Les conducteurs de Tesla ont eu la bonne surprise de voir les prix aux Superchargeurs fortement baisser ce mercredi 23 novembre.
En ce moment, faire une recharge via un Superchargeurs peut avoir des airs de loterie. Tesla enchaîne les évolutions de tarifs, ce qui apporte son lot de bonnes ou de mauvaises surprises. Mais celle du jour est très bonne, puisque les conducteurs qui ont souhaité faire une recharge ce 23 novembre ont découvert des prix en très forte baisse.
Pour rappel, Tesla avait revu la grille tarifaire le 14 novembre, en mettant en place un prix plus élevé du kWh de 16 à 20 heures, afin d’inciter les clients à ne pas recharger pendant ce créneau synonyme d’un pic de consommation et d’un risque de black-out. De 16 heures à 20 heures, c’était 66 centimes le kWh. Le reste de la journée, c’était 59 centimes.
À lire aussi Pourquoi Tesla dévoile les plans de sa prise de recharge et demande aux autres constructeurs de l’adopterOn parle au passé, car depuis ce mercredi, le kWh est bien moins cher. Le principe d’un prix plus élevé de 16 à 20 heures est conservé. En revanche, on retrouve des variations en fonction de l’emplacement des Superchargeurs. Ainsi, un membre du forum Automobile-Propre a montré à Brest des prix de 33 et 37 centimes le kWh selon le créneau horaire, tandis qu’un autre a vu à Saint-Brieuc 35 et 39 centimes.
S’il y a de petits écarts entre les bornes, cela n’en reste pas moins une forte baisse du prix de la recharge chez Tesla. Est-ce lié à l’arrivée fracassante de Lidl sur le marché de la recharge rapide, l’enseigne affichant 40 centimes le kWh sur des bornes jusqu’à 360 kW ? Ou est-ce lié à un contexte de Black Friday, cette période d’intenses promotions qui a lieu autour du vendredi 25 novembre ?
Nous avons contacté Tesla pour en savoir plus. La marque explique que ce n’est pas une offre promotionnelle, elle adapte ses tarifs régulièrement à l’évolution du marché de l’énergie. Quand l’électricité baisse, la firme en fait profiter ses clients.
Depuis ce jour, le prix moyen pour un client avec abonnement est de 34 centimes le kWh en heures creuses et 38 centimes en heures pleines (16 à 20 heures donc). Pour un client sans abonnement, c’est 49 et 55 centimes.
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Après la « grosse panique » des prix sur les marchés de gros de l’électricité, on en revient à des offres d’achats plus raisonnables pour les industriels. Et donc, hormis l’incitation à ne pas charger aux heures de pointes, Tesla revient à des tarifs plus acceptables. Sinon, comme certaines entreprises pensaient à faire, on va commencer à mettre des groupes électrogènes diesel un peu partout, et là, les médias vont pousser le gouvernement à avaler de travers sa prestation à la COP27.
En fait il y a eu beaucoup de vent en Bretagne ces derniers jours, alors, il est logique de redistribuer ce trop-plein d’énergie.
Cela ne s’explique pas rationnellement, ce qui ne nous préoccupe pas tant que cela.
Avel mad !
Bon, maintenant j’ai les adresses des superchargeurs de Brest et de Saint-Brieuc, dont j’ignorai l’existence. Il y a peut-être du congre sous le goémon, dans cette baisse de prix ?
Les abonnements aux réseaux SUPERCHARGEUR des opérateurs ne sont aussi rentables que pour ceux qui les utilisent vraiment très régulièrement. Autrement ce sera le tarif plain qu’il faut considérer.
Néanmoins une bonne nouvelle pour les proprios de Tesla ou ceux ayant la chance d’avoir une station SUPERCHARGEUR TESLA sur leurs parcours.
Hélas ce n’est pas trop le cas pour moi sur mes axes de trajets habituels.
Mais au final je me fais la réflexion suivante :
Je ne fréquente les superchargeurs de quelques opérateurs que ce soit qu’en grand déplacement journalier (>300 Km) Et ce sera souvent sur Autoroute ou 2×2 voies où je n’ai pas encore vu de station TESLA !!!
Donc finalement choisit-on vraiment la borne de recharge en grand trajet ???
Pas sur ou plutôt même, surement pas. On subit les aléas de l’offre possible en fonction du niveau de sa batterie pour caler un point de recharge quel que soit le prix affiché si la batterie frôle les 10%.
Le tarif de ces superchargeurs TESLA ne deviendra pour moi un point à surveiller que le jour ou 100% du réseau sera accessible à TOUS. Et cela ne semble pas encore pour demain.
Pour le reste de mes recharges comme beaucoup de monde elles se font au quotidien à la maison et en voyage à destination sur des bornes de ville AC ou parfois DC a des tarifs toujours bien plus avantageux que tous superchargeurs. Et parfois même c’est gratuit en ville ou dans des supermarchés.
Ma conclusion sera que dans l’état actuel des choses on subit plus qu’on ne choisit les tarifs. Et sans une certaine unification tarifaire sur le territoire et par type de bornes ce sera toujours le cas car chacun est libre de faire les prix qu’il veut de même que les opérateurs de mobilité qui ne s’en prive pas.
Certaines mauvaises langues diront que Tesla baisse les prix des superchargeurs pour “motiver” un peu plus les gens à acheter une Tesla et écouler le stock de voitures (stock qui grossit chaque jour). Mais ce serait juste des mauvaises langues, n’est-il pas ???
Tesla a simplement l’honnêteté de baisser son prix de vente quand son prix d’achat baisse.
J’achète de l’elec pour ma boite sur le spot et mon prix moyen est passé de 440€/MWh en aout à 200€/MWh en octobre. Donc une baisse >50% de mon prix d’achat
Idem pour ceux qui contractualisent à l’année.
Le calendaire 2023 est aujourd’hui autour de 420€/MWh , alors qu’il etait autour de 750€/MWh fin aout (avec une belle pointe à 1130€/MWh le 26 aout.
Oui oui, le contrat annuel 2023 d’elec était à 1130€ le 26 aout et il est à 420€ aujourd’hui (il coutait autour de 50€-60€ pendant des années jusqu’au 2 trimestre 2021, date des 1er bruits fissures)
On parle beaucoup de l’explosion des prix de l’elec pour l’an prochain , mais pour les industriels qui achètent au spot, l’explosion est passée.
A noter que très peu d’entreprises achètent au spot, en tout cas jusqu’à l’an dernier.
Il semble que la culture d’achat évolue et que le spot devienne un mode d’achat plus frequent.
Ce qui s’explique par les primes de risques délirantes appliquées au contrat calendaire.
Sachant que la règle générale du marché est que le spot est meilleur marché quand les prix sont haut (comme maintenant) , et inversement, le contrat calendaire est meilleur quand les prix sont bas.
Il faut arrêter cette mascarade : la fluctuation des prix n’a rien à voir avec une préoccupation d’un éventuel risque de black-out. Seule la concurrence joue un rôle dans ces ajustements : cela s’appelle du Yield management, et des personnes sont payées pour définir la meilleure stratégie de vente et optimiser le chiffre d’affaires.
Il devient urgent que l’Etat impose a ces plateformes, comme il le fait aux distributeurs de carburants, l’affichage sur un totem digital et en live du prix public du KW accessibles aux non abonnés
Comme par hasard 24h après l’annonce de l’ouverture de la station de recharge Lidl à 0.40€ le kwh… Cocasse.
Ils commencent à comprendre qu’à cause de la concurrence, ils ne pourront plus mettre des prix aberrants à plus de 0.70€ le kwh. Une bonne chose !
Par contre, ça révèle qu’avant ça, tous ceux qui ont payé le prix fort était en fait des vaches à lait victime d’un abus de monopole.
A noter aussi que le bouclier tarifaire est étendu aux bornes de recharge. Donc la fluctuation des prix du MWh n’a pas d’impact.
Nous allons économiser un peu lors des recharges sur les super chargeurs. Mais comme pour l’essence, contrairement à ce que beaucoup disent mais ne font pas, est-ce que cela change réellement les habitudes des automobilistes.
Donc les tarifs tesla seront en gros variables tous les 15 jours environ, ( vu la fréquence et le nombre de changement de tarifs précédents). C’est bien là c’est une jolie baisse mais ç a me fait peur pour les pics de l’hiver ( le vrai pas le 15 Novembre) avec une forte demande /affluence on risque de voir des ajustements de tarif passer de 35cts€ à 1€du kWh… un “juste” prix stable serait certainement mieux.
Le prix de l’énergie fluctuant, normal que cela se répercute. Dans ce sens là c’est beaucoup plus agréable.
C’est annonce de baisse des prix est une bonne nouvelle. Mais les horaires où nous risquons de manquer de courant ne sont pas cela. C’est plus de 7 h a 13 h puis de 18 à 21h
Cette fluctuation permanente des tarifs est je trouve usante. J’ose espérer que les propriétaires de voiture Tesla sont informés, ce qui ne semble pas être le cas car les usagers découvrent les modifications de tarif au moment de la recharge.
Je rejoins le début de l’article qui parle de loterie. Avec cette politique j’ai l’impression que l’on noie le poisson.
l’intention est louable en voulant ajuster en fonction des coûts mais laisse un arrière goût dans la gorge.
Au final, c’est normal que ça fluctue s’ils achètent au prix SPOT.
L’essence varie aussi tous les jours. L’électricité fait finalement de même.
On voit qu’on commence à être sur un marché mature.
La bonne nouvelle c’est que pour les vacances d’été le prix devrait être bas. Par contre si on part en hiver, ça risque d’être salé.
On verra les prix en janvier et février où le réseau est le plus tendu.
Aux vacances de Toussaint j’ai rechargé ma Tesla sur les bornes du réseau Ionity car j’avais un tarif préférentiel de 35cts qui rendait ce réseau 2x moins chère. Coïncidence à chaque recharge je me situais à proximité immédiate d’un superchargeur et je me suis dit que Tesla doit probablement avoir un “algorithme” permettant d’avoir une remontée de ce type de situation et que je dois probablement pas être le seul à faire cela et je me suis mis à imaginer que si plusieurs remontées d’info convergeaient dans ce sens cela pourrait leur permettre de voir que leur tarif n’était plus si compétitif et de revoir cela. J’ai peut-être vu juste 😉
En tout cas je suis plus à croire à mon raisonnement qu’à imaginer un alignement sur le réseau lidl qui lui est encore anecdotique