Prévu à horizon 2021 en Europe, le Tesla Model Y figure parmi les voitures électriques les plus attendues du marché. En attendant de pouvoir en prendre le volant, nous avons compilé et commenté pour vous les meilleurs extraits des premiers utilisateurs américains. Attention : informations exclusives !
Entre la fermeture des parcs presse et l’annulation des opérations de lancement des constructeurs, cette période de confinement oblige la rédaction d’Automobile Propre à innover. Alors que Hugo vous proposait la semaine dernière une « FAQ » sur son essai de la Peugeot e-208, c’est aujourd’hui Maxime qui s’y colle avec une revue détaillée et commentée du Tesla Model Y.
En mode confiné, Maxime Fontanier decrypte pour vous les vidéos publiées par les premiers propriétaires du Tesla Model Y.
Le Model Y expliqué par ses utilisateurs
Loin de se limiter à une simple présentation du SUV californien, cette revue détaillée résulte d’une analyse minutieuse de l’ensemble des vidéos diffusées sur Youtube. Celles du constructeur mais aussi et surtout celles publiées par les youtubeurs américains qui ont reçu le véhicule en primeur et nous partagent leurs premières impressions.
Habitabilité, performances, fonctionnement, autonomie, consommation etc… Automobile Propre vous propose une découverte complète et virtuelle du Tesla Model Y. De quoi vous faire patienter jusqu’à sa sortie sur le marché européen, prévue en 2021 en parallèle du lancement de la Gigafactory de Berlin.
Comme on expérimente, n’hésitez pas à nous donner votre avis sur ce nouveau format et à nous dire s’il mérite (ou pas) d’être reconduit sur d’autres modèles !
Merci pour cette bonne synthèse, ça évite de se ‘fader’ des heures de vidéos Utube, parfois fort longues pour pas beaucoup d’info pertinentes au final, comme par exemple celle de Munro qui pourrait les condenser un peu.
Il en faudrait plus des articles comme ça…
Et concernant les perspectives de vente de ce modèle, ça reste un véhicule haut de gamme, et avec la crise que nous traversons beaucoup moins de gens seront capables de l’acheter en 2021…
Je suis moi-même très intéressé par cette Tesla Y, surtout pour le réseau Super-Charger vu les perspectives de développement des autres réseaux ‘longue distance’ et leur prix (merci ionity… :( ) et sa capacité de 7 places pour un gabarit raisonnable (contrairement au modèle X), mais c’est vrai que le prix d’appel d’environ 66000€ avec les 7 places (et même 58000€ en prix de base estimé avec l’option), refroidit un peu, même si la qualité de construction a bien progressé…
D’ailleurs pour les 7 places, selon Munro la 3ème rangée serait plutôt installée dos à la route contrairement au visuel officiel de la vidéo, ce qui serait nettement moins sympa, même si ça fournirait plus de places au jambes…
Et c’est vrai que les 400kg max de charge utile font un peu tiquer, en même temps vue que l’engin fait déjà 2T, il y a peut-être une limitation concernant les pneus ou les freins…
idée originale bravo !
par contre au final, un bon article fait pareil, et permet de corriger les coquilles plus facilement que dans une vidéo.
quelques unes:
– Les moteurs de model3 sont tous les mêmes, c’est juste une bride électronique/logiciel qui distingue les LR des Performance.
– 8:20 les chiffres francisés sont pas bons: 1kW =1.34cv… donc 628cv en pointe (pas 638).
– 11:00 pas de mode “dynamique”, c’est un mode dyno (banc d’essai) à déconseiller sur route ouverte, ça désactive les aides.
Pour équilibrer la présentation à sens unique de ce model Y, je me dis qu’elle pourrait au contraire ne pas faire un carton :
– parce qu’elle démarrera dans 2 ans en France à 63 k€ net contre 43 k€ net pour la model 3 il y a 1 an
– parce qu’elle est moins belle que la model 3 qui est bien moins belle que la S
– parce ce qu’elle ne reprend pas du tout les codes à la mode des suv (ce n’est pas un suv)
– parce qu’elle est trop longue, trop grosse, trop lourde (les volumes se font en Europe sur les segments B et C, pas sur les D)
– parce que l’intérieur minimaliste, sans charme, limite cheap, déplaît à certains
Ses atouts :
– le réseau de charge : c’est un vrai atout tant que Ionity ne grossit pas -> à voir l’équilibre des forces dans 2 ans
– des performances dynamiques ahurissantes : mais 95% des conducteurs s’en moquent complètement
Super boulot de journaliste en mode “confiné” Maxime!
Je suis d’accord avec toi sur le carton du model Y en Europe et j’espère en 2021 mais rien n’est moins sûr avec la giga de Berlin
Si mes finances le ce sera une bleu intérieur blanc “sans le FSD” a moins que nos réglementations change sur la conduite autonome
Cette CUV / SUV Tesla Y a plein d’espace, mais elle a peu de charge utile disponible.
Tesla Y LR D, le manuel du propriétaire, p. 189:
PV (EN: curb weight): 2003 kg
PTC (EN: GVWR): 2405 kg
= Charge utile max = 402 kg
C’est les poids de 5 hommes adultes sans bagage, ou plutôt 4 hommes + bagage limite. 402 kg est très peut pour une CUV / SUV, p.ex. Hyundai Kona a 485 kg. Jaguar I-Pace 500 kg, Audi E-Tron Quattro 640 kg.
Tesla Y peut remorquer 1600 kg, très bien, mais n’oubliez pas que cet poid sur l’attelage réduira la charge utile de la voiture avec au moins 160 kg.
@ap:
Travail de journalisme: Demander à Tesla pourquoi la charge utile est si faible.
C’est très étrange, la model 3 est ma voiture de rêve et pourtant le Y m’attire autant qu’un SUV diesel wolswagen… Sûrement le prix + la connotation négative du suv que j’ai en tête. . .
Merci Maxime pour cette compilation d’informations ! Effectivement, ce Model Y bénéficie d’améliorations significatives par rapport aux Modèles S, X, et 3. Pour l’Europe, je suppose que le Model Y sera livrable en 2022. Pour 2021, je n’y crois pas. Pour notre cas personnel, nous garderons avec Madame la Zoe 50 kWh pour des trajets locaux, et donc nous aurons certainement à la retraite en 2022 ou 2023 ou 2024 une Tesla Y dual motor long range. Budget conséquent à prévoir autour de 65 000 € avec la disponibilité de mon PERCO. Nous en terminerons alors définitivement avec le monospace Toyota Previa diesel, pourtant si pratique. Maxime dit que ce Model Y fera un carton ! Je suis d’accord, mais je nuancerai quand même : “un carton parmi les passionnés de véhicules électriques et les ménages aisés”. Pour les français modestes, 65 000 € resteront éternellement hors de portée financière.