Fini la location de batterie imposée pour la Zoé. Nous l’avions révélé en exclusivité il y a quelques semaines, Renault va proposer la citadine électrique en achat intégral. Le constructeur l’officialise aujourd’hui et confirme le tarif.
Proposée en achat avec location de batterie obligatoire depuis sa sortie en 2012, la Renault Zoé était sujet à de nombreuses critiques. Si ce critère ne l’a pas empêché de devenir le véhicule électrique le plus vendu en France et en Europe ces trois dernières années, il éloignait cependant une partie des clients potentiels.
Renault faisait cavalier seul depuis que Nissan a cessé de proposer la location de batterie sur sa nouvelle Leaf. Le constructeur au losange n’avait plus d’autre choix que de laisser ses clients opter ou non pour ce mode d’acquisition. Présenté comme un moyen « d’accompagner [les] clients dans leur découverte de la mobilité électrique et de leur apporter un maximum de sérénité », la location de batterie était devenue de moins en moins pertinente, « la performance et la durabilité de nos batteries étant aujourd’hui largement démontrée », explique Renault.
1.300 euros d’écart entre la Leaf et la Zoé
Dès le 3 avril, le constructeur va donc proposer l’achat intégral de la Zoé contre un supplément de 8.900 euros TTC par rapport à un modèle avec location de batteries. La version « Life » en entrée de gamme et batteries incluses s’affiche donc à 32.600 euros TTC hors bonus écologique de 6.000 euros. C’est un peu moins cher que sa principale concurrente : la nouvelle Nissan Leaf, proposée à partir de 33.900 euros TTC hors bonus mais qui bénéficie de finitions plus soignées et d’un habitacle plus moderne.
Renault n’a cependant pas communiqué sur la possibilité d’acheter la batterie sur les Zoé déjà en circulation.
L’achat intégral va t-il intensifier les ventes de la Zoé ? Était-ce vraiment un frein à l’achat selon vous ?
32 000 euros pour un véhicule qui fait 100 kilomètres….
pure arnaque !
On parle on parle on parle on dit que le gasoil et l’essence va augmenter on dit que l’électricité est rentable mais est-ce que quelqu’un à penser à la fabrication de l’électricité car pour nourrir à la France en électricité pour les voitures il va falloir construire des centrales nucléaires et ça ce n’est pas tres écolo😉.
Renault et les autres fabricants de véhicule se gave il n’y a pas beaucoup de monde qui se rappelle que entre les deux guerres les véhicules été électrique.
Et le prix des batteries pour les possesseurs de ZOE qui veulent les acheter ? Normalement ces batteries qui ne sont plus neuves devraient être moins cher. Pour le moment, RENAULT n’a rien communiqué. En attendant … ?
J’appelle cela de l’ Escroquerie/Arnaque !!! Ils font quand même payer de la location de batterie !! A ce prix là, autant que les personnes achète une Tesla Modèle 3. ESCROC RENAULT !!
J’oubliais :
L’achat intégral va t-il intensifier les ventes de la Zoé ?
Pour ceux qui sont encore dans l’esprit de posséder leur voiture oui. Mais le prix total est rédhibitoire. Donc, cela ne va pas intensifier les ventes. Par contre, ce qui va intensifier les ventes c’est la formation des vendeurs. Un jour peut-être ?…
Était-ce vraiment un frein à l’achat selon vous ?
Oui car le concept est nouveau pour le consommateur. On loue pas les cartouches d’encre de son imprimante… L’argumentaire commercial doit expliquer pourquoi (« c’est le seul point réel d’usure important du véhicule », la location vous couvre de toute malfaçon pendant les années à venir, …)… De toute façon, avec les primes d’etat et donc le prix de vente des voitures actuellement artificiellement gonflé … la batterie est déjà payée par l’acheteur…
Donc quand on a bien compris « la question batterie », on n’a plus « peur » (= inconnue) de l’achat du véhicule sans acheter la batterie.
La batterie. C’est bien le sujet centrale du VE. Le reste « on sait faire » et c’est pratiquement « inusable ». Les plus gros progrès viendront de l’évolution de cet élément. Et plus il y aura de VE, plus il y aura de la concurrence sur cet élément qui doit se « démocratiser ». Qui achète les cartouches d’encre de la marque du constructeur de son imprimante ? En attendant, la batterie est le point délicat. Comme je l’ai dit, elle est source de progrès et donc à louer ! Viendra le jour où on n’attendra pas de savoir si Renault va faire un upgrade des batteries. On dira « au revoir » à la fin de la location et on ira chez XYZ qui louera, vendra une batterie ZOE, LEAF, … compatible. C’est là qu’une vrai concurrence se mettra en place. En tout cas l’etat fait bien de subventionner l’électrique. Mais, je pense que cela biaise aussi le vrai prix des choses….
Pour moi : Louer la batterie !
Le syndicat d’Hundaï craint que la VE supprime 70% des emplois par rapport au montage des voitures thermiques.
Alors, comment se fait-il qu’en France et ailleurs, ces véhicules électriques soient si chers ? ___La batterie à elle seule ne justifie en aucun cas de tels prix alors que les thermiques nettement plus complexes à fabriquer !
Bien trop cher pour ce que c’est même si j’adore cette voiture. Jamais je ne mettrais ce prix dans une citadine à petite autonomie.
Quand la M3 va arriver en Europe, il va falloir réajuster…
4CV.FREGATE.DAUPHINE.4L.R5 TS.CLIO.JE PASSE A L ELECTRIQUE REVE DE JEUNESSE.
4CV FREGATE DAUPHINE 4L SUPER 5 CLIO .
LOCATION PAS BETE… MAIS VOUS POUVEZ ACHETER LA BATTERIE.
C EST UN CHOIX …
ZOE .UNE PETITE MERVEILLE. ET FRANCAISE.
8900€ !! = Un prix élevé pour continuer à favoriser la location de batteries ! Tout en défavorisant les Français / belges (8500€) les Espagnols (7500). Pourquoi « tant de haine » envers nous ? Pas merci Renault.
Et garanties 8 ans 160 000 km seulement ?
Renault annonce sur son site internet (https://www.renault.fr/vehicules/vehicules-electriques/zoe/offres.html) le loyer mensuel de la batterie de la Zoé à 69€ TTC pour 7 500km annuels. Renault précise aussi « Pour tout kilométrage annuel supérieur, voir barème en points de vente. » A 8.900 euros TTC la batterie, cette fois c’est sûr, Renault va se la garder !
A TOUS LES ACHETEURS DE ZOE BATTERIE INCLUSE : normalement, on doit savoir ce qu’on achète
à ma connaissance, à ce jour, Renault n’a jamais donné d’information sur sa batterie en nombre de cycles comme les autres constructeurs
une vidéo montrant la R&D Renault expliquer que pour doubler la densité, ils ont divisé par 2 le nombre de cycles a circulé sur la toile. On ignore si çà s’applique ou pas à la Zoé, à Nissan etc. (ce qui expliquerait la piètre durée de vie des batterie de Leaf y compris les pack 30kWh ! )
bref, faites gaffe à ce que vous achetez.
Ca rend la voiture bien trop cher, je reste avec mon idée de location du VE et dans ce cas, l’exclusion de la batterie du prix de la voiture rend cette location bien moins onéreuse.
Du reste, Renault se tire une balle dans le pied en dévoilant le prix global de la Zoe qui est le best seller du VE… clairement, ça va pousser les acheteurs vers d’autres modèles.
A ce prix là, c’est une blague !!!
90ch pour la ZOE, 150ch pour la LEAF plus grande et mieux équipée !!!!
Il dervrait y avoir au moins 4000€ d’écart !!!
ce n’est pas un frein à l’achat mais un frein tout court. Dans les années à venir les véhicules électriques seront à portée des salaires d’un ouvrier. Pour le moment les européens ne sont pas capables de construire les batteries et c’est pour cela qu’elles deviennent hors de prix.
La concurrence de la ZOE ce n’est pas la LEAF qui est sur le segment des Compact comme la IONIQ
Je vois 2 concurrences dans les citadines : la BMW I3 et la KIA SOUL
La I3 st à 38Keuros et la SOUL à 35Keuros , la ZOE est hyper compétitive avec son tarif de 32Keuros
Le vrai frein, c’est le prix.
Si on la trouve à -30% chez des mandataires ça finira par être intéressant.
A ce prix là je préfère attendre 2019 pour acheter la tesla3, à peine plus chère, mais confort ++, autonomie ++, batteries ++, points de recharge + nombreux, qualité de finitions +++. Renault est chère ne serait-ce que pour engraisser son patron.
Vu la différence de prix entre une Zoé et une Leaf, autant mettre un petit peu plus et avoir une plus grande voiture, mieux équipée… (clim auto, vitres élec, reconnaissances des panneaux, e-pedal,
Pour ceux qui ne veulent pas payer d’abonnement pour les batteries, cela va les repousser vers d’autres marques.
C’est dommage pour Renault, mais c’est leur choix!
Et pourtant je l’aime bien cette Zoé…
Mais à 5,2 milliards de bénéfice 2017 il faudra m’expliquer cette politique commerciale délirante qui tuera le modèle.
Un effort messieurs SVP, un peu de cohérence dans l’Alliance ne ferait pas de mal.
Que je suis content d’avoir acheté une i3rex 60 ah d’occasion car moins chère que la zoé et franchement meilleurs sur tous les points ,et pour avoir essayé la nouvelle leaf et bien Renault continue vraiment à prendre ses clients pour des cons ou alors je suis désolé de le dire mais ceux qui achète cette zoé sont maso , déjà que la location était une pure fumisterie mais beaucoup d’argent récupéré par Renault sur leur dos .
I3 rex 60 ah soit 120 km en pure électrique et autant de plus avec le rex de 2016 et moins de 40milles km achat à 27000e sans oublié les 170 ch pour moins de 1300 kg
Puissance moteur limité, freinage récupératif limité, choix entre R (plus efficace à basse puissance de recharge mais limité à 22kW, mieux pour charger chez soi) et Q (puissance de recharge jusqu’à 43 kW mais peu efficace à basse puissance, mieux pour les grands trajets donc si on a besoin des 2 on l’a dans l’os)… Ya d’autres choses que la location de la batterie qui m’empêcheraient d’acheter la Zoé
La réponse a la question est claire: si Nissan a arrêté la locabat, c’est bien que cela n’est pas pénalisant pour arriver à vendre la Leaf.
Evidemment, faut-il encire que les prestations suivent et pour le prix, la la Zoé a du soucis à se faire par rapport à sa cousine !
Bon, ce n’est pas vraiment une surprise, cela correspond aux prix practiqués dans les pays ou l’offre d’achat existe déjà.
On comprend maintenant pourquoi Renault ne voulait pas proposer l’achat de la batterie. La ZOE est beaucoup trop chère pour les prestations par rapport à la concurrence.
Les paris sont ouverts, 90% des acheteurs vont continuer de louer la batterie… ou acheter une Leaf.
Renault va devoir soit réduire les tarifs (assez invraissemblable) ou rajouter des équipements pour rester dans la course.
La conclusion, c’est qu’à ce prix, Nissan va se faire de c…es en or avec sa Leaf, qu’il propose avec 5 à 7 % de remise, et des prestations (moteur , finition, place ) nettement supérieures.
Les seuls problèmes étant le délai et surtout le refus de proposer la version 65 kWh pour l’instant , et qu’on entend parler de problèmes de surchauffe batterie (dégradation potentielle des cellules) en charges rapides consécutives.
Voir autre sujet du jour / NISSAN qui propose des tarifs « intéressant » pour BAT reconditionnées, donc aussi pour véhicules encore en usage…
C’QUAND ILS VEULENT chez R-NO de proposer qq chose d’identique, entre autre la possibilité pour les primo-accédents de pouvoir RACHETER la BAT donc AUSSI à un tarif NON prohibitoire…
laissez nous rêvez…..
On voit enfin le vrai prix de la Zoé et faut avouer que sa cherté saute aux yeux !! Avec l’équivalent de 6ans de loc batt, l’option d’achat est clairement intéressant, donc le prix avec cette loc imposée était juste sidérant jusqu’à maintenant !! 1300€ plus cher qu’une Leaf d’un segment, qualité de finitions et équipement de base supérieur ? La Zoé va avoir du mal à suivre ! Nissan propose 2500€ de réduc d’office, soit moins que le prix de Zoé affiché. En concession Renault il va surement y avoir de grosses remises si ils veulent continuer à en vendre …
En Attendant, la loc batt n’est même plus proposée chez Nissan, mort définitive de cette loc batt ? Enfin ?!
Ou comment Renault réussi a proposer une citadine plus chère que son Talisman…
Ce qui est agaçant c’est que le jour ou l’état ne filera plus ce bonus de 6k€ étrangement la Zoe va voir son tarif baisser de 6000€ Et c’est d’autant plus agaçant que si un jour cela se produit en toute logique il supprimerait le malus (vase communiquant) et ce jour là je serais étonné que Renault augmente d’autant le prix de leur VT…
Bref nous sommes les pigeons de ce système, on se fait enfler alors que l’on essaye d’être acteur du changement ! Merci Renault, merci l’état…
Ayons la positive attitude, PSA ne faisant rien on peut se dire qu’il n’essaye pas de nous enfler eux…
32.000 euros… C’est comique…
Ce n’est pas demain que la voiture électrique va se démocratiser…
La majorité souhaite un VE de gabarit ZOE à 12.000 euros batterie comprise.
Vu la vitesse avec laquelle la techno évolue les VE se déprécient plus vites que les VT et la LOA restera pertinente, surtout pour des professionnels qui roulent beaucoup.
Maintenant c’est toujours mieux d’avoir le choix
Le prix de presque 6 ans de location de batterie pour acheter, mouais pourquoi pas mais dans ce cas il serait bon de revoir le prix du châssis. J’ai du mal à croire qu’il coûte plus du double d’un clio !
Je n’ai jamais trouvé de réponse claire sur le prix élevé des véhicules électriques qui est toujours imputé à la batterie. Hors 8900 € – 6000 € d’aide, le surcoût ne devrait être que de 2 900 € ce que me semble loin d’être le cas. Il me semble en plus que la mécanique est nettement plus simple et devrait encore diminuer le prix. Du coup ce prix important est-il lié à une difficulté technique ? Des séries plus limitées ? Une politique des constructeurs ? Est-ce que quelqu’un à des réponses sur le sujet ?
C’est une bonne nouvelle. De toute façon, la batterie d’une zoe avec le moteur serie R (75,90 et 110) ne devait pas bcp souffrir du fait de la charge rapide max en 22 kW a contrario d’une batterie de Leaf qui semblerai avoir quelques soucis (en charge Chademo).
Encore une fois, pour conserver une EV le plus longtemps possible sans grosse dégradation de batterie est de minimiser l utilisation des charges rapides. Cela ne doit se faire uniquement en cas de nécessité (Voyage, long Trajet )
Donc a priori, si vous etes comme la pluspart des gens : une a deux fois dans l ‘annee avec des trajets de 800 km (voyage), et quelques weed-end dans des rayons plus courts (300 km), le VE peut s adapter facilement a vos besoin et la batterie ne souffrira pas trop.
Par contre les mega grosses traversées ne sont pas faite pour les VE meme s’ils sont tout a fait capable de le faire (au detriment de la longevite de la batterie)
Finalement, le programme de location pour Zoe : je dirais BOF , il faudrai faire une etude sur l etat des batteries de ZOE. Je ne pense pas qu elles soient fortement dégradées (sauf celle avec le moteur contiental Q)