Le constructeur californien vient de dévoiler les prix pour la France de sa berline 100% électrique, la Model S. Elle ne sera malheureusement pas pour toutes les bourses…
Pour avoir le privilège de rouler en Model S, il faudra faire un chèque à Tesla d’un montant minimum de 64 760 €. C’est le tarif d’entrée de gamme de la Model S, aides gouvernementales déduites.
À ce prix, vous aurez une version avec batterie de 60 kWh, le constructeur ayant choisi de ne pas commercialiser en Europe la version 40 kWh (qui aurait été moins chère). Pour la version 85 kWh, il vous faudra débourser au minimum 75 150 €. Les prix s’envolent ensuite en fonction des équipements, du niveau de confort ou des performances.
Vous l’aurez compris, la Model S est une voiture de prestige, il ne sera donc pas donné à tout le monde de rouler avec. Au final, peut-être est-ce une bonne chose : avoir une voiture électrique qui « fait rêver » participe au « sex-appeal » de la motorisation électrique…
Est-ce que certains d’entre-vous pensent à acheter une Model S en 2013 ?
Plus d’info : le détail des tarifs sur le site de Tesla
Hello, je ne comprends pas les « surpris » par les prix de la tesla, ou alors ils ne connaissent pas les US et le fonctionnement des tarifs…
La version US 60kwh de la model s coûte 70000$ HT (les prix US sont toujours communiqués HT!. C’est la règle la bas ;) )
Donc le prix avec notre TVA, c’est déjà au minimum + 20%, soit 84000 $ ou 63000€, hors transport, taxes de douanes et autre frais d’homologation.
Tiens, tout de suite le prix Europe de 65000€ paraît plus que sympa…
Bonjour,
Comme beaucoup de gens je regarde de près la Tesla S depuis un bon moment.
3 sont en Allemagne pour les essais, presse…
Pour la France, il faudra attendre avril-mai 2013, dixit la concession de Paris 16.
80 000 à 100 000 € pour une voiture ça fait mal, mais il faut y regarder de plus près. Coût énergétique du km 1/5 par rapport à l’essence (pour l’instant 1,6 €/l). Coût de l’entretien sur 10 ans d’une berline Allemande pour 250 000 à 300 000 kms comparé à l’entretien d’une Tesla S ? Prix des pièces et réparation ? Le petit gain annuel de certaines compagnies d’assurance sur les VE…
Si j’investi, c’est pour m’en servir tous les jours pour aller travailler mais aussi pour les vacances et les week-ends. Pouvoir parcourir 800 kms dans une journée avec une recharge de 3 heures maxi doit pouvoir se faire sans problème.
Je me donne le temps de réflexion car beaucoup de choses doivent se mettre en place :
– Disponibilité sur le territoire des bornes de recharges, ville, parking publics et privés, autoroutes (plan gouvernemental de 50 M€ lancé en juillet 2012)
– Disponibilité en Europe
– Quid de la panne Tesla avec 1 seule concession à Paris (normalement Lyon et Marseille à partir de mi ou fin 2014)
– Garantie annoncée de 8 ans sur les batteries (je ne connais pas les conditions)
– Garantie de 4 ans de base sur la voiture et passe à 8 ans pour 2 500 USD de plus => ? €
– Prix 100 000 USD = 100 000 €, pour moi il y a un gros problème. Transport, Taxe d’importation OK mais à 1,3 USD pour 1 €, il y a toujours un problème.
– Usine à gaz gouvernementale en projet sur le prix de l’électricité : plus on consomme, plus le KWh est cher (on voudrait tuer l’électrique à domicile, on ne s’y prendrait pas autrement)
– Quid de la gestion des pics de production électrique l’hiver
– Compatibilité des bornes et prises, la charge lente 16 A est difficilement envisageable sur la 85 kWh.
– Les 500 km sont donnés pour une vitesse moyenne de 90 km/h environ. Quid à 120 km sur autoroute pour assurer un compromis entre autonomie et temps de déplacement quand on traverse la France
– Stabilité des batteries à 0 °C et à -15, consommation de la clim à 45 °C l’été
– Et la liste est encore longue…
Donc, j’attends, je continue de rouler avec mon vieux mazout en croisant les doigts pour qu’il tienne encore 4 ans, le temps de la réflexion et de la réponse à toutes mes questions mais jamais une voiture n’a autant attiré mon attention.
Cordialement.
A ce propos, a-t-on un moyen de pression collectif vis-à-vis de TESLA Europe et de la non importation du modèle « low cost » (façon de parler) ?
Personnellement, je n’ai nul besoin d’un bolide de 300 ch, 120 kW et 40 kWh feraient plus que mon bonheur !
la ZOE est à 13700, je ne vois pas en quoi elle est chère par rapport aux autos similaires. Sur le salon, elle trônait à côté d’une Clio à 18000.
Cher c est combien. Pour vous ?
Les ve sont tres abordables depuis 11500 €. Alors que voulez vous de mieux ?
Si les voitures electriques etaient moins cheres que les autres essence et diesel ok ! On pourrait sortir de la crise ! A ces prix là je ne vois pas comment les gens peuvent se payer des vehicules car avant d’amortir la difference de prix entre l’electricité et les autres carburants il faut compter des dizaines d’années. La voiture electrique ok c’est ecologique etc etc mais c’est beaucoup trop cher ! Et pourquoi ? Jentes en or ? Qu’est ce qu’il y a de special ? C’est hallucinant !
Pour parler concret voici les tarifs de la concurrence :
http://www.mercedes-benz.fr/content/media_library/france/passenger_cars/Tarifs_gamme_pdf/tarifs_classe_s.object-Single-MEDIA.download.tmp/Tarif_Classe_S_04_04_2012.pdf
En tout cas il y en aura bientôt deux en Belgique, une à Néchin et une autre a Uccle, avec un intérieur signé Vuitton.
Quand on voit le prix d’un Rolls a plus de 325000 €, une Tesla modèle S à 64760 € c’est presque bizarre. C’est encore moins cher qu’une Mercedes ou une Audi de thermeux.
Vous voudriez avoir la classe et la technologie Tesla au prix d’un auto E normale
ce n’est pas la volonté de Tesla pour ce modèle premium idem le roadster avec ses belles perfomances
qui cherche à toucher la clientèle habituelle des GT et qui peuvent s’acheter en plus ce tueur de zéro à 100
la S s’adresse à une clientèle plus sage qui roule en grosse berline donc de toute façon pas dans un « petit budget » en dessous de 80 K€
il faudra attendre le prochain modèle mais çà on vous en reparlera prochainement …
Je suis déçu, je comptait bien remplacer ma LEAF par une Telsa 40 kWh qui me convenait parfaitement, c’est raté et bien dommage. Il faudrait que le modèle 60 kWh soit vraiment formidable (et une bonne reprise de ma Nissan) pour que je change d’avis.A quand les possibilités d’essais dans le sud-est ?
J’achèterai une voiture électrique quand il y aura une bonne autonomie et que ça sera abordable. En attendant je continue hélas à poluer avec mon vieux diesel.
Il y a aussi le I3 de BMW qui devrait sortir en 2013.
Mais j’ai lu dans la presse qu’elle ne sortirait que début juin. Par contre ce qu’il y a d’intéressant c’est le prolongateur d’autonomie, mais là aussi petit problème, ce ne serait pas disponible avant fin 2013…..
Le prix de vente sera vers les 45.000 euros.
Bonjour!
Est ce que quelqu’un a une idée de l’autonomie réelle (sur autoroute) des différentes versions. Car si la 85 kWh doit avoir une autonomie suffisante pour commencer a envisager de voyager, je ne suis pas sur que la 40kw ait une autonomie dans ses conditions bien supérieur a la leaf et sa batterie de 24kwh. Or l’intérêt de cette voiture par rapport aux autres électriques destinées a un usage « quotidien » c’est bien de pouvoir voyager avec, et autant une autonomie limité a 100km sur autoroute pour une Zoé ne me parait pas rédhibitoire, autant 150 a 200 pour le modèle S me parait juste, a moins d’être sur de pouvoir trouver une borne de recharge rapide pouvant donner au moins 100 kilomètres de plus en 1/2 heure.
Pour un particulier, investir dans une telle voiture, je pense qu’il faut pouvoir envisager de traverser la France dans une journée ce qui aujourd’hui me parait difficile même avec la 85Kwh.
Après évidement ca conviendra a tout ceux qui font régulièrement environ 300km dans une journée, et en particulier comme le dit roro ev fan, pour des véhicules de fonction.
Mois aussi j’attendais avant de verser l’acompte. J’étais fébrile… je ne le suis plus.
Mais alors, par quoi vais-je bien pouvoir remplacer cette Model S ?
L’Ampéra ? –> seulement 4 places et j’ai trois enfants !
La Fisker Karma ? –> encore plus chère que la Tesla et seulement 4 places !
Je ne vois que la Volvo V60 Hydrid Plug-in, mais je ne suis pas emballé outre-mesure et ce ne pourra être pour 2013 (elles sont déjà toutes vendues…)
Vraiment, je suis déçu par TESLA qui m’a fait rêver pendant 2 ans, pensant que la voiture électrique serait à peu près accessible (maxi 60-70 K€, c’est déjà un beau budget).
Pour satisfaire mon désir de rouler électrique, je me demande si je ne vais pas finit par acheter une moto électrique, type ZERO.
Pour répondre à girl00, le modèle S reste une très bonne voiture, malheureusement on nous a fait miroiter un tarif qui n’est plus du tout celui annoncé et du fait de ne pas avoir le modèle 40 kw, je pense que cela va restreindre énormément les vente en Europe. J’ai bien fait d’attendre et de ne pas envoyer d’acompte de 4.000 euros avant de connaître les tarifs.
Pour répondre à lelclar: la leaf n’aura pas une autonomie extraordinaire mais elle correspond à tous mes trajets annuels. Si un jour je dois partir plus loin je louerai une voiture pour la famille ou je prendrai le Z4.
Je pense à l’acheter en voiture société compte tenu des taxes en tout genre qui sont appliquées aux voitures aujourd’hui et en particulier dans les entreprises (TVS, barème KM plafonné à 6cv)…
mauvais rapport qualité prix
Comment pouvez vous comparer une Nissan leaf à une Tesla S
je pense que c’est de l’humour !!!
Yoann tu as vu mon PM ?
C’est cher, mais à la portée de nombreux français (des dizaines de milliers, pas des millions bien sur).
Sur le site internet du concessionnaire Audi près de chez moi, il y a des voitures d’OCCASION à vendre :
Audi A6 58000€, 15000km
Audi A6 56500€, 9500km
Audi Q5, 49000€, 12000km
….
Donc pourquoi pas 65000€ pour une voiture neuve.
« Est-ce que certains d’entre-vous pensent à acheter une Model S en 2013 ? »
Bien sur et d’ailleurs j’y cours de ce pas…remplir une grille de loto ^^
Sinon effectivement on est bien loin des prix que l’on nous faisait miroiter et il en sera sans doute de même pour l’autonomie pratique. Mais ce n’est pas vraiment une surprise les prix US sont toujours très en dessous des prix européens.
Ce qui est intéressant, c’est que Tesla démontre qu’il est aujourd’hui techniquement possible de faire une vraie voiture électrique avec autonomie permettant de voyager, et on peut penser que ce sera réellement abordable dans moins de dix ans pour le commun des mortels(sans gagner au loto).
Quelle déception !
Depuis 2010, je suis très régulièrement l’actualité de TESLA. J’espérais fermement rouler en Model S en 2013 ou 2014 au plus tard. Il y a longtemps que je l’ai configurée. Il y a longtemps que fais les éloges de TESLA dans mon entourage. J’ai essayé la Roadster à Paris et à Monaco.
Je viens de découvrir les prix européens de la Model S et nous sommes très très loin des prix annoncés au départ.
Plus de 80K€ pour une 85Kw avec un un minimum d’équipement, c’est bien loin des 60K€ qui avaient été annoncés à une époque. Plus de 100K€ pour la version signature… de quoi pleurer.
A ce prix là, ce n’est plus une familiale haut de gamme, mais une limousine d’exception. Peu de véhicule atteignent de tels sommets tarifaires. (BMW 7, Audi A8, Mercedes CLS ou S…)
Je suis hors jeux !
Clairement, à ce prix, je ne pourrai pas suivre. C’est donc la mort dans l’âme et particulièrement déçu que je vais devoir faire une croix sur cette Model S tant désirée…
Bonsoir à tous,
J’ai hésité entre la leaf ou la tesla. J’ai choisi d’acheter la leaf 2013 pour plusieurs raisons:
Je trouve que l’intérieur de la tesla S laisse un peu à désirer, le tableau de bord est vraiment spécial et c’est une berline trop grande. Je pense que le prix n’est pas justifié et que la décote va être importante si le prix des batteries diminuent très vite.
(J’ai déjà roulé avec le tesla roadster)
Bonjour,
Pour info nous allons livrer la première S en Alsace courant Mars
Ah, si j’étais riche… (air connu). ;-)
La Région Alsace donne une nouvelle aide renforcée?
Sur le site de l’AVEM, ils indiquent ce prix HORS aides (à déduire, donc)…
Qui a raison ?