Pour l’effet de surprise, c’est raté ! Alors que la révélation de la Renault Zoé 2 est prévue pour le 17 juin, une photo dévoilant clairement le design du véhicule a fuité. L’événement permettra cependant de connaître ses caractéristiques détaillées.
Quelques clichés espions de la Renault Zoé 2 circulaient déjà sur internet, mais aucun ne laissait voir aussi nettement la silhouette de la citadine électrique. A quelques jours de la révélation officielle du véhicule, la photo clandestine démolit le suspense qui planait autour de l’événement. On y voit une Zoé 2 au design moins clivant que la première version. Un style plus homogène avec le reste de la gamme Renault, qui se rapproche de la Clio IV.
L’emblématique électrique renouvelle complètement sa face avant : les optiques sont moins effilées, les feux de jours en demi-lune disparaissent et le bouclier est davantage sculpté. Pour connaître les spécifications techniques en détail, il faudra toutefois attendre la présentation officielle le 17 juin. On sait déjà qu’elle affichera une autonomie WLTP de 400 km, très probablement permise par une batterie d’environ 50 kWh de capacité. La Zoé 2 embarquera sans aucun doute un connecteur Combo pour enfin autoriser la recharge rapide en courant continu.
Elle devra composer avec une concurrence jusque-là plutôt faible. La Peugeot e-208, l’Opel Corsa-e mais aussi la Volkswagen ID3 et la rivale historique Nissan Leaf occupent désormais le marché des compactes électriques. Avec des tarifs qui ne cessent de baisser, la Zoé 2 devra rester compétitive. Répétant régulièrement offrir des véhicules électriques accessibles à tous, Renault proposera t-il une Zoé 2 d’entrée de gamme batterie incluse à moins de 20.000 euros une fois le bonus écologique déduit ? Réponse dans quatre jours…
Salut à tous,
En lisant les commentaires (au-delà du prix ou je suis plutôt d’accord) je suis surpris par les envies en veux-tu en voilà….Mais purée arrêtons de délirer : Tant qu’il y aura pas des endroits où recharger partout sans contraintes ça n’explosera pas comme on le souhaite majoritairement ici.
J’étais à Lille hier dans un parking du centre ville (plus d’un milliers de véhicules stationnés) et j’ai pas appercu de place de recharge… J’ai mal cherché probablement… Mais si demain on veut un essort important il faut se bouger et on doit contrairement à l’adage mettre la charrue avant les bœufs !!!!
Ça sera visiblement une 54kWh utiles
400 kms avec 50 KW, je veux voir ….
Pas encore sortie et déjà elle fait un carton mdr 😂
Synergie avec Nissan sur conception/fabrication ou pas encore ?
Pour démarquer la Zoe 2 de la concurrence, mes souhaits (rêves) pour la future Zoe 2, qui apporterait des plus en termes de confort d’usage :
1. Intégration native du matériel nécessaire pour permettre la recharge sans fil (type Witricity) jusqu’à 11kW : comme cela, un acheteur peut décidé d’acheter un chargeur sans fil ultérieurement…
2. Une prise 220V disponible dans le coffre : ça permettrait d’utiliser la Zoe 2 comme grosse batterie mobile
3. Connectivité permanente via 4G LTE-A pour pouvoir controler certaines fonctions de la voiture a distance via smartphone
4. Compatibilité Apple Carplay et Android Auto sans fil pour utiliser son smartphone sans fil pour Google Maps, musique,…
5. Chargeur sans fil a la norme Qi pour recharger son smartphone sans avoir à le brancher…
Si on peut avoir tout cela, avec 420km d’autonomie WLTP (~50kWh de batterie), charge combo CCS à 100kW ou 150kW et un prix de départ de ~28 000€ batteries incluses, et avant bonus écologique et primes de tte sorte, alors cela commencerait à en faire un véhicule électrique encore plus attractif !!!
Même à ~30 000€ avec l’ensemble des fonctionalités 1. à 6., cela en ferait un véhicule avec des atouts supplémentaires comparés aux véhicules thermiques et électriques…
C’est l’inflation sans limite sur le poids des batteries, plus c’est gros et mieux c’est à croire . Cette batterie ne sera quasi jamais utilisée au delà de 50% sauf à négliger sa recharge mais on va acheter . Un gachis de ressources pour vouloir reproduire le modele de la thermique alors que c’est pas du tout le meme concept .
Perso je trouvais l’avant de la Zoe 1 original et sympa.
Et l’intérieur de la Zen (ton galet mais sans les liserés bleus) tout aussi original.
C’était l’arrière et se feux anguleux qui me semblaient moins réussis.
Mais bon l’original fait peut-être moins vendre que le consensuel.
Et l’avant de la Zoe II semble plus consensuelle.
Je la trouve 😍😍😍. Entre la VW id.3 et cette zoé ça va être 🤪🤪🤪
Tout ça pour ça! Honnêtement je trouve le design actuel plus futuriste que celui-là.
« accessibles à tous » « 20.000 euros ».
Je la trouve jolie…
J’ai adoré ma Zoé, et elle garde toujours une place dans mon coeur depuis que je roule en Model S;
La Zoé était peut-être le seul moyen de rouler en électrique en 2013 pour pas trop cher (il y a 6 ans déjà …)
Pour un petit prix, on avait la pompe à chaleur, la charge à 6, 11, 22, 43 kW, etc.
Nissan m’avait fait une offre pour une Leaf à 32 000 € que j’avais trouvé trop chère.
J’ai adoré faire partie des premiers (sans le câble de recharge standard mais avec le câble ELPA vous vous souvenez?), sans aucune borne, etc.
Il me tarde d’avoir ces informations. Vivement lundi. Et bravo Renault.
Faudra envoyer des oranges à Carlos, car il y est un peu pour quelque chose.
J’espère qu’il y a autant de modifications à l’arrière qu’à l’avant qui me semble réussi.
C’est juste du revamping, certes il y a pire mais que fait donc Renault ?
Et quid de futurs modèles pour les particuliers sur les autres segments de VE ?
Renault avait une longueur d’avance et de l’ambition au départ. Il va finir par avoir un train de retard car tous les gros concurrents vont débarquer avec des gammes étoffées et des prix « grand public ».
Comme toujours en France depuis quelques décennies on avance en crabe sur les technologies innovantes, voire on piétine.
Dommage.
Zoé 2 mouais, un facelift de la zoé avec batterie amélioré et surement planche de bord légèrement moussé.
Elle a intérêt à être moins cher qu’un ID3 voir même qu’une e208 car ce n’est qu’une zoé 1 amélioré avec une base technique déjà bien amorti.
Super, par contre c’est pourquoi faire la grille de ventilation à l’avant ? il chauffe le moteur électrique ?
et puis pourquoi pas le virgule sur les phares :-/
m’enfin bon vive le coffre de la zoé.. les kona et eniro sont quand même 2 fois plus petit…
Elle est belle, plus réussi que la Zoé actuelle. Elle fait moins bas de gamme. Si l’intérieur est aussi réussi que l’extérieur, elle va se vendre.
Si elle est donnée pour 400km WLTP, alors elle va avoir une batterie assez proche de 55kWh. Il est impossible pour la Zoé et son moteur asynchrone d’être à 12,5kWh au 100km. Elle va être supérieur à 13kWh au 100 en cycle WLTP. Si elle est à 13,75kWh, je ne serai pas étonné du tout.
Je suis de plus en plus impatient de la voir en vrai.
20000 euros bonus deduits avec location de batteries : aucun doute.
20000 euros bonus deduits achat integral : Vous rêvez, ca voudrait dire une baisse de 10000 euros par rapport à l’actuel.
Vous aimez vendre du rêve franchement.
Bah oui, en forçant calculativement sur le cumul de toutes les aides possibles mais que personne ne peut réunir simultanément, il doit y avoir moyen d’afficher un prix d’appel « à partir de « , qui ne concernera en réalité personne. Le principe du « je t’offre des cadeaux, mais qui ne sont pas de moi… ».
Pour le look, on va la confondre avec une vulgaire Clio. La version 1 était finalement encore très bien.