Engie Cofely a commandé à la PME iséroise Symbio 50 Renault Kangoo électriques équipés de prolongateur d’autonomie fonctionnant à l’hydrogène.
Conçus sur la base d’un Renault Kangoo ZE, ces véhicules sont modifiés par la société iséroise afin d’être équipés d’un prolongateur d’autonomie fonctionnant à l’hydrogène. De quoi porter l’autonomie à 300 kilomètres contre 170 pour la version électrique avec la batterie 22 kWh selon le cycle NEDC. Sur la partie technique, Symbio propose deux types de réservoirs pour alimenter son range-extender. Le premier de 1,78 kg à 350 bars et le second de 2,08 kg avec 700 bars de pression.
Cette flotte de cinquante véhicules sera rattachée à Gennevilliers, dans les Hauts-de-Seine, où une station de ravitaillement à hydrogène sera prochainement inaugurée par GNVert, opérateur filiale du groupe Engie. Au-delà des véhicules de la flotte, la station pourra également accueillir d’autres professionnels désireux de s’engager vers la mobilité hydrogène.
Pour Symbio, cette commande est symbolique puisqu’Engie, également actionnaire de la société, devient la première entreprise à s’équiper d’une flotte d’une telle envergure.
« Le fait qu’un des plus grands utilisateurs de véhicules utilitaires fasse ce choix est un signal clair pour tous les gestionnaires de flottes automobiles et pour l’ensemble des acteurs du transport et de la mobilité » s’est félicité Fabio Ferrari, Président et Fondateur de Symbio.
vehicule hydrogene
voiture hydrogene
Très bien l’hydrogène, à la condition de fabriquer rapidement des voitures à un prix abordable pour tous, pas comme des voitures électriques ex: twingo dépassant les 20000 euros plus une location de batterie que l’on doit payer même lorsque le véhicule reste éventuellement au garage un temps prolongé..Et si possible concevoir des voitures hydrogène, fabricant son énergie au fur et à mesure évitant les risques d’explosion en cas d’accident, compte tenue de la pression de stockage.( article Sciences et vie)
Se compliquer la vie avec ce très coûteux et inefficient système prolongateur à hydrogène pour au final n’obtenir que 300 km d’autonomie est vraiment absurde. Il est beaucoup plus simple et efficace d’équiper ces véhicules d’une batterie permettant d’atteindre une autonomie de 300 km.
Le surcoût de 27 000 € paierait largement une 2 ème batterie de Zoé (7500€) et son installation par un carrossier spécialisé (comme Gruau ou Kreiss)…, afin d’obtenir sans problème une autonomie supérieure, ne nécessitant l’investissement d’aucune station d’hydrogène…
Je travaille chez Engie INEO cousin de COFELY. Nous travaillons essentiellement en montagne dans mon agence. Nous savons à quel point l’air pure de la montagne est devenue une utopie. J’aimerai que mon employeur en face autant et que mes collègues soient un peu plus sensibilisé sur ce sujet. Et je ne suis pas contre un véhicule de société, si mon patron veut bien m’en attribuer un comme ça et une petite station hydrogène sur Albertville.
Quel est le coût de la transformation ?
Voila ce que j’appelle une VRAIE hybride