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Après la présentation de sa berline électrique à batterie solide, SAIC en dit davantage. Le constructeur veut en faire un projet industriel à grande échelle dans deux ans environ.
Récemment, SAIC a présenté sa nouvelle berline électrique IM L6, embarquant une technologie convoitée. En effet, le modèle utilise une première ébauche de la fameuse batterie solide.
La technologie de batterie solide est toujours un eldorado pour de nombreux fabricants. Il s’agit d’ailleurs tout autant des fabricants de batterie que des constructeurs de voitures électriques.
On le sait, Mercedes ne veut plus concentrer de moyens sur cette technologie actuellement. Le spécialiste de la batterie, CATL, avait expliqué que des défis de durabilité se posaient à ce sujet.
Pour SAIC, il semble que la batterie solide soit bel et bien une option d’avenir pour ses voitures électriques. SAIC est déjà en avance en ayant introduit une batterie semi-solide sur sa berline IM L6.
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BMW se prépare à la révolution des batteries solidesIl s’agit d’une technologie proche de la batterie solide, mais embarquant aussi un électrolyte liquide. Avec sa batterie semi-solide, SAIC équipera des voitures de MG et Wuling dès l’an prochain.
Cependant, SAIC veut avoir des batteries à électrolyte solide dans ses voitures à court terme. Et c’est en 2026 que le fabricant espère pouvoir lancer sa batterie solide à grande échelle.
Le spécialiste de la batterie n’a pas encore communiqué quel modèle en bénéficierait en premier. Mais il souhaite industrialiser la présence de batteries solides dans les voitures dans les deux années à venir.
Il s’agit d’un délai très proche, alors que la plupart de ses concurrents espèrent y parvenir à l’horizon 2030. Nissan s’est récemment montré plus ambitieux, mais ne pense pas y parvenir avant 2028.
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Écrit par Emmanuel Touzot
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Attention, c'est pour les versions solides, pas "semi-solide" comme il est question dans l'article.
Les solides, ce n'est pas avant 2030 (ce qui est annoncé).
Pour la rapidité, avec des tests actuels entre 5 et 10 minutes pour faire une charge 10 à 80% (cf. les tests de Polestar en 370kW avec une récupération de 320km d'autonomie en 10min, pour du 10-80).
Les recherches actuelles donnent 6000 cycles en lieu et place des 1000 cycles actuels des batteries solides existantes (les chiffres actuels pour les batteries actuelles non solides sont de 1500 cycles pour une NMC, 3000 pour une LFP pour rappel).
La lecture elle est encore essentiellement scientifique actuellement car il n'y a aucune production en masse au niveau industriel prévu avec plusieurs années. C'est de la recherche et du prototype.
La fin du thermique (en neuf), c'est pour 2035 😅😉
Si la vitesse est aussi rapide, pas vraiment besoin de 1000km d'autonomie de toute façon 🙃 et donc logiquement si elles sont plus denses (solide généralement plus dense que liquide, à voir la masse mais elle devrait suivre plus ou moins la même courbe...), il sera probablement possible avec une batterie de taille moyenne (40-60kWh) de faire tout type de trajet, donc moins de poids, plus de place libre, ...
Et si les véhicules s'allègent (comme c'est plus ou moins ce qui est voulu politiquement et petit à petit techniquement), elles auront d'autant plus d'autonomie...
Après, c'est à terme et donc les premières batteries de série ne seront probablement pas aussi performantes mais il y a une énorme marge de progression, sans parler des super-condensateurs qui ne font pas trop parler d'eux depuis quelques temps...
Coefficient de 2 à 5 !
Si c'est 2 à 5 fois plus d'autonomie.. alors là c'est clair que c'est la fin du thermique !
Si c'est 2 à 5 fois plus lourd ou 2 à 5 fois plus cher par contre
T'as des liens vers une lecture officielle qui annonce de tels chiffres prometteurs ?
La semi-solide offre surtout une plus grande densité (donc une capacité plus élevée dzns un même volume), que ce soit en NMC ou en LFP.
Les risques de fuites sont également réduits (donc explosion/inflammabilité, et peut-être moins de mise au rebut en cas d'accident)
À voir le poids, le prix et la durabilité, qui eux progresseront avec les batteries solides, mais ce n'est pas avant 2030 qu'elles sont réellement prévues.
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