Alors que les tarifs détaillés de la Tesla Model 3 n’ont toujours pas été révélés, un internaute a imaginé ce à quoi pourrait ressembler la gamme, les options et les prix de la petite dernière du constructeur californien.
Publiés par Green Car Reports, ces tarifs restent évidemment des estimations et se matérialisent par un tableau récapitulatif dans lequel un certain Dave Tutle imagine les prix, la gamme et les options de cette future Model 3 dont la production devrait commencer en juillet.
A partir de 35.000 $
Partant des 35.000 $ annoncés par le constructeur lors de la présentation du modèle, l’auteur a imaginé une Model 3 de base avec un pack de 55 kWh avec une autonomie de l’ordre de 340 kilomètres selon le cycle EPA. Pour Tesla, il s’agirait de rivaliser dès le premier modèle avec sa principale concurrente sur le segment électrique, la Chevrolet Bolt.
Pour le reste de la gamme, deux autres types de packs sont imaginés – 70 à 80 kWh – avec des configurations à propulsion ou quatre roues motrices. Pour le modèle le plus performant, l’auteur annonce une autonomie EPA de 456 kilomètres et un prix de vente de l’ordre de 57.000 $.
Des prix qui s’entendent hors options et équipements. Sur ce point, l’auteur s’est inspiré des tarifs proposés sur la Model S, imaginant une fonction Autopilot avancé facturée un peu plus de 7000 $ (8000 $ sur une Model S). Résultat : à l’instar de la Model S ou du Model X, les prix de vente de la Model 3 pourraient rapidement grimper une fois les options ajoutées, passant à 84.000 $ pour le modèle le mieux équipé.
A l’assaut du premium allemand
Pour l’auteur, la Model 3 ne veut pas seulement concurrencer l’offre électrique existante mais vient surtout s’attaquer aux modèles premium allemands comme la Model S l’a déjà sur son segment. Dans son tableau, Dave Tuttle met ainsi les modèles face auxquels la Model 3 viendrait se placer, de l’Audi A3 pour l’entrée de gamme aux BMW M3 et Mercedes Classe C AMG pour le plus haut niveau d’équipements.
Les tarifs officiels et configurations de la Tesla Model 3 devraient être annoncés dans le courant de l’été avec les premières ouvertures du configurateur en ligne pour l’Amérique du Nord… En attendant, que pensez-vous des tarifs imaginés par Dave Tuttle ? S’il fallait choisir un modèle, lequel prendriez-vous et avec quelles options ?
35000$ + option batterie 9000 + option premium 5000 + option conduite améliorée 5000 = 54000 $
On enlève la tva usa 7,5% = 50240 $
Convertion euro/doll env. 1,18 = 42580 €
Taxes et tva 23% = 52373 €
Plus frais d’immatriculation 400€ = 52773 €
Moins bonus 6000 € = 46773 €
SI prime à la casse -2500 € = 44273 €
Voilà tout est dit !
pouvez vous afficher les prix en euros
merci
Prix de la TM3 en $ (donc HT ) avec une batterie d’au moins 55kWh. Calculs affinés.
la batterie va peser lourd / jeu de mot :) / dans le prix de la TM3.
intrigué par un post de Seuthès (merci à lui) sur un prix de 125 € le kWh li-on pour la TM3, j’ai effectué quelques recherches ; à priori, voici ce qu’il en ressort :
– sans la GF, les prix des cell li-on semblent chuter de 70% en kWh sur 2016 – déc. 2017. Source : un gros acheteur de cellules (on parle de dizaines de MWh par an) qui reçoit des devis avec des prix fermes planifiés donc une info plutôt de bon niveau.
– la GF semble pouvoir produire dès 2017 des cell li-on 30% plus denses en Wh que la concurrence , avec 50% de durée de vie en plus (en nombre de cycles) pour un prix de 30% moins cher dès la 1ère année de la GF
çà donne le tournis => Seuthès a raison : la TM3 sera sur une plage de 125 – 175 $ le kWh de cell li-on ce qui diminue considérablement le prix de revient d’une TM3 ; une batterie 55 kWh serait à moins de 10 k$ – cela laisse + de 25 k$ pour le reste : caisse, amortissement R&D, usine etc. je ne suis pas un spécialiste de la prod auto, mais si grossièrement je prends une solide caisse de VT d’à peu près 4,70m genre 5008 => prix HT avec moteur thermique marges constructeur ET concessionnaire incluses => 21 k$ HT ; çà rentre. Tesla peut faire une TM3 base à 35k$ HT USA Et en effet, son tweet ou autre concernant une TM3 bien finie à 42k$ HT USA (70kWh, autopilot etc.) ben çà tient la route / re-jeu de mot , dsl, ils sont trop faciles à faire :) /
Actuellement Tesla applique 17% de majoration de prix USA => Europe sur TMS / TMX : çà passe notre TM3 bien équipée à 48 k€ HT France. Faut y ajouter la TVA => 58 k€ TTC moins le bonus de 6k€ TTC => j’arrive à un prix de 52k€ TTC
Prix non-officiels purement hypothétiques, donc je me garderais bien d’en faire une référence, loin de là.
Cela a été déjà été signalé : TVA, parité dollar/euro, frais divers pour la commercialisation entre Californie et Europe sont totalement ignorés et vont gonfler la facture de façon importante, très importante…30 à 50 % ( 20 % de TVA, 15 % de frais divers, 15 % de dépréciation de l’euro?)
Pour résumer grossièrement, une TM3, c’est la moitié du prix d’une Tesla Model S un peu équipée, soit 50 000 euros.
Toujours bien mieux que 100 000 euros mais ceux qui pensaient que ça allait être l’auto qui démocratisera l’électrique se sont bien trompés.
L’auto qui fait cela – ça me fait mal de le dire – c’est Renault et sa Zoé (avec son horrible location de batterie forcée).
Mais c’est finalement un schéma qui se répète. Il y a, en France, bien plus de clio et se 208 que d’Audi A4 et BMW série 3/5. Et Tesla ne jouera probablement jamais sur le lowcost (quoi que… ). Leur problème, comme il a été mentionné par certain ici, c’est que la qualité de finition n’arrive pas à la cheville du trio premium Allemand. Et ça, dans 5 à 10 ans, ils risquent de le payer très cher si ce n’est pas corrigé d’ici là.
Après, en toute honnêteté, j’aimerai bien en essayer une de TM3 :)
C’est donc bien une voiture pour les gens qui auraient acheté BMW, Merc ou Audi, pas vraiment pour ceux qui se « contentent » des marques moins bling-bling. La Model 3 est peut-être destinée au marché de masse, mais pas à Monsieur Toulemonde.
Pour ma part, friqué ou fauché, je ne l’achèterai pas, même au prix d’une 307. Bien trop de choses me rebutent dans cette voiture.
je pari que l offre de batterie sera 50, 65 et 80 kWh car il y a moins d empattement et donc moins de place. le prix de revient des batteries sera environ 30 % moins cher que celui de la tesla model S. le cout de fabrication du vehicule sera egalement 30 % moins cher.
le prix de la model s 60kWh est 80 000 euros ttc, elle est upgradable a 75kWh pour 7500 euros, soit environ 500 euros le kWh. Pour 50kWh on aurait un prix de 25 000 euros de batterie, en appliquant 30 % de reduc cela revient 19250 euros le prix de la batterie du model 3 p50.
sur le meme principe, 60kWh de batterie pour la model S peut etre estimer a 30000 euros. le prix du model S hors batterie est de 50 000 euros. le model 3 devrait couter 30 % moins cher, soit 38500 euros.
le prix d entree de gamme est donc de 38500+19250=57750 ttc; c est 23 000 euros de moins qu une tesla S, on sera sans doute loin de 45 000 euros TTC
Moi ce qui me paraît étrange c’est que Tesla n’aurait pas encore commencé à faire de vrais tests routiers avec les modèles de pré-série de la Model 3…
Ce Forum participe visiblement au plan marketing de Tesla en distillant les petites annonces non officiels et sans intérêt. « Automobile Propre », fait changer de non et devenir « TeslaManiacForum » !!!
Et pour info : pour les innocents qui ont versé il y a 1 an 1.000€ de réservation de votre bagnole Tesla, ben vous pouvez encore attendre au moins 1 à 2 ans !!!
C’est n’importe quoi, ce type d’article. Il suffit que quelqu’un publie un ramassis de conjectures pour qu’un certain nombre de sites reprennent l’information ad nauseam.
Ce n’est même pas de l’information. Je suis déçu que Automobile Propre se prête à ce type de mascarade.
Ou alors il aurait été bienséant de le publier dans quelques jours, le premier avril.
Pour ma part, je ne m’appuie que sur des faits ou des sources internes à Tesla. Tout le monde semble avoir oublié que Elon Musk a indiqué en avril 2016 que son estimation du prix d’achat moyen de la Model 3 serait de 42 000 $.
Cela ne colle pas du tout avec les « prédictions » des Cassandre autoproclamés.
Et voici une version TTC en euros…
https://www.automobile-propre.com/forums/tesla-model-3-iii/rumeurs-sur-modeles-et-prix-t5936.html#p75116
Le prix de base sera avec beaucoup de chance à 40.000€, mais je pense que ça sera plutôt vers les 42.000€.
Mais le coeur de ventes sera plus vers la version 70kWh et donc le prix sera vers les 44 à 45.000€ en entrée.
La cible sera les BMW série 3, Audi A4 et Mercedes Classe C.
Mais d’autre constructeurs vont déguster aussi. Toyota avec ses Lexus, Nissan avec ses Infiniti, GM avec ses Cadillac, Jaguar, Volvo, …
Sur un million de voitures qui se trouvent entre 40.000$ et 60.000$ vont prendre pleine poire l’arrivée de la Tesla Model 3. Tesla va prendre un tiers du marché du jour au lendemain.
Avec la batterie de 80 kWh idéalement minimum 70 kWh et probablement avec l’auto pilote.
Pour info, sur une Model S de base, il y a une différence de 16,7% sur le prix hors taxe entre la France et les USA, conversion €/$ faite : les frais de transport, homologation etc…
Je ne vois pas trop l’interêt d’un tel article à part nous faire saliver d’avantage en attendant les prix officiels.
Je suis malheureusement en accord avec Joe: comme je l’ai toujours dis, ceux qui pensent qu’il suffit de convertir les $35 000 annoncés sont naifs et vont vite déchanter. Tout ce que je souhaite ets la barre des 40k ne soit pas dépassé. Je pense que c’est faisable… mais je rêve un peu :)
« Pour l’auteur, la Model 3 ne vieut »
ha non c est du neuf que je veux…. :-)
Bon sinon …les spéculations…c ‘est bien mais je préfère les vrai tarif officiel…on se doute que les options font envoler le prix de la voiture…SURTOUT LES BATTERIES.. aprés a chacun ses besoins !
Voir aussi les PACK confort et autre qui seront proposés ?
En général, c’est quand même dommage d’avoir toujours des voitures en « KIT » (hors motorisation ou batterie bien sur !)…
Je ne suis pas très Pro voitures allemandes mais il faut reconnaître que La qualité de la finition, des matériaux est très élevée. Tesla est très en-dessous sur le model S donc je crains que ça soit pire sur le 3
(Après ils ont l’avantage de la coolitude et La technologie avancée qui fera oublier la qualité médiocre.)
Si ces tarifs américains sont valides, il faut garder en tête que ce sont des tarifs hors taxe auxquels il faut rajouter 20% de TVA.
Mais ce n’est pas tout, il y a tous les éléments de « localisation » (tous les frais marketing et autres pour vendre en Europe, je dirais 3%) et éventuellement des frais de douane si ce n’est pas assemblé en Europe (comme ils font pour la S en Hollande)
Je vous laisse imaginer le tarif TTC en Euros même pour le modèle de base
Cette liste est intéressante mais contient une erreur fondamentale car elle associe la capacité batterie à une option de luxe alors que la batterie et les options de luxes seront complètement indépendante l’une de l’autre. Le besoin en autonomie dépend des parcourt de chacun, les options de luxe dépendent des envies de chacun, ce sont deux choses totalement différentes.