La formule d’abonnement Ionity Passport est de retour avec de nouvelles conditions tarifaires. Le prix de l’abonnement et celui du kWh changent.
Avant le début de la saison estivale, Ionity revoit ses offres en France. Les clients ont toujours le choix entre deux types de tarifs : Ionity Direct, pour les recharges ponctuelles, ou Ionity Passport, pour les recharges régulières. Cette dernière est une offre sur abonnement. Mise en pause quelques mois, elle est de retour avec une formule revue.
Les frais mensuels baissent fortement, passant de 17,99 à 11,99 €. Soit le même tarif que chez Fastned, l’opérateur néerlandais qui commence à bien tisser sa toile en France ! Avec la formule Passport, les clients profitent d’un tarif du kWh plus avantageux : au lieu de 0,69 € avec les bornes ultra-rapides (jusqu’à 350 kW), c’est 0,49 €. On note toutefois qu’avant, c’était 0,35 €.
Il y a un autre grand changement. L’abonnement Passport peut désormais être annulé à tout moment. Pour les nouveaux contrats à partir du 6 juin, l’engagement minimal de 12 mois est ainsi supprimé. Ionity veut ainsi séduire les propriétaires d’une voiture électrique qui peuvent avoir un besoin plus ponctuel de recharge rapide. En clair, ceux qui ne se servent pas de bornes Ionity au quotidien, mais vont en avoir besoin cet été pour partir en vacances.
Ainsi, par rapport au prix de l’offre Direct, Ionity dit que l’abonnement est rentable dès 60 kWh dans le mois, “ce qui correspond environ à deux sessions de recharge ou à une distance de 300 kilomètres avec un véhicule électrique à la consommation moyenne de 20 kWh/100 km”.
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bonne nouvelle quant on a pas le choix de prendre l’autoroute
J’ai rechargé ma TM3Perf hier au superchargeur d’Annecy à 11h. 0,33€/kWh…
J’avais hésité à prendre un Ionity Passport quand le kWh était presque au double mais j’ai bien fait car je me serais engagé 1 an pour rien.
Sinon chez IECharge à Ponchateau j’ai payé 0,30 sans abo sur borne 150kW…
Maintenant si c’est pour faire un aller retour de vacances, est ce que ca vaut bien la peine de s’ennuyer avec un forfait qu’il faudra souscrire et surtout bien regarder les petites notes en bas de page pour l’annulation.
Donc pour les occasionnels (que les vacances et quelques jours fériés), rien ne change, on ne peut toujours pas payer par la CB sans contact, ni abonnement. On va donc continuer avec de l’essence, cela sera moins cher. A la prochaine …
Et merde, on recommençait à être tranquille chez Ionity avec les nouvelles stations et baisse de prix Tesla… 😇
Ça casse pas 3 pattes à un canard quand même… Un forfait mensuel Be.Charge par exemple, permet d’avoir le kWh à 0,4 et 0,25€, et pas seulement sur Ionity. A titre personnel je ne trouve pas très intéressant les abonnements pour un réseau unique…
Pas mal en effet cette nouvelle offre, surtout avec tous les autres bons plans (EnelX, Elli, etc) qui augmentent leur tarif juste avant le début des vanances d’été.
Toutes les infos et détails à la source: https://support.ionity.eu/en/all-about-the-ionity-app/ionity-passport-subscription-from-6th-of-june-2023
Pas mentionné dans l’article mais qui change un peu la donne: Le préavis pour arrêter l’abonnement est de 1 mois. On ne peut donc pas arrêter exactement comme on veut et du coup, la durée mini de souscription est de 2 mois, pas 1 (ma compréhension):
Pour la question du “mois glissant” vs “mois calendaire”, pas de précision claire sur le site de IONITY mais j’ai l’impression que ce sera par mois calendaire, avec prorata le premier mois entamé:
on est en plein dans la phase 3 :
phase 1 : on cherchait des bornes de recharge
phase 2 : on cherchait des bornes opérationnelles
phase 3 : plus besoin de chercher, offre abondante sur les grands axes, on peut faire jouer la concurrence
phase 4 : cb sans contact et plug and charge généralisés pour les VE compatibles
phase 5 : le plug and charge devient interopérable > la borne sélectionne automatiquement l’abonnement le moins cher souscrit par l’automobiliste (mais là, je rêve sans doute…)
60 kWh sur un mois pour rentabiliser l’abonnement, ok mais c’est un mois glissant ou un mois calendaire ? (histoire de prendre l’abonnement la veille de son départ)
L’utilisation revient donc moins cher avec un abonnement Elli !!! (0,35 € avec un abonnement Drive Highway a 13,99€/mois)
0.49€ le kWh… Ça reste trop cher, surtout avec un abonnement derrière.
L’ancien forfait était bien plus intéressant.
Ah bah ça c’est une excellente nouvelle ! :) Vraiment chouette surtout avec les longs trajets de vacances qui vont pointer le bout de leur nez !
A partir de quand peut on s’abonner ? (Pour le moment pas possible…).
Comment activer l’autocharge chez Ionit?
Vivement que les subventions publiques ne soient versées qu’aux réseaux permettant l’utilisation de la carte bancaire (par lecteur) comme aux bornes d’autoroute ou aux stations services.
Vivement, également, que comme pour l’essence ou le gazole, le prix soit affiché en gros, visibles depuis la route, pour que ce cinéma d’abonnement obligatoire s’arrête, avec des prix ” à la carte” ou ” à la gu..le du client “.
Les seuls type d’abonnements qui peuvent être utile, c’est ceux gratuits, mais avec prélèvement automatique, PERMETTANT le plug & charge .
ENFIN ca avance