Alors qu’il s’apprête à lancer la production de sa Model 3 au cours des prochaines semaines, Tesla vient de diffuser en interne un tableau comparant ses caractéristiques avec celles de la Model S.
Quelles différences il y a t-il entre une Model 3 et une Model S ? Pour mieux distinguer les deux modèles, Tesla a diffusé à ses employés un tableau comparatif qui met face à face leurs différentes caractéristiques… Du moins celles connues à ce jour. Une information diffusée par le site https://model3ownersclub.com qui présente le tableau comme un document réservé aux employés de la marque. Il est censé mieux expliquer les principales différences entre les deux modèles.
Assez simple, le tableau se résume à une dizaine de lignes et à une présentation par pictogrammes. En termes d’habitabilité, on y découvre notamment la différence concernant le nombre de passagers transportés – 7 pour la Model S (avec option sièges enfants au niveau du coffre) et 5 pour la Model 3 – où l’espace de chargement disponibles entre les coffres avant et arrière : 850 litres pour la Model S VS 397 litres pour la Model 3.
A l’intérieur, le constructeur rappelle que la Model S possède deux écrans – l’instrumentation digitale et l’écran tactile vertical 17 pouces – tandis que la Model 3 se contentera d’un écran horizontal 15 pouces pour seule et unique instrumentation.
Performances : 0 à 100 en 5,6 secondes pour la Model 3
Alors qu’il s’était jusqu’ici contenté d’annoncer un 0 à 100 km/h franchi sous la barre des six secondes, Tesla devient plus précis et parle désormais de 5,6 secondes pour la Model 3. La petite dernière sera donc beaucoup moins performante que la Model S et son 0-100 km/h abattu en 2,3 secondes en mode Ludicrous. Un choix délibéré du constructeur puiqu’il s’agit de bien différencier le côté haut de gamme et sportif de la Model S du positionnement « mass market » de la Model 3 même si des versions plus puissantes de la petite dernière sont attendues.
Côté autonomie, si on ne connait toujours pas la capacité du pack batteries de la Model 3, le constructeur communique sur un chiffre de 215 miles et plus (350 km) qu’il oppose à la fourchette 249 – 335 miles (400 – 540 km) de la Model S en homologation américaine EPA. Quant à la partie recharge, si les nouveaux propriétaires de Model S pourront bénéficier de l’accès illimité aux superchargeurs s’ils sont parrainés, ceux qui achètent une Model 3 devront impérativement passer à la caisse pour accéder au réseau. A cet instant, on ne sait pas si Tesla offrira un crédit recharge annuel comme il le fait avec ses autres modèles.
Délais de livraison : longue attente pour la Model 3
Pour ceux qui n’ont pas été parmi les premiers à commander leur model 3 devront s’armer de patience. Alors qu’une Model S peut aujourd’hui être livrée en 30 jours ou moins, du moins aux Etats-Unis, le délai d’attente pour une Model 3 passe à un an et plus pour quiconque passerait commande aujourd’hui.
Dernier élément de différenciation, qui n’est pas mentionné dans le tableau : le prix. Alors qu’une Tesla Model S est vendue à partir de 70.000 dollars hors options et avec batteries 75 kWh, le constructeur promet que sa Model 3 débutera à partir de 35.000 dollars.
350km à 90 stabilisé, en suivant le simulateur de Tesla pour la Model S à 120 sur autoroute c’est 30 % de moins. Ca donne environ 245 km au final. C’est court, trop court. J’espère vraiment une bonne surprise sur des batteries plus grosses…
En résumant : payer 1000 euros de réservation pour une date hypothétique de livraison et verrouiller quelques dizaines de k€ (qui pourraient travailler en épargne à la place) pour pouvoir débloquer rapidement les fonds le jour où la voiture arrive ?
397 l seulement ? Ils marquent pas un point sur ce coup là.
Il y a une autre chose difficile à prévoir : c’est la variation du prix du dollar par rapport à l’euro. En janvier 2017 avec 1 euro vous aviez 1,05 dollars, le dollar était au plus haut et actuellement le dollar a nettement baissé et avec 1 euro vous avez 1,12 dollars. Au plus bas, en 2014, avec 1 euro vous aviez presque 1,4 dollars. Les prix en euros peuvent donc considérablement changer tant que la voiture sera produite aux états unis. Que se passera t-il avec Trump ? On n’en sait rien !
Ma TM3 est financée :
6000€ prime ecolo
4000€ prime à la casse
10000€ Reprise prius plugin
12000€ Plus values actuelles sur action Tesla
1000€ réservation
8000€ de ma poche
Et voilà 41000€ .
Facile non !
350 km pour une voiture qui sortira dans un an au minimum mouais pas terrible ! elle sera dépassée au niveau de l’autonomie ! Après si le prix reste correct mais 35000€ sera aussi un prix trop chère par rapport à l’autonomie ! Il ne faut pas oublier que Nissan arrive ainsi que Chevrolet/Opel et d’ici un an ou 2 d’autres constructeurs vont arrivé avec sûrement de meilleurs autonomies avec des prix similaire voir moins chère peut être !
… et se type s’est formé quasi seul en lisant des livres … http://livresalireabsolument.com/les-livres-ayant-inspire-elon-musk/
Zut le(s) coffre(s) est(sont) ridicule(s) pour une voiture de cette taille…
Je crois que je vais demander à récupérer mes 1000€00 !
Une 508 a entre 400 et 560 l de coffre suivant les versions à taille quasiment égale ! (et encore 400 l c’est sur la RXH dont le coffre est squatté par la batterie !)
Meme si cette M3 n’est pas parfaite (j’aurai bien aimé qu’elle soit en alu, équipé avec le filtrage de l’air extérieur, et voire aussi des suspentions de la MS), j’espère quand même qu’elle va faire très mal au marché du thermique, le plus mal possible et surtout le plus vite possible, histoire que ça fasse bouger les choses dans le bon sens.
Les commandes sont possibles ? il le semblait avoir lu que ce n’etait que des reservations…il y a une difference parce qu’il peut s’en passer des choses en plusieurs annees sur un marche qui commence bien a bouger…
N’en déplaise à Musk un client de model 3 n’a pas les moyens d’ acheter une model s,x !
Logique que tout soit réduit / model S pas de surprises non ?
Maintenant peut être Tesla veut-il que certains se réorientent sur la S déjà dispo…
Et manquent toujours le prix en Europe et France et la date de commande
Le seul but est de ne surtout pas casser les ventes de S et X. C’est maintenant que tout se joue, qui irait acheter un « ancien » modèle juste avant la sortie d’un nouveau, dont on ignore tellement de choses, même si ce n’est pas la même gamme ?! Le carnet de commandes pour la TM3 est plus que plein, alors autant mettre en avant les modèles existants, quitte à enfoncer un peu, voir bcp la TM3. C’est assez rare de ne pas donner plus de détails à qqs semaines de la production. Soit il n’y a rien à dire, soit Tesla cache de bonnes surprises, ce que bcp attendent… En tout cas les commandes de S et X doivent en pâtir, vu les incitations à acheter maintenant (suppression d’options, augmentation de prix, etc annoncés à l’avance), puis baisse de prix des mises à niveau, réajustements tarifaires, réactivation d’options (recharge gratuite…). Pas facile de passer de qqs dizaines de milliers d’xp/an premium à plusieurs centaines en mass market ! Il en va de la survie même de Tesla ! Espérons pour tout l’univers du VE que Musk réussisse son paris !!
Le but de ce comparatif est clairement de privilégier les ventes de Model S et X, beaucoup plus rentables pour le constructeur. Et aussi d’essayer de limiter le nombre de commandes de Model 3 car il va falloir produire ! Bien joué.
Elle est faite pour aller chercher les Audi A4, BMW série 3 et Mercedes Classe C.
On verra bien , mais si Tesla va proposer une version 75kWh voir 80kWh, il y a de quoi faire de l’ombre aux premium allemandes.
Mon patron prendra l’option grosse batterie.
La taille d’une Audi A4 ou A5, c’est encore loin d’être un format classique européen… En plus elle a un coffre ridicule et mal foutue au vu de sa taille. Quant au « vrai prix » ici en France, on est encore loin de l’avoir… L’article dit « 35.000 dollars », peut être, mais Hors Taxe ! Tous les prix aux US sont donnés HT…
Bref, les soit-disants 400.000 personnes qui ont pré-réservé en avril 2016 en versant 1.000$ ou € vont aller de surprise en surprise et doivent être bien patients. Ca devient ridicule cette histoire !
A force de minimiser la model 3 à la model S par comparaisons de la part de Tesla, ça va finir par faire du tort à la M3, les autres constructeurs risquent d’en profiter pour la production de leurs futurs VE …
Donc on peut résumer par: une berline de 5 places aux normes Américaines (surdimensionnée et prestations quelconques), avec une autonomie de 350 km, le tout pour 40 k€ TTC minimum. Mouais… On va peut être attendre la leaf II alors!
Les deux point négatif du modèle est ca disponibilité ET connaitre son prix exacte sur le sol FR avec les options ( et si il y aura toujours le bonus/super bonus d’ici la )….tous le reste c’est tous bon !!! :-)
L’attente va être longue….sinon direction jaguar :-p (mais c’est pas la même chose c’est sur, ni le même prix…)