La suite de votre contenu après cette annonce
Le groupe Stellantis a annoncé mettre en pause la construction d’une usine de batteries au Canada. En cause, un désaccord au sujet des subventions avec le gouvernement canadien.
Stellantis a débuté l’an dernier le processus de construction d’une usine de batteries pour voitures électriques au Canada. C’est à Windsor, Ontario, que le groupe a jeté son dévolu pour ce projet commun avec LG Energy Solution.
Mais un an plus tard, la construction est à l’arrêt sur le site de Windsor, à cause d’un désaccord. Le groupe reproche au gouvernement canadien de ne pas avoir tenu ses promesses et veut du changement.
« À ce jour, le gouvernement canadien n’a pas respecté les engagements pris. Dès à présent, tous les travaux de construction liés à la production de modules de batterie sur le site de Windsor ont été interrompus », a écrit le groupe auprès de l’AFP.
Le projet de Stellantis et LG Energy Solutions coûtera approximativement 3,5 milliards d’euros. Nul doute que la promesse faite par le Canada d’offrir 13 milliards de subventions au groupe Volkswagen aura joué dans cette situation.
On ne sait pas, en effet, à quelle hauteur le gouvernement canadien voulait aider Stellantis et LG. Mais le voir offrir le triple de ses propres besoins à un concurrent aura surement agacé Stellantis. Par ailleurs, l’usine doit produire 45 GWh de batteries chaque année et embaucher 2500 personnes.
Il semblerait que le dossier soit désormais sur le bureau du ministre de l’Industrie, François-Philippe Champagne. Son cabinet a ainsi indiqué à l’AFP en ce début de semaine que des négociations étaient en cours.
« Notre principale préoccupation est et reste d’obtenir le meilleur accord pour les Canadiens », a déclaré Laurie Bouchard, porte-parole du ministre, à l’Agence France Presse.
À lire aussi
Au Canada, les ventes de voitures seront 100 % électriques dès 2035sur l'actualité électrique
Écrit par Emmanuel Touzot
Nous suivre sur Google NewsDiscuter sur le forumLe meilleur d'Automobile Propre, dans votre boite mail !
Découvrez nos thématiques voiture électrique, voiture hybride, équipements & services et bien d’autres
S'inscrire gratuitement
Vu que vous considérez que les bonus profitent aux constructeurs, factuellement c'est Tesla qui profite le plus des bonus divers au niveau mondial.
A côté de ça Tesla a bien profité de milliards en vendant ses crédits carbone à Fiat Chrysler Automotive par exemple. C'est pas des subventions directes mais les plus mauvais constructeurs auraient dû payer des amendes aux États plutôt que d'engraisser Tesla. Sinon pas de subvention pour l'usine en Allemagne ? J'en doute.
Quand Musk va voir notre président, je ne pense pas non plus qu'il n'y a pas d'histoire de subventions eventuelles dans l'air.
Si ils veullent gagner de l'argent, il faut vendre des voitures, donc les produir, et il faudra des batteries, donc avec ou sans subventions il faut l'usine. Il est possible que le coût soit trop gros pour Stellantis sans subventions. Mais l'usine devrait de toute facon être rentable. Les subventions sont là pour accelerer les choses et que les emplois soit creer localement.
Tout à fait, en général, les entreprises veulent le moins d'intervention de l'Etat sauf quand il s'agit d'avoir des subs.
Annonce partenaire
Annonce partenaire
Nos guides
Annonce partenaire
Annonce partenaire