Tesla a renouvelé son intention de sortir un véhicule électrique à bas coûts “aussi vite que possible”. Mais ce ne sera pas la Model 2 qui avait été imaginée au départ.
La présentation des résultats financiers de Tesla pour le premier trimestre 2024 était très attendue. La marque américaine a mal commencé l’année, avec seulement 386.810 voitures livrées de janvier à mars, le plus mauvais bilan sur un trimestre depuis 2022.
Le chiffre d’affaires en a pris un coup, avec un recul de 9 % sur un an (21,3 milliards de dollars). Le bénéfice net a carrément baissé de 55 % pour 1,3 milliard de dollars. Pour faire des économies, Elon Musk avait déjà annoncé que Tesla allait tailler dans ses effectifs, avec une suppression d’au moins 10 % des emplois.
On attendait surtout la réaction d’Elon Musk aux rumeurs évoquant l’abandon du projet de Model 2, une Tesla à petit prix, promise à 25.000 $. Le médiatique patron a tenu à rassurer ceux qui guettaient l’arrivée d’une Tesla plus abordable.
Il a renouvelé la promesse de lancement d’un véhicule à bas coûts, et l’auto en question devrait même être lancée plus vite que prévu : “Nous avons actualisé notre programmation de véhicules pour accélérer le lancement de nouveaux modèles dont nous avions auparavant prévu le début de production au second semestre 2025. Nous pensons désormais que ce sera plutôt début 2025, si ce n’est dès la fin de cette année”.
L’abandon de la Model 2, annoncé il y a quelques semaines par Reuters, était-il une fake news ? Pas totalement, les plans de Tesla ont bien changé. Le projet de Model 2 tel qu’il a été imaginé au départ a l’air d’avoir été stoppé au profit d’une autre forme de voiture à petit prix.
Alors que la Model 2 “initiale” était prévue sur la nouvelle plate-forme de Tesla, la prochaine auto électrique moins chère devrait avoir une base qui mixe des éléments de la nouvelle plate-forme à des éléments de l’ancienne. Surtout, côté assemblage, il n’est plus question d’utiliser la nouvelle méthode “unboxed”.
Pour rappel, avec la méthode unboxed, au lieu d’avoir un véhicule qui se déplace sur une ligne, les pièces sont assemblées par partie simultanément dans des zones dédiées. À la fin, tout est assemblé d’un coup. Une sorte de Lego géant !
À lire aussi La fin des chaînes de montage ? Tesla veut fabriquer ses voitures électriques comme des Lego géantsCette technique doit permettre à Tesla de réduire les coûts de production. Il a donc fait une croix sur ce schéma d’assemblage pour ce modèle à petit prix, mais estime qu’il s’y retrouvera en exploitant les lignes actuelles, qui ne demandent pas d’investissements et permettent de faire rapidement du volume.
Reste qu’Elon Musk n’a rien dit sur la forme, la taille ou les caractéristiques de la voiture en question, dont le prix de base pourrait être moins ambitieux que les 25.000 $ évoqués jusqu’à présent.
Ne vous formalisez pas.
Elon a fait une annonce médiatique pour rassurer les marchés et surtout faire remonter ses actions, ce qui a fonctionné (+17€ depuis mardi). Par-contre, cela ne sera pas la fameuse « model-2 » tant attendue, mais certainement une TM3 raccourcie, fabriquée sur les anciennes lignes existantes. Voir mon commentaire sur Charlie_41.
C’est marrant, mais la version anglaise de Tesla ne dit pas cela.
Pour faire une voiture moins chère en si peu de temps, il n’y a qu’une seule option : dépouiller un modèle existant du maximum de choses.
Une 3 avec petite batterie et sans gadgets ?
Oui oui une nouvelle caisse développée et produite en 1 an…
Souvenez-vous du cyberbeauf…
je vais m’en tenir à ce que l’on sait réellement : Tesla sortira de nouveaux modèles. C’est sûr, ça claque moins …
Très fort, “à la fin de l’année” ! et bien plus que huit mois pour vérifier une fois de plus que l’on ne peut faire confiance à Tesla. Beau discrédit en perspective, et si par miracle un modèle sortait de la chaine Tesla en si peu de temps comment penser une seconde à l’acheter.
Tesla fera comme les autres, 2026 et 35000 euros pour une voiture basique, la seule différence sera T E S L A un peu comme il y a 50 ans certains achetés M E R C E D E S.
La petite Tesla aura comme la 3 et la Y l’écran central et nombre des mêmes équipements, car ceux-ci ne coutent rien ou presque puisqu’il n’y a pas de capteurs spécifiques: phares automatiques, essuie glace, capteur de distance de stationnement, freinage automatique, régulateur adaptatif, maintien dans la voie. Tout se fait avec la caméra centrale et le calculateur central. On peut même penser que les phares matriciels seront conservés; Le surcout du phare lui-même doit être relativement modeste, et Tesla a déjà le logiciel pour les piloter qu’il faudra juste calibrer pour le nouveau véhicule.
Tesla fera des économies sur la taille de la batterie, qui disposera sans-doute d’une chimie améliorée et donc d’une meilleure densité de kWh par kilo que la LFP actuelle, de petites économies avec un moteur moins puissant, et des économies sur la structure et les trains roulants grâce à un poids plus faible (nouvelle batterie plus petite, plus petite taille du véhicule, trains roulants allégés, absence de toit en verre).
Le volant électrique et les sièges électriques restent une interrogation car cela fait partie de l’expérience Tesla avec les profils conducteurs qui règlent le siège, le volant, les rétros, la clim, l’audio et les aides à la conduite selon les préférences conducteurs.
Nombre de commentateurs restent marqués par la politique commerciale des constructeurs traditionnels qui font payer cher des équipements qui ne coutent pas grand chose en réalité. Certes des rétroviseurs électriques doivent couter un petit plus que des rétroviseurs manuels, mais pas de commandes spécifiques dans une Tesla, et la standardisation fait gagner en efficacité et donc en temps de montage.
Par rapport à la modèle 3, les économies viendront principalement d’une batterie plus petite et sensiblement plus légère, de l’absence de toit en verre (poids et coût), de giga-castings pour la structure, d’une structure et des trains roulants plus légers car le véhicule sera plus léger de deux à trois cent kilos, et d’une meilleure conception car Tesla a progressé depuis la conception de la modèle 3.
vu la mode des SUV et SUV “urbain” qui continue, il suffit de faire un mini Model Y et le tour est joué, vu les ventes du model Y ca se vendrait meme plus. Puis ajouté une version compact de la Model 3 sans toit verre a hayon.
Les promesses n’engagent que ceux qui y croient…
Donc venant de TESLA vous savez à quoi vous en tenir
Ca va pas être facile beaucoup plus de concurrence chinoise sur les prix abordables = probablement made in china
Effectivement, Tesla ne pourra remonter la pente qu’en développant rapidement une voiture de forme plus classique, moins puissante, avec moins de gadget et donc in fine moins chère. Bon certes, cela ne sera plus les 25000$ aux US, mais plutôt dans les 28000$ en utilisant les lignes de Fremont et convoyage par train jusqu’au Texas. En tirant les prix sur le transport en partance de Houston et les frais de concession, cela ferait environ 38000€ TTC en France à fin 2025, date prévue (avancée) pour cette version. A suivre …
Une model 3 avec gigacastings, moteur de ‘seulement’ 150kW, pas de toit en verre, 2 trois options électriques en moins et un peu raccourcie pour dire que ce n’est pas le même modèle et ils peuvent tomber à 30-35k€. si produite à Berlin avec le bonus on ne serait pas loin du 25k€…
Ils devraient faire un truc auquel personne n’a pensé avant eux: un petit SUV à petite batterie à 35 000 euros !
Ah oui, génial !
J’ai pu conduire la model 3 que j’ai vraiment trouvé extra!
Mais la question que je me pose est: mais où va Tesla?
Je me pose cette question parce que là, j’ai l’impression que ça tergiverse, on n’y voit vraiment pas clair.
D’accord, le Cybertruck ça peut être cool pour certains mais ça ne correspond pas vraiment à ce dont la plupart des gens ont besoin dans la vraie vie, surtout pour nous Européens.
Les autres constructeurs, même Européens, se mettent vraiment à bouger à l’heure actuelle. Et le choix d’une Tesla n’a plus rien d’une évidence en 2024.
Attention M. Musk, la “com” est un outil à double tranchant.
Encore un gros loupé et les clients disparaîtront plus rapidement qu’ils ne sont venus.
Une Tesla qui sortirait plus vite que prévu 😳 Non moins j’dis tu bluffes Martoni 😆
Comme pour les sociétés du siècle dernier, la variable d’ajustement pour les couts est toujours le salarié.
Elon Musk demande à supprimer 10% des effectifs, soit environ 14000 personnes.
Mais même avec un salaire annuel de 50000$ chacun, cela ne fait que 700 millions de $ d’économies.
Bien loin des 56 milliards que Musk avait demandés comme salaire cette année.
Les patrons nombrilismes pensant que la société est portée uniquement par eux seuls à la peau dure.
Au final, une société qui est du siècle dernier ou de ce siècle se ressemble beaucoup.
J’aimerai biens voir Musk ou Tavares dans une usine à faire les 3×8 et à assembler les pièces en cadence. Ils verront peut-être que sans les ouvriers il n’y a pas d’usine et que même les robots ont besoin de maintenance quotidienne. Triste monde T_T
Une modèle 3 avec un hayon de 4,50m :)
Ils vont prendre une spring et mettre le badge tesla dessus. Ok, je sors.