Les commandes de la citadine électrique de Renault sont ouvertes depuis ce vendredi. Je vous propose d’étudier l’offre dans le détail afin de pouvoir choisir la Zoé qui vous ira le mieux !
La gamme, composée de trois versions, s’articule autour d’une seule et même motorisation. La carrosserie est unique également. Vous pouvez retrouver tous les détails techniques ici.
En résumé : il s’agit d’une citadine 5 portes 5 places, de 4m08 de long, proposant un volume de coffre de 338 litres (1). Elle est propulsée par un moteur électrique qui affiche une puissance de 65 kW, soit 88 ch, et un couple de 220 Nm. Sa batterie d’une capacité de 22 kWh lui autorise une autonomie NEDC de 210 Km, ce qui se traduit selon Renault, en une autonomie réelle de 150 Km en conditions normales, et de 100 Km en cas de grand froid. Cette dernière peut être rechargée en mode normal (8h), rapide (80% en 1h) ou accélérée (80% en 30mn).
Voici les différents sujets que je vous propose de développer :
- Les 3 niveaux d’équipements
- Les teintes
- Les harmonies intérieures
- Les jantes
- Les tarifs et les options
- La location de batterie
1. Les 3 niveaux d’équipement
Il n’y a pas réellement de « bas de gamme » pour la Zoé : elle est richement équipée dès le premier niveau d’équipement baptisé « Life ». Les deux équipements supérieurs, « Zen » et « Intens » se positionnent en vrais hauts de gamme, et proposent pléthore d’équipements.
Je vous propose une synthèse des principaux équipements dans le tableau ci-dessous :
2. Les teintes
Renault propose 7 teintes au catalogue de Zoé, dont 3 exclusives (2):
3. Les harmonies intérieures
Trois harmonies intérieures sont proposées, mais elles ne sont pas au choix ! A chaque niveau d’équipement correspond une ambiance : bleue pour Life, claire pour Zen et foncée pour Intens.
L’intérieur clair de la Zen bénéficie d’un traitement spécifique au Teflon ™ afin de garantir un entretien aisé, et une meilleure tenue dans le temps.
4. Les jantes
La Zoé Life est livrée en série avec des jantes en tôle de 15’ recouvertes d’enjoliveurs de roues « arobase ». Les versions Zen et Intens sont équipées de jantes en alliage « aérotronic » de 16’. Une surmonte en 17’ « Tech Run » est proposée en option sur les deux finitions hautes.
En outre, toutes les Zoé sont équipées de pneus spécifiques étudiés par Michelin : les Energy EV ™. Cependant, lorsque les jantes de 17’ sont retenues en option, c’est une monte de pneumatiques traditionnelle qui est installée. Cette dernière réduit l’autonomie.
5. Les tarifs et les options
À noter que les alsaciens peuvent obtenir un prix canon sur la ZOE en déduisant l’aide de 5 000 euros de la Région Alsace (voir conditions).
6. La location de batterie
S’il fallait le rappeler, cette location de batterie – qui a déjà fait couler beaucoup d’encre – est obligatoire. Renault ne commercialise pas la Zoé « batterie incluse ».
Laquelle choisir ?
La raison me dicterait de choisir la version Life, avec l’option « carte de démarrage mains libres ». En effet, quel intérêt d’avoir une voiture sans clés si elle n’est pas mains libres ? Excellemment bien équipée, elle répondrait à toutes mes attentes…sauf une : l’harmonie intérieure. En effet, je suis littéralement tombé sous le charme de l’intérieur clair de la version Zen. Je pense que cet intérieur se marie particulièrement bien avec une voiture électrique, et correspond à l’esprit Zen d’une voiture silencieuse, sans moteur thermique, sans boite de vitesses…
Pour la teinte, je me laisserais séduire par le nouveau Gris Givré : cette couleur inédite chez Renault, l’est également dans nos rues. Originale, reposante, elle sied parfaitement à la Zoé.
Enfin, je ne retiendrais surtout pas la surmonte de jantes en 17’, cette option, séduisante esthétiquement, réduisant l’autonomie.
Et vous, comment allez-vous commander votre Zoé ?
(1) A titre de comparaison, la nouvelle Clio propose un coffre de 300 litres, la Yaris Hybride 286 litres et la Peugeot 208 285 litres
(2) Bleu Azur, Gris Neptune et Gris Givré
Peut-être serait-il bon de parler de l’option My Z.E. [email protected] qui permet de gérer à distance la recharge et le pré-conditionnement.
C’est une option sur la Zoé Life. Mais de série sur les 2 autres finitions.
Quelqu’un a t-il un peu plus d’info sur cette option? Et sur comment elle fonctionne?
J’ai commandé une Zoé Life, mais je me demande si je ne vais pas souscrire à cet option. Une idée du prix?
Essayée ce matin sur la piste d’essai du Centre Renault Z.E. à Boulogne, j’en ressort avec une très bonne impression, des photos et une vidéo ;-) http://bit.ly/TgYsA8
Que se passe t-il a la fin de la période de location?
Je suppose qu’on reconduit le contrat en le réactualisant, peut être sera-t-il aussi possible d’acheter la batterie, ou même une neuve pus performante. j’ai lu qu’un responsable Renault indiquait que Renault ferait profiter des évolutions.
A quel prix?
Le prix des batteries va baisser, et la concurrence s’installer, les tarifs seront donc certainement tirés a la baisse.
Et si l’on revend l’auto,quel prix va devoir payer le nouveau client pour la batterie?
le contrat de loc est automatiquement cédé avec la voiture. Sans doute que le nouveau propriétaire peut en changer les modalités (d’ailleurs il est prévue qu’on puisse le faire, si on voit par exemple qu’on à choisi un kilométrage inadapté)
Et si un client veut interrompre le contrat avant la fin de son engagement? Un huissier vient démonter les batteries?
Si un client ne paye pas, il se dit que Renault peut bloquer la batterie. Après rompre le contrat je ne sais pas si c’est possible, mais surtout je ne vois pas l’intérêt d’avoir un VE sans batterie, dans ce cas il faut mieux vendre la voiture.
Bonsoir,
Une question me tracasse,
Que se passe t-il a la fin de la période de location?
On peut continuer?
A quel prix?
Et si l’on revend l’auto,quel prix va devoir payer le nouveau client pour la batterie?
Et si un client veut interrompre le contrat avant la fin de son engagement? Un huissier vient démonter les batteries? Lol
Ou saisir l’auto?
Pas vraiment possible puisque la caisse lui appartient s’il la payé cash.
Bien que l’auto soit séduisante,tout cela est assez flou.
Petite coquille : « Cette dernière peut être rechargée en mode normal (8h), rapide (80% en 1h) ou accélérée (80% en 30mn). ». Il y a une inversion entre charge « accélérée » (en 1h) et « rapide » (en 30 min).
Pour les particuliers non assujettis à l’ISF, en Poitou-Charentes, l’aide régionale est plafonnée à 50% et 8 000€ soit 1 000 € supplémentaires pour l’achat de la Zoé (voir http://www.poitou-charentes.fr/services-en-ligne/guide-aides/-/aides/detail/271). Et si vous achetez une wall box, vous avez aussi une aide de 50% plafonnée à 250€…
Petite coquille : « Cette dernière peut être rechargée en mode normal (8h), rapide (80% en 1h) ou accélérée (80% en 30mn). ». Il y a une inversion entre charge « accélérée » (en 1h) et « rapide » (en 30 min).
Pour les particuliers, en Poitou-charentes, l’aide régionale est plafonne à 50% et 8 000€ soit 1 000 € supplémentaires pour l’acha
Salut a tous! Pour info en alsace, nous sommes a 80 commandes de zoe depuis vendredi dernier.
Pour moi ce sera une Life Bleue Azur. Par contre j’hésite encore à passer commande n’ayant pas pu essayer la bête.
@ Amconline,
Non, il y a confusion sur la Mégane !
Les 10000km sont des km parcourus pour montrer la fiabilité, pas l’autonomie.
L’autonomie moyenne est de 130km, et sont à peine plus faibles que les 150km de la ZOE.
En faisant de l’éco-conduite, on arrive presque à 200km, quasiment la ZOE (210km) mais avec seulement 18kWh de batterie. Ceci grâce aux pneus de 20 pouces, que la ZOE va sûrement bientôt essayer, si ce n’est pas déjà fait !
Pour ce qui est de l’intégration, toute la « prouesse » et le « savoir-faire » est là !
En diminuant la batterie de la ZOE de plus de la moitié, on utilise la place pour le réservoir, et on gagne 140kg, que l’on perd en partie par la motorisation hybridée. Donc au final, pas plus lourde que la ZOE-ZE et pas de perte significative dans le coffre. La transmission n’a rien de commun avec celle de la Prius (trop chère, trop compliquée). Le moteur hybridé complet fait 850mm de long et devrait rentrer juste dans le compartiment moteur. Puis, si vraiment cela ne rentre pas dans la ZOE pour quelques centimètres, cela sera pour la CLIO-IV, avec la batterie sous les sièges comme sur la Mégane. Je suis convaincu par la faisabilité !
D’autres liens :
http://www.cnetfrance.fr/cartech/une-renault-megane-electrique-developpee-par-continental-39775290.htm
http://news.autoplus.fr/news/1458124/Continental-Electrique-Pneu-Renault-M%C3%A9gane
http://www.avem.fr/actualite-une-renault-megane-electrique-signee-continental-3379.html
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Bizarre, ça n’est pas passé, hier-soir !
Je vais le retenter, ci-après !
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Trop mini, pas de coffre, des vitres à manivelles, des options bizarres (diffuseur d’odeur), paiement ad vitam pour la batterie, …
Tout ça ne me dit rien. J’attends autre chose.
Bonjour à tous !
Après des mois passés à vous lire, je me suis enfin inscrit et décidé à partager mon expérience avec vous.
Ce midi-même, je suis allé au Salon pour passer commande de ma Zoé Life. Livraison garantie avant le 29 janvier prochain pour les 90 premiers réservants. Attention, ce seuil risque d’être dépassé demain puisque je suis le 79ème …
Pour info, Smart a enregistré 65 commandes de son modèle électrique.
J’ai pu collecter des infos très intéressantes sur les modes de financement des véhicules électriques. Smart et Renault proposent des LLD ou LOA et j’étais très curieux de connaître les valeurs résiduelles pour avoir une idée de la revente de ces véhicules dans 3-4-5 ans. Je partagerai tout cela dans un autre post car ce n’est pas le sujet.
Merci à tous et à Yoann en particulier pour la qualité des infos et des échanges sur le blog.
A très bientôt
Dommage pour moi, il n’y a pas la « version » que je voudrais !
Une bouille de ZOE, avec en lieu et place du moteur actuel, mon moteur hybride de 80CV, une plus petite batterie de 10kWh rechargeable en 3h, un réservoir flex-fuel de 50L et surtout des pneus Conti.e.Contact de 20 pouces qui me feront gagner encore 25km en électrique pur !
Tout çà pour 15000€ net client (prime déduite), mais bon, avec Renault on peut rêver en 2012, mais peut-être pas en 2015 …
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Bonjour,
Où avez vous trouver le tableau des tarifs de location de batterie selon les tranches kilométriques?
C’est officiel ou s’agit-il d’une estimation à partir de ceux de la Fluence?
Je n’ai pas vu de trace de ceux-ci sur le site renault-ze.com.
Merci.
Cordialement.
Grrrhhh!!! sa batterie d’une capacité de 22 kWh et non 22kW!!!
Sur un site comme AP, si nous ne faisons pas l’effort d’être rigoureux là-dessus, comment voulez-vous que le citoyen moyen y comprenne un jour qlq chose à ces histoire de puissance et d’énergie??
si la batterie ne pouvait fournir que 22 kW de puissance, il serait inutile d’avoir un moteur de 65 kW sous le capot! ;)
Ne reproduisons pas les mm erreurs qu’avec le pétrole (= consommer sans se poser de question)
Merci!
1 kW = 1000 W
1 kW consommé pendant 1 heure = 1kWh d’énergie consommé
Pour une voiture autant attendue, 5 ventes par jour… Si le rythme se maintient, cela fera environ 80 véhicules vendus sur le salon ! Pour se faire une idée de ce que cela représente pour la France entière: moins de 1 par département ! Faudra mieux faire !
Une fois la « fièvre » retombée et le salon démonté, les commandes se feront chez le concessionaire. C’est dommage, mais il ne verra pas des amateurs de VE tous les jours. Et là, je pense qu’il devrait être possible de négocier le cable en « geste commercial ».Son prix (pas sa valeur) représente envron 3% du prix de la voiture hors prime d’état. Je me demande même si son augmentation de prix de 400 à 650€ ne cache pas le fait qu’il ont prévu de l’offrir afin de couper l’herbe sous le pied des « chasseurs de remise ». Leur cadeau ne leur coûtera que le prix de revient du câble; c’est pour cela qu’ils offrent plus facilement des options que des remises en bas de la facture.
Qui vivra verra ! Pardon ! Qui commandera verra !
Pour les parisiens, vous pouvez également passer à l’Atelier Renault sur les Champs pour monter dans les voitures et toucher les matières. Personnellement, j’ai ressenti une grande sérénité à l’intérieur de ce véhicule. Vivement qu’il se répande dans nos villes particulées !
Il semblerait qu’en cas de recharge à 44kW, le contrat de location prévoit une surfacturation. Pourriez vous confirmer et donner des précisions ?
ça revient cher tout ça, je ne vois pas le gain économique. j’ai ma clio qui me coute 60 euros par mois de diesel en faisant environ 1000km par mois.
650 € le câble, c’est une beau moyen d’augmenter le prix de la voiture, c’est à la limite du vol cette affaire.
Sinon Walbox, la belle affaire, lorsqu’on connait le prix !
Il n’y aurait pas moyen de se bricoler (sérieusement) le sien soi-même ?
Bonsoir à toutes et à tous,
J’ai pour ma part acheté samedi ZOE INTENS blanc nacré avec l’option pour le câble.
On peut recharger Zoe sans ce câble mais uniquement sur une box. Ce câble occasionnel permet de recharger sur une prise normale en 10 heures en 8 ou 10 amperes. Il peut être utilisé quotidiennement. Je l’ai pris pour me recharger au boulot ou chez les copains. Chez moi j’aurai ma box avec câble fourni avec a voiture.
A bientôt.
Benoist.
c’est quoi ce « câble de recharge d’appoint » ??
si je le prends pas, je peux quand même recharger ma voiture j’espère …
Pour info, 1/3 des véhicules vendus sur le stand Renault du mondial de l’automobile sont des ZOE.
Précisons que la Zoé Life à les vitres électriques avant de série, ce qui n’est pas clair en lisant le tableau des options sur ce site.
Zen et Intens ont en plus les vitres électriques à l’arrière, et une mode de vitre électriques avant + évolué.
Mais il n’y a pas des manivelles à l’avant sur la Life.
Je suis quand même affligé par les 650€ du câble de recharge occasionnel, qui est un élément incontournable qu’un VE.
Déjà les 400€ du câble pour les Fluence et Kangoo m’avaient déplu, mais j’espérais qu’ils rectifient le tir pour la Zoe.
Et bien non, l’erreur n’est pas rectifiée, mais amplifiée…
Super, merci pour ces détails, on ne peux trouver son bonheure!!
Pour moi c’est une Zen en Bleu Energy.
Si je peux en prendre une (copropriété…), se sera une Intens pour l’interieur noir.
Mais je trouve dommage de ne pouvoir avoir le ioniseur en option, contrairement à la Zen qui peux recevoir la caméra de recul.
J’ai réservé la Zoé en Blanc glacier, version Zen, sans options.
Ce qui m’intéresse surtout, c’est les sièges en téflon (Zen uniquement), faciles à laver. J’ai trois enfants… ^^
D’ailleurs, cette particularité n’est pas notée dans ce billet… Un oubli ? :)
Et si j’ai besoin de faire 25000km/an? J’ai entendu 5 cents par kilomètre supplémentaire. Est-ce vrai?
Et que se passe t-il si on fait plus de 20000 kms annuels ?