Chargemap a dévoilé ses classements des meilleurs réseaux de recharge, réalisés grâce aux avis de ses utilisateurs.
Chargemap (société qui fait partie du même groupe qu’Automobile Propre) vient de publier ses classements des meilleurs réseaux de recharge. Ces palmarès ont été établis grâce aux avis laissés par les utilisateurs entre avril et décembre 2023, ce qui représente près de 400.000 avis en Europe sur cette période.
En ce qui concerne la France, le réseau le mieux noté par les utilisateurs au niveau de l’expérience globale est Fastned. En 2, c’est Tesla. Le podium est complété par Electra. Dans la suite du classement, dans l’ordre, de la 4e à la 10e place, on trouve : Carrefour, Allego, Ionity, e-Vadea, NW IECharge, Last Mile Solutions et EVZen.
À lire aussi Bornes de recharge : comment Alpitronic a gagné le marché de la recharge rapide en Europe ?Le podium est le même quand on prend en compte la qualité de l’infrastructure et sa fiabilité (le rapport puissance délivrée/puissance attendue, l’état de la borne, la simplicité d’utilisation…). Fastned est donc aussi distingué sur ce point.
Si on se base sur le rapport qualité/prix, le classement est en revanche très différent. On trouve en numéro 1 Orleans Métropole, puis NW IECharge et Lidl sur le podium. Trois acteurs qui misent sur des prix attractifs. Viennent ensuite Tesla, SIEML, Electra, Driveco, Alize, EVzen, Freshmile.
Si on regarde à l’échelle européenne, en matière d’expérience globale, Tesla arrive en première position devant Fastned, Electra, Carrefour et Chargy. Fastned reste le réseau le mieux noté pour la qualité de son infrastructure, devant Tesla, Electra, Carrefour et Allego.
Les classements se basent sur un minimum de 1000 notes recueillies sur la période pour un réseau de recharge.
Il est toujours compliqué et “risqué” d’établir un tel classement. Les biais sont nombreux. J’en vois au moins 2. 1 Quand on roule Tesla la simplicité, les tarifs et la fiabilité du réseau de Superchargeurs Tesla sont pratiquement inégalés ensemble, c’est perso ce que je cherche. Et nombre de conducteurs se contentent de suivre ce que disent leur planificateur d’itinéraires. Et donc n’utilisent pas Chargemap ou peu et ne déposent pas forcément des commentaires en plus. Les reproches du réseau Tesla sont d’être hors autoroute (jamais bien loin, et on paie moins cher le péage quand on le fractionne), non abrité le plus souvent, des câbles courts pour les non Tesla. Mais que de qualité !!!
2 perso je ne prends que rarement les autoroutes, et donc certains réseau me sont totalement inconnus, notamment Fastned, je n’ai jamais vu une station (très bien conçues! BRAVO enfin un opérateur qui a compris, hors Tesla..). Ionity, utilisé une fois avec une Zoé via l’appli, 1€ de facturé, 0w reçu…
Aujourd’hui ce que j’ai vu de presque aussi bon en terme de facilité et prix, c’est sans conteste NW IECharge !
La recette de Fastned n’est pourtant pas si compliquée :
Tesla fait presque tout, sauf qu’on est rarement à l’abri et que si on n’a pas une Tesla, il faut jongler avec le positionnement de la voiture pour mettre la prise à portée du câble.
Perso, quand je voyage, ce n’est pas d’abord la tarif que je regarde parce que ce sera de toute façon nettement plus cher qu’à la maison et l’autonomie rikiki de la i3 ne me permet pas d’être trop sélectif, mais c’est surtout le fait de pouvoir valoriser le temps d’arrêt pour faire autre chose.
Je pense que les opérateurs ne devraient pas sous-estimer l’attrait du plug&charge.
quelle proportion des propriétaires de tesla paient le service de chargemap ?
A mon avis la grande majorité des électromobilistes n’utilisent pas chargemap et encore moins chez les propriétaires de tesla.
J’ai une model 3 depuis 2019, 130 000 km au compteur, et je n’ai que l’appli ionity et c’est tout…
D’ailleurs le réseau Tesla a récemment baissé ses prix.
0,37€ le kWh
0,28€ avec abonnement (ou une Tesla) : plutôt très intéressant !
Alors que Lidl a doublé le prix de ses petites bornes à 0.45€ le kWh, la honte…
Tesla se retrouve à être le réseau de borne DC le moins cher de France.
Même moins cher que des réseaux de bornes AC.
Alors qu’ils déploient des stations de plusieurs dizaines de bornes très compliqué à rentabiliser sur le court-terme (= ils sortent de l’argent de leur poche).
Chapeau à eux et honte à la concurrence.
Fastned top 1… Alors que je n’ai jamais vu une seule station de recharge ! Un mirage ?
Tesla et Electra sont bien plus réelles par contre.
Pas encore testé la recharge rapide mais quelques constats : pas de transparence claire des prix , il faut les afficher comme le sont les carburants , je ne me fournirai au dessus de 60 centimes le kWh sinon c’est plus cher que mon X1 thermique.
recharge 50kwh chez tesla 15-16€ chez electra 26€ et je pense surement pareil chez fastned non présent dans toute la face ouest de la France ,ionity j’en parle même pas avec leurs 65 centimes .certes il y a le confort de conduite en VE mais payer plus cher que le thermique et attendre 30mn.
Merci tesla de rester pour l’instant dans super prix ,il faut vraiment une règlementation des tarifs
J’avoue ne plus mettre d’avis sur les réseaux utilisés contrairement à il y a deux ans ou cela aidait l’usager suivant sur le fonctionnement optimum de la borne ou bien son disfonctionnement. Le véritable juge de paix pour un tel classement serait d’avoir le taux d’indisponibilité et le temps de ce dernier par fournisseur, même si les avis donnent déjà une idée
à souligner une évolution récente et très importante dans ChargeMap : les recharges faites avec le badge sont automatiquement tracées dans l’onglet “avis”.
Donc on peut en déduire très facilement si une borne est fiable ou non.
Pas étonnant pour Fastned, qui est l’expérience qu’on aimerait retrouver partout. Le prix est dans la moyenne des stations autoroutières, donc cher.
Etonnant de ne pas retrouver E55C en bornes “lentes” car le prix est canon (0,23 /kW au mieux, un peu plus avec Chargemap). Mais il n’y en a pas beaucoup (principalement en idf).
Ce qui aurait été interessant ce sont des données techniques plutôt que des avis. Les avis donnent une impression. Des remontées de données sur la fiabilité ça serait plus pertinent.
Là il s’agit de la perception (quand elle est donnée d’utilisateurs).
Comme il s’agit d’avis spontanés, et pas controlés scientifiquement la valeur est moindre.
Les satisfaits ne donnent pas forcément leur avis, tout comme certains mécontents. Très biaisé.
Première place bien méritée pour Fastned. Techniquement au top, avec des stations magnifiques niveau architecture.
Il manquerait plus que le prix baisse de 10 ou 15 ct par kW et on serait parfait. :)
Je propose plutôt mon classement de présence sur le territoire et la, ça change tout. Evidement ces sociétés continuent d’installer leurs bornes et stations mais c’est intéressant de voir leurs positions actuelle.
Fastned, connais pas et si on regarde les emplacements on comprends mieux, donc en terme de présence sur le territoire c’est une immense blague. Essentiellement sur les autoroutes de l’Est, le reste du territoire ne semble pas les intéresser.
Carte Fastned
Electra plus présent sur l’ensemble du territoire mais dans les grandes villes plutôt, jamais chargé chez eux, peu présent en Bretagne.
Carte Electra
Tesla est assez présent mais on trouve encore des stations non ouverte aux autres VE (Comme limoges ou Valences par exemple) donc méfiance !
Carte Tesla
Et je met la palme d’or à IEcharge qui se trouve en péri urbain et surtout rurale, absent dans le sud est pour le moment.
Au final tous ces réseaux se complètent et ce qui compte surtout c’est la disponibilité car la présence de Fastned et Electra, difficile de juger quand celles-ci sont quasi absente du territoire.
Le rapport qualité prix ça veut dire quoi exactement? parce que avoir des bornes pas chères c’est bien mais encore faut-il qu’elles fonctionnent. Je ne connais pas le réseau Orléans Métropole, mais en général les réseaux gérés par des municipalités c’est pas merveilleux.
J’en profite pour saluer le travail de consolidation de Denischti59 dans la partie forum ! Sa carte recense des centaines de stations de tous les opérateurs, y compris les stations en construction, simplement planifiées, ou les appels d’offre… indispensable !
J’avoue j’ai fais qu’une fois fastned mais j’ai aimé l’experience. Dommage qu’on soit dependant de l’autoroute qu’on emprunte et des choix qui y ont été faits. Ils serait bien maintenant qu’une vraie concurrence s’installe avec plusieurs operateurs differents sur la meme autoroute. C’est pas encore systematiquement le cas.
Être en tête du classement c’est bien mais encore faut-il y rester?
Métropole d’Orléans en tête mais pourquoi c’est étonnant? En faite non les recharges étaient gratuites 2 heures jusqu’à fin 2023. Super. Mais en 2024 le tarif d’une borne 18 kW pas à 0,5 €/ kW mieux vaut payer 0,3 € chez Tesla à 250 kW.
ils passent d’un extrême à l’autre!
Il semble que l’image avec le podium pour la France est incorrecte, Tesla est placé au centre en plus gros ce qui représente la première place alors que sur la liste Tesla est second.