fin mars 2016 en lld a 562 euros par mois pour un kilométrage de 30000 par an , mais je n en ai fait que 75000 ...et exclusivement sur routes de campagne en bord de mer.
le recharge du vehicule se faisant sur une walbox schneider T3 3Kw en 16 A, la voiture etant rechargé la nuit et un peu l apres midi afin d 'assurer une moyenne de 130 km par jour.
Ma consommation moyenne etait entre 20 et 22 kw pour 100 km avec changement des pneus avant tout les 15000 km. Pour une premiere electrique la zoe est pas mal mais vu les pannes que j ai eu et le service apres ventre renault et diac location pour moi c est fini et je ne parle pas du prix des pneus qui n a cessé c d augmentés malgré leur réduction de 25 pourcents... suite a cet aventure j ai essayé la e golf pdt 48 H tjrs en tournéé mais la l autonomie ne suivait pas par contre le confort, la finition, et meme le chauffage il n y avait rien a redire, évidemment le prix est bcq plus important, je n ai pas essayé la leaf de chez nissan pour deux raisons, le look mais surtout nissan c est renault....
J ai essayé le soul ev qui est un cran au dessus de la zoé, mais je n ai pas eu le droit de l essayer en tournée et les membres qui compose ma petite famille n aimait pas le look. Donc pour finir d'avril 2016 jusqu au 19 Janvier de cet année je roulais dans une fiat 500 essence avec une consommation de 8l pour 100 km.l horreur! Desormais je suis l heureux possesseur d une ioniq electrique et la ca change tout"
20 à 22 kWh au 100 !!!! c'est énorme pour une Zoe
une leaf est donnée pour 15kWh au 100 et je fais 12,5 perso avec la mienne
Nissan n'est certainement pas Renault ! Ils ne sont pas au niveau de Toyota en qualité mais bien largement au delà de Renault , et en SAV et en qualité de véhicule.
22 Kwh aux 100 !!! Ce gros chauffard !
8l/ 100 avec une 500 c'est aussi cohérent avec une conduite de super bourrin.
Effectivement ces caisses ne sont pas conçues pour les chauffards. Donc témoignage non représentatif.
Et oui, TESLA a tout compris, s'il veut vendre du VE, faut pouvoir les ravitailler sereinement, hormis la Vendée, ça rame un max dans le restant du pays !
Non la carte n'est pas vraiment a jour... Sur St-quentin (02) par exemple, le patron de Pizza d'el Arte à mis en place deux bornes de ce type ... Idem j'ai déjà vu ce type de borne sur prés de Compiègne... Il est peut être possible de rester "anonyme" pour les installations de ce type, histoire de réserver les bornes au clients locaux, car elles n'ont pas vocation a créer un maillage, mais plutôt une avantage pour les Tesla
Tarif?
En général la recharge est gratuite pour les clients des établissements ou le chargeur est installé.
Et si la nouvelle politique de tesla de faire payer l'accès au superchargeurs aux nouveaux propriétaires de TMS OU TMX, devait faire aussi payer les recharges à destination ??
c'est à l'établissement de facturer ou non ce service il me semble.
absolument. Tesla donne le chargeur , au point de charge de se débrouiller de facturer ou pas
vu le prix de gérer une carte d'abonnement , le moins cher actuellement est de donner l'accès gratuit aux clients résidant ou venant déjeuner
pourquoi s'enquiquiner avec une carte ou autre moyen. Prenons un exemple, un chargeur dans un hotel. Le gérant demandera simplement "vous voulez charger votre tesla ? le service est à x€ monsieur..." tout comme il propose le petit dèj, le mini bar,... sans passer par des cartes d'abonnement ;)