Le prochain fleuron de Polestar embarquera une technologie de recharge extrêmement rapide. Un très court arrêt permettra de retrouver plus de 150 km d’autonomie.
A l’occasion de son “Polestar Day”, organisé à Los Angeles en présence de clients et d’investisseurs, le suédois a donné de nouvelles informations sur son cinquième modèle, tout simplement nommé Polestar 5. Pour rappel, il s’agit d’une berline GT, rivale de la Porsche Taycan.
On se souvient que le véhicule s’était montré à peine camouflé l’été dernier lors du Festival of Speed de Goodwood. Cette fois, Polestar a complètement retiré le camouflage… mais le constructeur n’a publié que cette image officielle de la poupe. Comme sur la 4, il n’y a pas de lunette arrière, c’est le toit qui se prolonge un peu.
La 5 va avoir le droit à sa propre plate-forme. Il y a un an, le constructeur a annoncé la présence de deux moteurs, un sur chaque essieu, avec une puissance maxi cumulée de 650 kW, soit 884 ch.
À lire aussi Renault va fabriquer des PolestarPolestar a cette fois annoncé avoir signé un accord avec le sud-coréen SK On pour la fourniture de modules de cellules de batteries. Le constructeur dit avoir choisi sa technologie “qui offre une chimie très performante, une charge rapide, une décharge optimisée et une autonomie supérieure”. Les modules de cellules de batterie à haute teneur en nickel comprennent des cellules “ultra-longues de 56 cm à haute densité énergétique”. La capacité de la batterie reste inconnue, tout comme l’autonomie.
Mais ce n’est pas tout. Polestar a aussi évoqué un autre partenariat, celui avec StoreDot. Avec lui, il promet une batterie à recharge extrêmement rapide. Avec cette technologie de batterie “semi-solide” de StoreDot, le silicium remplace le graphite présent dans la batterie au lithium. La promesse est une recharge de 160 km en seulement cinq minutes ! Un prototype sera testé en 2024.
La 5 sera lancée avec les batteries SK On en 2025. Pour la recharge ultra rapide, il faudra attendre plutôt 2027.
Faut peut être relativiser un peu, si on banche cette Polestar à 60% de soc ou 10% ce ne sera pas le même discours.
En fait je n’ai jamais trop regardé mais même ma 3 Perf arrivant au suc avec 10% de batterie, ça part à 250 255 kW même si c’est un peak mais au début ça bombarde et on ne doit pas être loin de 150km en 5 min, idem avec des techno 800V qui tiendrons plus longtemps des valeurs élevées.
Donc prendre un peu de recul sur ces annonces sans plus de détails avec beaucoup d”inconnus” dans l’article. 160km alors qu’on a déjà peut être 150km actuellement avec les “vieilles” techno.
Si certains ont déjà fait le test avec ce genre de voiture? Je suis toujours en % donc je ne vérifie pas les km je m’en fiche de cette donnée.
De toute façon bien que le conflit avec Citroën soit réglé , toujours pas de Polestar en France . Quant aux tarifs …
En fait, c’est un message marketing pour les anti-VE, qui chouinent en permanence sur les temps de recharge. Tous les possesseurs de VE savent que cela ne sert à rien.
On appel cela du marketing ! Ds les faits quel intérêt de recharger sa voiture en 5mn ? Tous ceux qui s’arrêtent sur une aire d’autoroute lors des grands trajets s’arrêtent 15-20mn pour prendre un café, allez aux toilettes, fumer une clope ou autre.
Que la vitesse de recharge s’améliore c’est bien mais le vrais pb c’est le dimensionnement des infrastructures de recharge pour permettre à tous de recharger sa voiture pendant sa pause…
Perso je vois pas ca comme un progrès. Je vois bien que c’est une demande des utilisateurs de VT, mais ca va couté cher en infrastructure.
On a collectivement raté un autre rapport au transport individuel.
A voir comment vont réagir les autres KIA, BYD ou Tesla. Elon disait il y a un an que l’autonomie et la vitesse de charge n’était pas un sujet. Va t’il changer d’avis? Ca peut remettre en cause pas mal de chose chez Tesla, des superchargers au logiciel ludique à bord.
Super !
Je fais le plein en 3 minutes pour 660 km, je roule en … ?
Ca avance. Bientôt la fin des “ouins ouins” c’est trop long ?
@Florent Ferrière : grosse coquille qui a déjà valu quelques moqueries de la part des lecteurs, c’est du silicium qui remplace le graphite, et non du silicone, n’avez-vous jamais entendu parler de la Silicon Valley ?
Une métrique qui va parler à 1% de la population.
On est plus très loin de l’arrêt de 10 minutes recommandé à tout conducteur pour se reposer. En 10 min, elle devrait recharger pour près de 300 km, largement de quoi rouler encore deux heures. Il reste à solutionner la densité des bornes de recharge.