Première voiture électrique « made in China » de Renault, la petite City K-ZE annonce l’offensive du constructeur au losange sur le segment de l’électrique “low cost”.
La Renault City K-ZE matérialise les ambitions du constructeur sur un marché chinois très propice à l’électro-mobilité. Equivalent chinois de la Kwid proposée par Renault en Inde depuis 2015, cette petite voiture électrique du segment A arbore un look de SUV.
A l’intérieur, la K-ZE n’a rien à envier aux modèles européens. Dotée d’un écran multifonction de 8 pouces installé au centre du tableau de bord accès, elle intègre connexion Wi-fi 4G, système à reconnaissance vocale, caméra de recul ou encore indicateur de pression des pneus. La City K-ZE est par ailleurs équipée de capteurs qui pourront calculer le taux de concentration en particules fines. En cas de pollution, le conducteur pourra ainsi choisir de « recycler » l’air de l’habitacle. Au niveau du coffre, le constructeur annonce une capacité de 300 litres.
Peu d’infos techniques
Puissance, capacité de la batterie… Renault garde encore pour lui les caractéristiques de sa petite voiture électrique. Celles-ci ne seront dévoilées que lors de la commercialisation du modèle. Seules informations communiquées : une autonomie de 270 km et quelques détails sur les temps de charge. De 0 à 80 %, comptez 50 minutes sur une borne rapide et 4 heures pour une charge complète en mode lent. Malheureusement, le constructeur ne précise pas la puissance tolérée…
Les photos de l’habitacle nous donnent aussi quelques infos sur les différents modes de conduite. Avec la K-ZE, Renault semble vouloir faire au plus simple. Installé en lieu et place du levier de vitesse, un sélecteur permet de choisir entre les différents modes de conduite tandis qu’un bouton à droite du volant permettra d’activer le mode éco.
Du côté des tarifs, le constructeur ne donne pas d’indication non plus. Certains confrères évoquent toutefois un prix dans les environ de 9.000 € sur le marché chinois.
Made in China
Développée en Chine, dans le centre R&D de Wuhan, la K-ZE sera assemblée à Shiyan par eGT New Energy Automotive, une joint-venture établie par l’Alliance Renault Nissan Mitsubishi et le groupe chinois Dongfeng en 2017. Une usine qui sera en mesure de produire jusqu’à 120.000 véhicules par an.
Alors que la Chine imposait jusqu’ici l’établissement de joint-ventures aux constructeurs occidentaux, la Renault City K-ZE sera le premier véhicule électrique commercialisé aux couleurs de Renault. Un atout pour le constructeur qui compte faire valoir ses standards de qualité pour séduire les consommateurs chinois.
En Chine, le groupe ambitionne de vendre à 550.000 voitures par an d’ici à 2022, contre environ 217.000 en 2018. Pour atteindre cet objectif, le constructeur compte lancer d’ici là neuf nouveaux modèles, dont trois électriques.
A quand en Europe ?
Quant à savoir si cette Renault City K-ZE arrivera un jour en France, rien n’est moins sûr car le modèle semble avoir été vraiment conçu pour le marché chinois.
Surtout, le constructeur dispose déjà d’un modèle similaire au sein de son catalogue européen : la Twingo qui, basée sur la même plateforme que la Smart Forfour, ne serait pas difficile à convertir à l’électrique…
Et pourquoi pas sous l’enseigne dacia ?
Personnellement, je me souviens de la logan, qui ne devait pas arriver chez nous… A suivre !
180km ça serait très bien pour une citadine. Et sa possible commercialisation expliquerait le choix d’une Plus grosse autonomie de la Zoe 2 (400/450km wltp) pour éviter une canibalisation.
ça c’est une voiture intelligente. Pour le moment sur notre marché les constructeurs peuvent encore gagner du pognon en vendant des SUV haut de gamme, pourquoi s’en priveraient ils, surtout que comme nous, ils doivent bien savoir qu’il n’y en a plus pour très longtemps.
Si elle devait sortir cela serait sous l’étiquette Dacia. Maintenant c’est pas pour demain. Peut être jamais. Pas facile de gagner de l’argent sur des petites voitures en Europe, les constructeurs cherchent pratiquement à chaque fois des accords pour les produire.
270 NEDC chinois, donc moins de 200km en réel. Ça fait une batterie dans les 30kWh. Rechargée à 80% en 50 minutes, ça donne à peu près 30kW de puissance de recharge moyenne. Des caractéristiques qui ne m’émeuvent pas plus que ça…
Bravo! Et nous on continue de polluer en payant notre carburant trop cher?
C’est flagrant a quel point on nous prend pour des veaux..
vont jamais lancer ca chez nous ! ca risquerait de cartonner super fort et de faire de la cannibalisation ! a la place des dacia thermiques …
9000€ en Chine, ça fait rêver… Malheureusement en France avec les taxes, et la prime qui on peut penser, fera augmenter le prix de base,.. sera à … ? Une idée ?
Canon !
Rien à voir avec la Twingo. Cette K-ZE est basé sur l’ultra low cost Kwid conçu pour l’Inde à l’origine.
C’est totalement unique une telle prestation en électrique à ce prix.
Il n’est pas possible d’obtenir le même résultat avec une Twingo.
Vivement qu’elle soit commercialisée en Europe sous la marque Dacia et fabriquée au Maroc sans doute à Tanger.
À quel prix avec les normes européennes?
Même à 18 000 hors bonus ça serait une affaire (au moins en France avec le bonus qui ne doit pas dépasser 27% du prix je crois)
300l de coffre… n’est on pas plutôt sur un gabarit de Zoé voire Captur?
Alors à quand la Twingo électrique?