C’est dans son usine de Valladolid, en Espagne, que Renault Sport a présenté une version boostée du Twizy. Le concept était présenté comme étant un rapprochement entre l’électrique et la formule 1.
Déception. Quand Renault a communiqué autour d’un mystérieux concept qui rapprocherait la motorisation électrique et le monde de la Formule 1, on s’est pris à rêver. À rêver d’une F1 électrique ou au moins un concept de voiture de sport électrique permettant d’amener un peu de magie !
En fait, Renault a « juste » présenté un Twizy boosté par Renault Sport… trop de teasing tue le teasing !
Un Twizy à la sauce F1
Renault Sport a cherché à appliquer les technologies de la Formule 1 au Twizy et cela démarre d’abord par le look : il se voit équipé d’une lame avant, de pontons latéraux et d’un aileron énorme à l’arrière. Les pneus slicks issus de la monoplace Formula Renault 2.0 viennent renforcer cet air « racing ».
Un volant dérivé de la F1 permet au pilote de gérer les différents modes de conduite et l’activation du KERS. Un KERS ? Oui, vous avez bien lu…
Un KERS dans un Twizy ?!
Les ingénieurs de Renault Sport ont fait évoluer la motorisation du Twizy en intégrant notamment un système KERS issu du monde de la F1. Il a pour effet de faire passer la puissance de l’engin à 100 ch ! Le 0 à 100 km/h est donc abattu en quelques secondes selon Renault.
Rappelons que le KERS (Kinetic Energy Recovery System) est un système de récupération d’énergie cinétique. En résumé, il récupère l’énergie cinétique lors des freinages pour pouvoir la réinjecter ensuite lors des phases d’accélération.
Sur le Twizy, le dispositif est situé à la place du passager arrière. Il est composé de trois éléments principaux :
- Un moteur-générateur électrique directement relié à l’arbre moteur
- Des batteries lithium-ion spécifiques
- Un boîtier de contrôle (le KCU pour KERS Control Unit)
Ce moteur électrique propre au KERS vient s’ajouter au moteur électrique du Twizy 80. Ainsi, lorsque le KERS est activé, la puissance de notre petit Twizy est multipliée par 6, soit de 17 à 97 ch, durant 14 secondes ! L’accélération est donc comparable à celle d’une Mégane RS, autant dire que sur un petit véhicule comme ça, ça arrache !
Pour ceux qui voudraient plus d’informations techniques sur l’intégration du KERS, vous les trouverez dans le dossier de presse de Renault.
À quand sur la piste ?
La petite déception suite au teasing de Renault étant passée, on se rend compte que ce petit Twizy a l’air vraiment fun avec son rapport poids-puissance de dingue (97 ch pour 564 kg) !
On a hâte de le voir sur circuit et, surtout, de l’essayer. Il n’y a que ça qui pourrait nous consoler de l’absence d’une vraie sportive électrique chez Renault ;-)
Je crois qu’il y a un début de « championnat F1 électrique »…Pas encore beaucoup de participants, mais ça viendra?
Sinon, l’idée est amusante
Mais ça ne me parait pas pratique
Je suppose que ce coup publicitaire ne coûte pas cher à Renault
Dans le cas contraire, il eut mieux valu doter la Twizzy de:
-vitres (existent déjà en accessoires -hors Renault)
-coffre minimal(150l?)
-surtout: une suspension digne de ce nom!
Eh, eh, ça va décoiffer !
Euh …, non, non, il est caréné l’engin !
Dommage pour les cheveux aux vents !
§
Le seul intérêt , c’est juste pour Renault Sport de montrer la maîtrise de la technologie du Kers .Sur un Twizzy et sur un parcours de Gymkhana ça doit être particulièrement jouissif .
Imaginons ce que cela donnera sur une hypothétique Clio RS+ , sans imaginer (ô rêve inaccessible!) , une future Renault hybride rechargeable + kers…. ?
Et d’ailleurs pourquoi nos rêves resteraient fumeux ?….
Mia devrait s’en inspirer.
N’auraient-ils pas pris 24 jours de retard sur la présentation? ;)
Le détail: un « rapport puissance/masse de dingue » …. Pendant 14 secondes. Ensuite c’est la puissance « réglementaire » qui s’applique, essentiellement pour maintenir la vitesse acquise de 80 ou 100km/h.
Donc super accélération mais qui ne permet pas de faire du 250 quand même. Ceci n’est pas une critique, le concept me semble hyper amusant.
Tiens, pour le KERS, ils n’ont pas osé adopter la bouteille d’air comprimé de PSA :-)))
Bonjour,
serait-ce un « Tweazing » ?! ça a l’air poilant sinon à conduire… c’est le but non de pouvoir se marrer aussi en VE sur circuit ?! quand à l’ESPACE, c’est un pays chaud du sud que je n’ai pas encore la chance de connaitre sinon… à part chez Renault ?! la blague… on va voir ceux qui lisent en détails…
ben moi, je suis bien content! la F1 est tellement éloignée de notre réalité. Je vois bien un championnat de Twizy sport et surtout des améliorations pour l’accélération et l’autonomie de ma merveille. 110 km/h ne serait pas inutile pour prendre les rocades comme le font les scooters. Ce véhicule est magique pour la ville et la nationale, surtout l’été, mais aussi l’hiver, car il est très sécurisant.
Des sportives VE il en existe déjà, pas besoin d’attendre renault sur ce terrain puis vu le coût d’une tel voiture ça passerai mal dans la gamme de renault.
Chouette, une sportive éco2logique!
Le concept du teasing, c’est d’attirer l’attention, pas de révéler ce qu’on va présenter, sinon ca ne sert à rien.
Je suis surpris de la révélation, mais le concept étant plutôt amusant, pourquoi pas un teasing trompeur.
Sachant que point de vue voiture de sport, la Dezir en a le look et est électrique, et la récente Alpine a110-50 est clairement sportive et thermique. Il aurait été étonnant que ce soit encore une voiture de ce type. (mais je ne doute pas qu’on voit arriver un de ces jours une sportive électrique, mais il faut que le VE penne encore un peu d’ampleur !)
« de Valladolid, en Espace » <- normal pour une usine Renault ^^
Bon sinon en effet, je m'attendais à un superbe concept de F1 électrique … et en fait, bah c'est une Twizy… :(