Révélée ce jeudi 23 mai, la petite électrique tchèque étrenne une nouvelle batterie lui conférant 265 kilomètres d’autonomie en cycle WLTP. Mise en production prévue au second semestre de cette année.
Si le lancement de la compacte ID reste l’une de ses priorités, le groupe allemand s’attaque également au segment de la micro-citadine où il frappe très fort en présentant sa nouvelle Skoda Citigoe iV. Révélée ce jeudi 23 mai, la petite électrique tchèque inaugure la technologie qui sera rapidement reprise sur la nouvelle Volkswagen e-Up et la future Seat e-Mii.
Alors que l’actuelle e-Up se contente d’un pack de 18 kWh, la Skoda Citigo électrique double cette capacité et passe à 36,8 kWh. Un chiffre plus qu’honorable pour un modèle davantage dédié à la ville et qui permet de porter l’autonomie à 265 kilomètres en cycle WLTP.
Logé sous le plancher du châssis, le bloc batterie se compose de 168 cellules. Il s’étend sur 1,1 x 1,7 m avec une hauteur contenue à 30 centimètres. Un gabarit compact qui permet à la citadine de ne pas perdre en habitabilité. Capable d’accueillir jusqu’à quatre passagers, la Citigo électrique dispose d’une capacité de chargement de 250 l. Celle-ci peut être portée à 923 litres une fois les sièges arrière rabattus.
Sur la partie motorisation, pas de changement par rapport à l’e-Up. Délivrant jusqu’à 83 chevaux de puissance et 210 Nm de couple, le bloc électrique autorise une vitesse de pointe de 130 km/h et un passage de 0 à 100 km/h en 12,5 secondes et des reprises de 60 à 100 km/h en 7,6 secondes.
Recharge rapide Combo
Côté recharge, la Citigo électrique se limite à 40 kW de puissance en mode rapide avec le connecteur Combo. Elle embarque en parallèle un chargeur AC de 7,2 kW autorisant une charge à 80 % en 4 heures environ. Toujours possible, la recharge sur prise domestique sera plus longue : 12h30 environ.
Elements distinctifs
Si cette Citigo électrique reprend en très grande partie les éléments esthétiques des versions thermiques, quelques détails permettront de la distinguer. A l’avant, la calandre reprend la couleur de la carrosserie tandis que le bouclier est légèrement redessiné.
Déclinée en deux niveaux de finitions, la Skoda Citigo électrique propose également deux packs optionnels : le pack confort qui intègre sièges avant chauffants, haut-parleurs supplémentaires et radars de recul et le pack hiver qui y a joute un pare-brise isolant et des capteurs de pluie et de luminosité. Parmi les autres équipements optionnels, on retrouvera notamment le régulateur de vitesse.
Moins de 20.000 €
La nouvelle Citigo électrique arrivera en concessions d’ici la fin de l’année. S’il n’a pas encore révélé les tarifs de sa petite électrique, Skoda devrait la proposer à moins de 20.000 € selon certains de nos confrères. Un tarif particulièrement attractif que l’on retrouverait également sur ses deux cousines : la Volkswagen e-Up et la Seat eMiii.
Commentaires
Si seulement elle pouvait être homologuée avec attelage...
Sera t-elle "la rupture" ?
Celle qui permet à beaucoup de passer au (petit) VE bien polyvalent (si pas besoin de 5 places) même en seconde voiture, sans se soucier de l'autonomie ?
Mais selon les volumes produits (en batteries notamment), si le prix est bien de ~20k€ hors bonus et aides, si la demande est là va falloir arriver à la suivre...
A suivre de près
Ah non, pas encore une 4 places, il faut 5 places, pour le covoiturage entre voisins ....
j'ai régulièrement 4 enfants dans la voiture au retour des collèges des enfants.
Je connais un couple équipé d'un minibus 9 places, ils déposent régulièrement 5 à 6 enfants aux collèges et lycée.
et ne me parlez pas du TC, pour l'arrêt de bus le plus proche il y a à quasi 1000 m à parcourir le long d'une voie passante, dont un passage le long de la sortie d'une voie rapide, sans accotements et sans éclairage.
attendons là en vrai, mais si c'est le vrai tarif avant les aides, le VE devient enfin une solution accessible à de nombreuses personnes (je n'ai pas dis à tous, il ne faut pas non plus exagérer).
Mais dommage que ce ne soit pas la E twingo qui soit annoncée à ce tarif avec cet équipement ...
L'espoir fait vivre !
C'est tout a fait plausible sachant qu'il s'agit d'une auto déjà ancienne et amortie, le passage en tout électrique sur les 3 marques du groupe et l'arrêt du modèle thermique permettront un amortissement rapide.
De toutes façon cette auto est loin d'etre au niveau des E-208 Zoé etc donc il faut un tarif d'attaque.
C'est avec des citadines comme cette jolie Skoda que la démocratisation se fera.
Pas avec des gros SUV très chers et lourds.
Bravo au groupe VW, l'offensive commence.
Sous réserve de disponibilité des batteries nécessaires, je suis d'accord, car à 15 000 € bonus déduit , on s'approche du vrai prix !
Que dire de Renault qui avait tout prévu pour la Twingo depuis des années mais a été petit joueur pour ne pas cannibaliser la ZOé , dommage on va tous partir chez VAG...…
Le problème de Renault, c'est plutôt qu'il se sont brouillés avec Daimler sur ce programme et devaient aligner des ronds pour sortir la twingo EV. Et chez Renault, les ronds, c'est toujours un problème. Sauf pour certains comme on l'a appris récemment...
Le problème de Renault, c'est d'avoir signé des accords avec Daimler prévoyant l'exclusivité de la plateforme en version élec pour les Teutons !!!, et en compensation l'utilisation par l'allemand de la plateforme (et la chaîne d'assemblage) du Kangoo pour leur version d'utilitaire.
Je suis entièrement d'accord avec vous. Un peu de gâchis.
Mais normalement, une citadine segment A de la part de Renault est prévue pour 2020.