En Angleterre, l’opérateur Transport for London (TfL) annonce la création d’un réseau de plusieurs centaines de stations de charge rapide à Londres et sa périphérie.
Pour les autorités londoniennes, la construction d’un réseau d’infrastructures de charge rapide s’inscrit dans le cadre d’une politique d’amélioration de la qualité de l’air menée de longue date et vise à inciter davantage de conducteurs à choisir la voiture électrique. Il s’agit également d’accompagner la transition des taxis dont les nouveaux licenciés auront l’obligation de passer au zéro émissions à compter du 1er janvier 2018.
Selon TfL, 75 points de charge seront installés d’ici la fin de l’année et 150 d’ici fin 2018. D’ici à 2020, l’objectif est d’atteindre 300 points de charge dont certains exclusivement dédiés à l’usage des taxis. TfL n’exploitera pas lui-même ce nouveau réseau mais le mettra à la disposition de plusieurs sociétés sélectionnées par appel d’offres : Centrica Consortium, BluepointLondon, Chargemaster, Electricity Supply Board (ESB) et Fastned.
Concrètement, TfL débloquera une enveloppe de 18 millions de livres, soit 21 millions d’euros, pour acquérir le foncier nécessaire à la création des stations mais aussi pour réaliser des travaux de renforcement sur le réseau électrique. Si TfL ne donne pas encore de précisions quant aux lieux d’implantation de ce futur réseau, seront visés les principaux nœuds routiers, l’aéroport d’Heathrow mais aussi les stations-services existantes via une collaboration avec le pétrolier Shell.
Quant aux bornes déployées, elles devraient reposer sur des solutions multistandards qui pourraient monter jusqu’à 150 kW de puissance. Déployées par Fastned, les stations devraient toutefois être plus compactes que celles habituellement installées par l’opérateur néerlandais pour mieux s’adapter à un environnement urbain plus contraint en termes d’espace. Application dédiée, « service center » disponible 7j/7 24h/24, disponibilité des points de charge etc… un panel de services gravitera également autour de ce nouveau réseau.
Ou alors acheter une Tesla et avoir accès au réseau de charge Tesla…
Le seul qui semble fonctionner et donner satisfaction.
(en dehors de la recharge à domicile et/ou au travail)
Un des objectifs poursuivis vise à faciliter la transition vers des taxis électriques.
Ces professionnels demandent ce type d’infrastructure. Pour les résidents, sauf besoin urgent, le plus grand nombre de points de charge au meilleur coût sera offert par le réseau d’éclairage public (expérimentations en cours à Londres et la Roche sur Yon).
a qd 3 bornes de CHARGE RAPIDE a Besançon.
pour dire que pour nous en en est vraiment pas la .
pour l’instant une seule est dispo c’est Nissan .
mais bon avec une voiture d’une autre marque on hésite a y aller .
il y a bien Lidl mais ce n’est pas du rapide c’est 22kw.
voila quoi
Et moi j’attends à Chalon sur saone une prise lente ou rapide depuis 3 ans pour acheter une zoé car je suis en appartement, et la ville n’est pas branchée parce que les bornes coûtent chéres.(ce qui m’ a été dit ).Si les chalonnais ne voient pas de bornes ils ne sont pas prét d’acheter de véhicules électriques !!!!!!
Ce réseau rapide n’a de sens que pour les professionnels de la route.
“Il s’agit également d’accompagner la transition des taxis dont les nouveaux licenciés auront l’obligation de passer au zéro émissions à compter du 1er janvier 2018.”
Il s’agit de la vrai bonne nouvelle pour la planète.
Non le PV n’est pas la pour la galerie. J’ai installé moi même 6000w de panneaux pour 5000€ tout compris et je charge ma voiture en 16A avec des que le soleil est là et nos deux voitures en lent 10A. Le reste du temps ils nous couvrent chauffe eau et cuisine et machine à laver et frigo congélo toute la journée même par temps couvert 300 à 500w. Cela s’appelle de l’auto conso. Seul point délicat, il faut de la place pour les panneaux… 22 chez moi!
Je ne vois pas l’interet d’une telle concentration de stations rapide. Je pense que dans les villes il serait plus pertinemment d’installer des bornes de charge lente, pour ceux qui n’ont pas de recharge à domicile. Avec le même budget on doit pouvoir en installer des milliers voir dizaines de milliers.
Les stations rapide doivent plutôt être installées sur les axes routier tout les 80 km comme notre reseau Corri-Door.
D’après la photo, la disposition du PV n’est certainement pas idéale !
Je pense que c’est le grand Londres et pas que Londres la ville en elle même.
Le mieux en France c’est là où il y a une gare, il y a une station de recharges avec plusieurs prises de recharges, et extensibles.
Paris, il faudra penser aux gare de RER et toutes les communes de la petite couronne et des zones d’activités.
Paris intramuros, il faudra équiper les parkings.
Dans l’entreprise dans la quelle je bosse, le patron hésite à mettre des prises 7kW et des prises 20kW en DC car pour lui l’avenir est aux DC Combo.
Bravo Londres.
Quand notre maire de Paris va-elle se réveiller? Le réseau Belib est équivalent à celui de Corri-Door cad même pas opérationnel à 50% c’est à pleurer😭.
Toujours pas de vision dans notre capital et notre pays.
A quand la même chose à Paris (bornes rapides)?