Vendue 10.000 dollars de moins que la version standard de la Model 3, annoncée à 35.000 dollars, cette future voiture électrique pourrait faire son apparition d’ici trois ans.
« Fabriquer une voiture à 25 000 dollars, c’est quelque chose que nous pourrons probablement faire. Si nous travaillons vraiment dur, je pense que nous pourrons y arriver d’ici trois ans » a annoncé Elon Musk lors d’une interview accordée à Marques Brownlee, uu YouTubeur spécialisé dans la tech.
Pour atteindre son objectif, Elon Musk mise essentiellement sur la baisse des coûts. Faisant le parallèle avec le monde de la téléphonie mobile, il rappelle que les premiers modèles étaient peu pratiques, très lourds et surtout très onéreux. Il aura fallu de nombreuses années et la mise en place d’une production en très grande série pour les rendre plus abordables.
« Nous sommes déterminés à rendre les voitures plus abordables, ce qui est vraiment difficile, explique Elon Musk. Pour rendre les voitures plus accessibles, il faut des volumes plus importants, donc vous avez besoin d’économies d’échelle. C’est parce que les autres constructeurs automobiles peuvent assembler beaucoup plus de voitures que nous, qu’elles réalisent de meilleures économies d’échelle » a-t-il précisé. « La clé pour rendre une voiture abordable est de combiner l’amélioration technologique avec les volumes » a-t-il poursuivi.
Une stratégie que le constructeur applique déjà sur la Model 3. Parvenu au seuil symbolique des 5000 exemplaires par semaine à la fin du second trimestre, le constructeur ne proposait jusqu’ici que les finitions les plus haut-de-gamme. Maintenant ce premier objectif atteint, Tesla se concentre sur la production de la version standard. Annoncée à 35.000 dollars, celle-ci devrait arriver en début d’année prochaine (voir notre article).
Au cœur de l’usine de Fremont
Outre son interview, le Youtubeur Marques Brownlee, a également pu réaliser une visite de l’usine Tesla en compagnie d’Elon Musk.
S’il n’a pas annoncé de « scoop » lors de cette visite guidée, Elon Musk a indiqué que la production de la Model 3 était désormais passée à 1 mph (1.6 km/h), faisant référence à sa vitesse de progression sur les lignes d’assemblage.
Une cadence supérieure à celle des Model S et Model X qui devrait s’accélérer au cours des prochains mois grâce à l’automatisation de certains postes de production…
Tesla a fait beaucoup d’investissements pour la Gigafactory et elles ne sont plus à faire pour 250.000 packs de batteries par an.
Est ce que Tesla peut construire une voiture de type Golf pour moins de 17.500$ ? Je le pense.
Après il faut ajouter 50 à 60kWh de cellules, avec un objectif haut de 125$ le kWh, en 2022, Tesla peut viser l’objectif 25.000$ sans problème.
Si Renault peut avoir un approvisionnement de 125€ le kWh en 2022, Rien n’empêche Renault de proposer une Zoé ou une Clio à 17.500€ sortie d’usine.
60kWh à 7.500€ et la voiture avec le sarcophage à 10.000€. Ce qui donne une voiture en concession à moins de 25.000€ TTC.
Si Renault ne veut pas sortir une voiture simple et pas cher rien n’empêche d’activer l’option Dacia.
J’ai lu un sondage qui montrait de près d’un quart des personnes sont prêtes à acheter une voiture électrique chinoise à cause du prix.
d’ici là, la guerre commerciale avec Trump aura poussé l’europe a augmenter les droits de douane sur les voitures comme c’est deja le cas pour les Harley, 25000$ qui deviendront 40000€ chez nous :)
Pas trés optimisée comme ligne de fabrication : elle ressemble à celles de l’europe des années 90… tout en bord de chaine. on peut nettement mieux faire un terme de productivité. et les robots ne sont pas si nombreux que cela… un robot pour faire de la manut de caisse, je ne sais pas si c’est rentable comparé à 1 table elevatrice et une table pivotante..
Je ne connais pas bcp de constructeurs qui vont être capables sous peu de produire 10 000 vehicles VE du même modèle par semaine. Déjà 6000 c’est colossal. Ça devient l’equivalétde VT de grande diffusion. Avec une seule usine pour l’instant.
Ce que realise Tesla est totalement incroyable. J’attends que Renault produise 200 000 Zoe par an (pourquoi pas sous forme d’une compacte de 4m20 en 2020.
Sur la même info :
https://www.moteurnature.com/29497-tesla-25000-euros-a-horizon-tres-lointain
Un son de cloche très different !
Bon il n’a pas l’air vraiment en mauvaise santé, le grand homme… juste un peu en surpoids, comme ses produits. C’est le problème quand on a beaucoup d’espace. Quand je vois la dimension de l’usine, je comprends pourquoi son auto ne rentre pas dans mon modeste garage : on n’est pas à la même échelle.
Oui il peut « évoquer », mais il sait qu’il n’y arrivera pas tant qu’il n’aura pas résolu son problème actuel de capacitaire. Déjà qu’il n’arriverait pas à faire cette TM3 de base à 35k$ avant le milieu de l’année prochaine, une version encore moins chère nécessitera d’autant plus d’efforts et de moyens. Car pour faire et surtout vendre un VE à 25k$ HT (disons avec une base à 50kWh à ce prix en 2021), il faudra déjà améliorer drastiquement ses créances de manière à pouvoir investir dans d’autres usines de bien plus grand capacitaire. Car actuellement à la fin Juillet, même s’il arrive à fabriquer plus de 6000/sem (dixit les fournisseurs), il n’en écoule apparemment qu’environ 3500-4000/sem. A la mi-juillet, une photo aérienne montrait des parkings pleins à craquer avec plus de 6000 TM3 en attente de livraisons. Depuis, il a dû sûrement en écouler un certain nombre, mais cela montre qu’Elon a maintenant un gros problème de « goulot d’étranglement » sur ses TM3 en partance. En fait, cela ne suit pas sa production. Il lui faut une logistique d’enfer pour livrer plus de 1200 véhicules par jour ! Soit un camion rempli toutes les 15 min « non-stop », pour livrer les concessions. Alors OK, peut-être dans trois ans, Tesla va réussir à régler tous ces problèmes et aura sûrement soldé la note sur ses emprunts, il pourra alors s’occuper à plein temps sur ce futur et véritable « VE mass-market » avec l’infrastructure ad-hoc, mais le temps passant, il sera aussi confronté à la concurrence équivalente des traditionnels à cette date.
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Il est très fatigué Elon…
Va pour les économies d’échelle, tout le monde le sait. Mais la comparaison avec la téléphonie mobile, et l’électronique en général est stupide. Dans ces domaines on a fait des progrès (baisse de coûts) grâce à la miniaturisation. Essaie un peu de miniaturiser une voiture… Alors que les passagers ont plutôt tendance à grandir et/ou s’obésifier!
Qu’ils soient théoriquement capables, chez Tesla, de nous sortir d’ici trois ans une voiture à 25.000 dollars ne me surprend pas… Par contre, qu’ils le fassent vraiment, je n’y crois pas une seule seconde. On connait déjà la feuille de route pour les années à venir : poursuivre l’industrialisation de la TM3, sortir la TMY, le pick-up, le semi et le roadster. Rien que ça, ce sont déjà plein de gros morceaux difficiles à mener en parallèle. Et dans le même temps, il faudra mettre à jour la TMS et la TMX. D’ici à ce que tout soit lancé, on pourra commencer à étudier de nouveaux modèles. Mais du coup, je ne vois aucune chance que ça se produise avant cinq ans pour le concept initial, et encore 2-3 ans de plus pour l’industrialisation.
Tesla va rester encore près de dix ans dans le haut de gamme, ils n’ont pas vraiment le choix.
Faudrait déjà commencer par faire sortir celle à 35.000$ lol… après on verra :D
on se doute bien que fabriquer/asembler un VE est BEAUCOUP plus simple que de fabriquer un VT donc a priori que les prix baissent vers les 25k$, ca parait evident.
apres on a une annonce a la Musk tout cracher :
– il dit 3ans….il faut donc comprendre 5 ou 6ans.
– encore un petit appel a recherche de financement….”regarder comme je suis ambitieux donc envoyer les pépettes”
– et hop ! un petit coup latte au niveaux des genoux envoyer aux vieux constructeurs d auto a l ancienne
bien joué Elon !
attention tout de meme au reveil des vieux de la vieille sur le business….qd ils auront decider de se reveiller, faudra s attendre a toutes les pires vacheries dont ils sont capables: magouilles politiques, menaces a l emploi, magouilles techniques, ententes de marché, magouilles avec les fournisseurs, etc…. vu leurs moyens financiers et de lobbying surtout….ca peut faire mal !
Le parallele avec la telephonie mobile d’Apple n’est pas vraiment l’exemple a suivre…
Et quand on sait que Citroen a vendu ses czero a 7200 euros en 2012 sans mettre en péril la marque on peut penser que 25000 dollars c’est facilement realisable…