Désormais dotée d’une autonomie de 300 kilomètres, la nouvelle version de l’utilitaire électrique de Renault révèle sa grille de tarifs.
Écoulé à plus de 70 000 exemplaires depuis son lancement, il y a déjà dix ans, le Kangoo électrique fait peau neuve. Révélé il y a quelques mois dans sa toute nouvelle version, le Renault Kangoo Van E-Tech Electric est désormais disponible à la commande.
300 kilomètres d’autonomie
Lancé à ses débuts avec un pack de 22 kWh avant une première mise à jour à 33 kWh, le Kangoo électrique hérite d’un pack de 45 kWh dans sa nouvelle version. Constitué de 8 modules, celui-ci autorise une autonomie de 300 kilomètres en cycle WLTP. Pour offrir plus de polyvalence, la configuration du moteur a aussi été revue à la hausse. Elle atteint à présent 90 kW de puissance et 245 Nm de couple.
Placée sous le plancher, la batterie n’impacte pas la zone de chargement. Celle-ci oscille entre 3,9 et 4,9 m³ selon la longueur choisie. Elle est complétée par une capacité de remorquage de 1 500 kilos.
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| Volume de chargement | 3,9 m³ | 4,9 m³ |
| Charge utile | 600 kg | 800 kg |
| Capacité de remorquage | 1 500 kg | 1 500 kg |
À partir de 33 600 € HT
Décliné en deux niveaux de finition, Grand Confort et Extra, le nouveau Kangoo électrique débute à partir de 33 600 € HT hors bonus dans sa configuration de base. Dépourvue de charge rapide, celle-ci se contente d’un chargeur embarqué de 11 kW.
Pour la version équipée du chargeur rapide (combo 80 kW), il faudra débourser 1 200 € de plus, soit 34 800 € HT au total.
| Grand Confort | Extra | |
| EV45 11 kW AC | 33 600 € HT | 34 600 € HT |
| EV45 80 kW DC | 34 800 € HT | 35 800 € HT |
Facturé 1000 € de plus, le pack “Sésame ouvre toi” intègre notamment une porte latérale à l’ouverture XXL.
Bonjour,
Ce n’est pas indiqué dans l’article d’AP mais le chargeur 22kW AC est bien prévu en option (dans le communiqué de presse Renault).
https://fr.media.renault.com/actualites/renault-lance-le-renouvellement-de-sa-gamme-utilitaires-100-electrique-avec-nouveau-kangoo-van-e-tech-master-e-tech-52-kwh-a701-e3532.html
Il est dommage de ne pas proposer en option une batterie 60 kWh (la même que la e-Mégane) sur la version longue, car avec le profil du bestiau et le poids emporté potentiel, l’autonomie doit fondre rapidement .
Je note que Renault ( après seulement en option pour l’E-Mégane), ne propose même plus une version 22 AC, pourtant chère à certains…
Bref le “fameux” standard franco-français commence à passer de mode, et visiblement, après la fin du chademo et du tristandard, on va finir par faire comme tout le monde !!!
Il est vrai que pour les PME qui possèdent plusieurs e-Vul, avec 11 kW, ils peuvent charger simultanément 3 véhicules la nuit, avec un contrat de 36 kVA (tarif bleu), qu’on trouve couramment, alors qu’avec du 22 AC, un seul est possible, sauf à compliquer l’installation avec un dispositif de bascule ou de programmation…