Tesla Model 3 Highland : voici la nouvelle version Performance (et son prix)
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La nouvelle variante Performance de la Model 3 a fait son apparition dans le configurateur de Tesla ! Elle annonce 460 ch.
Depuis la présentation de la Model 3 Highland, à la rentrée 2023, on guettait l’arrivée de sa version musclée. Alors que certains imaginaient une Plaid, c’est de nouveau une « Performance » qui se place au sommet de la gamme.
Tesla annonce une puissance de pointe de 460 ch. Le véhicule passe de 0 à 100 km/h en 3,1 secondes, en amélioration de 0,2 seconde. La vitesse maxi est de 262 km/h. Cette variante à transmission intégrale annonce une autonomie de 528 km (certifiée en mixte WLTP).
La Performance reçoit de nouvelles jantes en aluminium forgé de 20 pouces. Nouveauté, elles sont plus larges à l’arrière. Selon les mots de la marque, « cette nouvelle configuration en monte décalée offre un meilleur dynamisme et une plus grande motricité dans les virages, sur route et sur circuit ». On voit à travers des étriers de frein rouges.
Le châssis a été adapté aux performances en hausse. Cette Model 3 profite d’une rigidité structurelle accrue et est dotée de ressorts, de barres stabilisatrices et de silentblocs spécifiques. L’auto est également pourvue d’un amortissement adaptatif. Une nouvelle version du Mode Piste est présente, elle permet de personnaliser ses réglages sur circuit.
La Performance se reconnait à ses boucliers spécifiques. Un aileron en fibre de carbone est monté sur le coffre. A l’intérieur, cette Model 3 est dotée de nouveaux sièges Sport avec des supports latéraux renforcés. La planche de bord en fibre de carbone a un tissage inédit.
La voiture est donc déjà disponible à la commande dans le configurateur de Tesla. Le prix est de 55.990 €.
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Écrit par Florent FERRIERE
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100% en phase avec ça
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J’en suis à 2 Perf depuis qu’elle existe. 530cv mesuré aux roues sur banc Dyno à 90% de soc
Moi ce que j’aime dans cette voiture, c’est Dr Jeckil et Mr Hyde...
On roule majoritairement peinard, on cruise en sachant qu’on peut pourrir 95% de ce qui roule d’une impulsion de l’orteil.
Ça se conduit comme un vélo, ma femme adore et elle a pourtant peur en voiture. Elle la première quand elle la conduit m’envoie valdinguer dans l’appui tête en arrivant dans une bande d’insertion. Avec le petit sourire en coin qui en dit long sur ce plaisir de puissance quand il n’est pas utilisé n’importe comment.
C’est certains, à ne pas mettre dans toutes mains sans la tête bien ancrée sur les épaules.
Et les 4 roues motrices sont exemplaires de sécurité surtout quand il pleut avec une motricité totale.
Finalement ça me rappelle pourquoi j’en ai repris une 2eme.
Pour une 3eme faudra que l’essai routier me surprenne quand même. On verra.
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Pour le coup j'ai le même ressenti, je ne changerais pas un mot à votre message ...tout en roulant... en propulsion.
Exception faite de certains kekes avec qui je vais avoir plus de mal que vous et vos 520ch :-)
Ca depend donc du prix qu'on met à ce petit plaisir supplementaire.
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