Alors que Renault devrait dévoiler son prochain plan stratégique au mois d’octobre, le constructeur a présenté ce à quoi pourraient ressembler deux nouveaux modèles électriques au sein de sa gamme lors d’une enquête réalisée en partenariat avec IPSOS. L’un des participants de cette étude a accepté de témoigner pour Automobile-Propre.
« L’étude a eu lieu il y a maintenant un peu plus d’un mois. J’ai été sourcé pour une enquête IPSOS dédiée aux utilisateurs de véhicules électriques » se rappelle notre interlocuteur, possesseur d’une Nissan Leaf, qui souhaite conserver l’anonymat.
« Modes de recharge, usage typique, attentes en termes d’autonomie, d’options, d’accessoires, de confort intérieur etc… Au départ, des questions m’étaient envoyées via une application mobile et j’avais la journée pour y répondre en y ajoutant des photos si nécessaire » détaille notre interlocuteur.
« Ce n’est qu’à la dernière étape de l’enquête que j’ai été rassemblé avec d’autres utilisateurs pour trois heures de face à face. Nous étions 6 où 8, tous possesseurs de véhicules électriques toutes marques confondues. Filmée et enregistrée avec notre autorisation, la discussion tournait au départ sur nos attentes quant aux modèles à venir. Par la suite, plusieurs croquis nous ont été présentés avec un premier modèle urbain et un second modèle plus haut de gamme ayant l’aspect d’un crossover. Plusieurs images d’intérieur nous ont également été présentées et nous devions dire celle que nous préférions ».
Un crossover haut de gamme
Notre interlocuteur nous décrit ce premier modèle comme un crossover haut de gamme, proche de la finition « Initiale » du constructeur et « se rapprochant d’une Tesla en termes de confort » avec des poignées intégrées à la carrosserie, un large écran tactile et un volant rétractable pour la conduite autonome.
« Le nom du constructeur ne nous a été révélé qu’à la fin de l’étude et nous pensions au départ qu’il s’agissait d’une marque de luxe type BMW. Nous avons été très surpris qu’il s’agisse de Renault » se souvient notre interviewé qui évoque des montages assez grossier et un véhicule à mi-chemin entre un Kadjar et un Captur.
Côté autonomie, le chiffre de 450 kilomètres a été évoqué par les enquêteurs d’Ipsos qui n’ont pas indiqué s’il s’agissait d’une valeur NEDC ou d’autonomie en usage « réel ». Sur la partie recharge, le véhicule était présenté comme un modèle capable de récupérer 300 kilomètres d’autonomie en une quinzaine de minutes. Des performances qui laissent présager l’utilisation du Combo à des puissances bien plus élevées que le 50 kW actuel.
Un modèle plus citadin
Le second véhicule présenté par les équipes d’Ipsos à notre sondé s’approchait davantage d’un véhicule citadin.
Du gabarit d’une Twingo ? Non, plus proche d’une « Clio maquillée » répond l’intéressé qui évoque 250 kilomètres d’autonomie et un intérieur particulièrement simple, proche du style des premières générations de Twingo. En termes de fonctionnalités, un système de conduite autonome était également évoqué.
A la fois plus citadin et « mass market », le modèle sera davantage appelé à faire office de « seconde voiture ». Reste à savoir si le modèle présenté préfigure une nouvelle génération de la Zoé actuelle où un tout nouveau modèle qui pourrait venir s’intercaler au sein de la gamme actuelle au cours des prochaines années.
Une plateforme commune
« Les croquis qui nous ont été montrés partaient de la même base de châssis » affirme notre interlocuteur. De là, différentes hypothèses peuvent être formulées. Ces nouveaux modèles seront-ils dérivés de la base de la Zoé actuelle ? Où s’agira t-il d’une nouvelle plateforme, peut-être mise en commun avec Nissan qui a également pour ambition d’étendre sa gamme de voitures électriques ?
Notons toutefois que ce type d’étude demeure très exploratoire. Même si elle confirme l’ambition du constructeur au losange d’étendre sa gamme électrique au cours des prochaines années, elle ne garantit en rien que les deux modèles cités ci-dessus seront un jour commercialisés.
Nous en saurons sans doute davantage en octobre prochain lors de la présentation du nouveau plan stratégique du constructeur qui devrait contenir un volet complet dédié au véhicule électrique.
J’ai un concept qui pourrait aider la marque au losange…
http://kcc-preview-api.service.kia.eu/visualizer/showroom/img/PS-EV/AAT/Alloy-16-inch-A-type-Black-insert-/0001.jpg?w=568
Renault devrait faire une Fluence 2. Renault manque d’une voiture en cet taille. Un Zoe est trop petit, il ne peut pas être le choix pour tout le monde.
J ‘ai participé a cette étude, la première chose qu’on as signé est un accord de non divulgation …. visiblement ça ne veut pas dire la même chose pour tout le monde.
Renault ( alliance nissan/mitsu ) est en avance sur l’électrique, c ‘est un fait et il est évident que des études sont menées pour tenter de garder le leadership (un modele ne sort pas comme ça d’un chapeau, et un minimum d’études de marché est necessaire sinon c est plantage assuré ) , le thermique,c est mort dans les 15/20 ans a venir il sera quasi impossible d en vendre, il faut donc lancer les projets électriques dés maintenant car la concurrence n’attends pas et vu les répercutions du dieselgate, une page de l industrie est en train de se trouner , soit tu fait partit du train, soit tu le regarde passer et s’éloigner ….
sinon concernant l étude en elle meme et ce qu on peut en dire, c est qu on était un panel hétéroclite , avec des Leaf , Zoé , Soul , en achat ou en loc, avec des profils d’utilisations differents et qu en discutant on as pu mettre a jour les qualité et inconvénients de nos modèles , j espère que le commanditaire de l ‘étude qui nous observais dans une pièce a coté a pu prendre en compte nos remarques , mais le point positif, c est que tous les membres présent, et malgres les défauts de nos modèles, on en était tous content et pret a re signer pour une électrique .
L’argus semble déjà savoir que la Zoé va monter en gamme pour converger en taille avec la Leaf qui elle va rétrécir. Vu que la technique de la Zoé n’est pas prevue à l’export en dehors de l’Europe, c’est la Zoé qui risque d’adopter la platteforme de la Leaf.
http://www.largus.fr/actualite-automobile/renault-zoe-nissan-leaf-une-plateforme-commune-en-2020-8293388.html
Intéressant cet article, j’ai moi-même passé de nombreuses heures en groupe et en entretien individuel pour parler de la voiture hybride idéale pour Renault (je n’étais pas censé savoir la marque du constructeur mais étant du métier on ne pouvait rien me cacher).
Mais on était vraiment dans la projection « concept car » de par nos expériences de conduite en break, suv, etc. Je me tiens à votre disposition si vous souhaitez en savoir plus mais effectivement l’automobile propre, ça a l’air de travailler Renault ;)
Je ne comprend pas pourquoi vous voulez à tout prix une Clio 100% électrique. La Clio électrique, elle existe déjà : çà s’appelle une Zoé. Pour info, la Zoé fait 4084mm de long, la Clio 4062mm et la Mégane 4359 mm. On voit bien que Clio et Zoé sont dans la même catégorie.
Et oui la Twigo électrique la demande est là. Le charge rapide combo est moins un handicap que pour la Zoé. Mais la priorité du groupe c’est la nouvelle Leaf et la voiture pour le marché chinois et indien. Et oui dans c’est deux pays les interdictions de commercialisation des véhicules thermiques commence à être une réalité les taxis pour Pékin et en 2025 pour l’Inde. Alors on se presse surtout pas sur l’Europe tant que l’on est pas condamné.
Ils peuvent sortir ce qu’ils veulent si c’est pour payer chaque mois une Location de Batterie obligatoire uniquement pour la France 🇫🇷 Non merci …
On nous a parlé d’une Scénique électrique. Qu’en est-il vraiment ?
Si seulement ils pouvaient sortir une Clio électrique moins chère qu’une zoe, je me jèterai dessus.
Pour la recharge Renault doit proposer une recharge par courant alternatif et une une recharge via la prise Combo à 100kW en courant continu. Il faut abandonner la recharge en CA à 43kW. Je me contenterai d’un chargeur 4 à 7kW en CA, tant que Renault propose une recharge Combo à 100kW.
Mais ça doit être en standard.
Pour la finition je me contenterai d’une finition équivalente à la Clio en entrée de gamme.
La citadine elle existe deja elle s’appelle Zoe…..
Quel interet de developper un produit concurrent a un produit existant alors que le choix est vaste