Renault Zoé 2 : une photo fuite à quelques jours de sa présentation

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Pour l’effet de surprise, c’est raté ! Alors que la révélation de la Renault Zoé 2 est prévue pour le 17 juin, une photo dévoilant clairement le design du véhicule a fuité. L’événement permettra cependant de connaître ses caractéristiques détaillées.

Quelques clichés espions de la Renault Zoé 2 circulaient déjà sur internet, mais aucun ne laissait voir aussi nettement la silhouette de la citadine électrique. A quelques jours de la révélation officielle du véhicule, la photo clandestine démolit le suspense qui planait autour de l’événement. On y voit une Zoé 2 au design moins clivant que la première version. Un style plus homogène avec le reste de la gamme Renault, qui se rapproche de la Clio IV.

L’emblématique électrique renouvelle complètement sa face avant : les optiques sont moins effilées, les feux de jours en demi-lune disparaissent et le bouclier est davantage sculpté. Pour connaître les spécifications techniques en détail, il faudra toutefois attendre la présentation officielle le 17 juin. On sait déjà qu’elle affichera une autonomie WLTP de 400 km, très probablement permise par une batterie d’environ 50 kWh de capacité. La Zoé 2 embarquera sans aucun doute un connecteur Combo pour enfin autoriser la recharge rapide en courant continu.

Elle devra composer avec une concurrence jusque-là plutôt faible. La Peugeot e-208, l’Opel Corsa-e mais aussi la Volkswagen ID3 et la rivale historique Nissan Leaf occupent désormais le marché des compactes électriques. Avec des tarifs qui ne cessent de baisser, la Zoé 2 devra rester compétitive. Répétant régulièrement offrir des véhicules électriques accessibles à tous, Renault proposera t-il une Zoé 2 d’entrée de gamme batterie incluse à moins de 20.000 euros une fois le bonus écologique déduit ? Réponse dans quatre jours…

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gloulouil y a 7 ans

utilisareur VE urbain, peri urbain, depuis 5 ans, je partage totalement ce constat, laisser une voiture pour la nuit ou une journee de travail sur une place publique de 22kw est une non sens. je rajoute que la recharge au travail est egalement determinante pour beaucoup d’utilisateur actuel.

Seuthèsil y a 7 ans

Si c'est du 54kWh utiles, ça veut dire que avec 192 cellules, il faudra des cellules de ~280Wh. Donc une progression de ~30% par cellule.
Soit Renault augmente le nombre de cellules, soit Renault a augmenté la taille des cellules. Ou les deux.
J'espère que à la présentation aura les chiffres pour les cellules aussi.

Seuthèsil y a 7 ans

Je pense le contraire justement. Il faut que au centre ville, les automobiliste qui doivent garer leurs voitures électriques, puissent recharger une à deux heures.
Mais j'ai toujours eu comme avis de facturer la place et l'électricité. Il ne faut pas que les personnes viennent juste pour profiter d'une place à pas cher. Il faut privilégier les automobilistes qui en ont besoin de cette électricité.
Même à 7kW, je suis pour une facturation à 15 centimes par kWh. Pour des personnes qui travaillent au centre ville et qui habitent dans un appart sans possibilité d'avoir accès à une prise de recharge, c'est une possibilité de recharge. Deux séances de deux heures par semaine, c'est 200km d'autonomie.

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