La Renault Zoé ZE 40 a été révélée ce matin au Mondial de l’Automobile de Paris
Le constructeur vient d’annoncer le prix pour la France de la nouvelle Renault Zoé ZE 40 en marge du Mondial de l’Automobile de Paris. L’achat intégral ne fait toujours pas partie des solutions proposées.
On avait espéré hier que Renault changerait son fusil d’épaule en découvrant les tarifs, avec et sans batterie, de la nouvelle Renault Zoé 41 kWh aux Pays-Bas. Il n’en sera rien pour la France où le constructeur continuera d’imposer sa formule de location batterie.
A partir de 17300 euros bonus déduit hors batteries
En France, la Renault Zoé sera proposée à partir de 17300 euros. Un prix qui s’entend bonus écologique déduit et hors batteries. Pour chaque niveau de finition, le client aura le choix entre le moteur électrique Renault R90 avec charge AC 22 kW et le moteur Continental Q90 avec charge 43 kW, en moyenne 500 euros plus cher. En termes d’autonomie, le premier autorise jusqu’à 400 km tandis que le second, plus énergivore, se limite à 370 kilomètres en cycle NEDC.
Côté leasing, le constructeur propose également une formule « tout compris » qui inclus la location du véhicule et de la batterie (5000 km/an), 2 câbles de recharge et une participation à l’installation de la borne de recharge à hauteur de 500 euros moyennant 149 euros par mois. Seul bémol : l’offre est conditionnée par la mise à la casse d’un vieux véhicule diesel dont la date de mise en circulation est antérieure au 1er janvier 2006.
Une location batterie simplifiée
Côté location batterie, Renault semble avoir simplifié son offre avec la nouvelle Renault Zoé ZE 40.
Le constructeur conserve son offre « petit » rouleur à 79 €/mois (7500 km/an) et ajoute une offre « relax » avec kilométrage illimité pour 119 euros/mois.
Edition One, une version haut de gamme en série limitée
En sus des finitions classiques (Life, Zen et Intens), Renault profite du Mondial pour annoncée le lancement d’une série limitée.
Baptisée Edition One, celle-ci se base sur la version Intens et se voit dotée d’une sellerie cuir nappa, de sièges avant chauffants et du système audio premium BOSE. Elle propose également une tente de carrosserie exclusive : le Gris Yttrium. Résolument haut de gamme, cette édition limitée n’est pas sans rappeler la Zoé Swiss Edition que nous avions pu découvrir à Genève il y a quelques mois. En France, elle est proposée à partir de 28000 euros hors batteries et hors bonus.
La Renault Zoé Edition One proposera une teinte exclusive
Ouverture des commandes dès le 1er octobre
La nouvelle Renault Zoé ZE 40 sera disponible à la commande dès le samedi 1er octobre 2016 sur le stand du constructeur au Mondial de l’Automobile et dans l’ensemble de son réseau commercial. Premières livraisons attendues pour début 2017.
Impossible de retrouver l’article avec les prix batterie incluse aux Pays-Bas ?! Vous l’avez supprimer ?? Qqc d’intriguant:
http://insideevs.com/wp-content/uploads/2016/09/zoe-battery.jpg
(Except France) => ça veut dire quoi ?! Plus du tout de version 22kWh même en entry ?! Ou alors au contraire, seul pays à conserver intégralement l’ancienne gamme ?? Si c bien la mort de la 22kWh, on est bien face à un repositionnement en gamme de Zoé sachant que achat + loc augmentent … Renault nous la mettrait elle à l’envers ?!
Je viens d’entendre passer une Zoe dans ma rue ce soir… un bruit de dingue qui à mon avis ne provenait pas d’un dispositif pour la faire reperer…
Une question bête… Le site Renault n’a toujours pas été mis à jour avec la nouvelle gamme et tarifs … La grille tarifaire des Pays-Bas indique uniquement des 41kWh avec une seule version 22kWh « Entry » avec pleins d’options en moins et un moteur bridé… Fin des 22kWh également pour la France à part cet entrée de gamme dépouillée ?!? Toujours pas d’infos sur l’existence de forfaits intermédiaires entre les 7500km et illimité ? Si ça reste comme ça, au final la Zoé monte en gamme en devenant plus chère, à l’achat comme en loc (mis à part les gros rouleurs) … Préparation d’une twingo ZE surprise à moins chère avec les caractéristiques de la Zoé 22 ?
Bonjour ,faites comme moi ,une citroen C0 occasion à 10000€ et 10000 kms, aucun entretien, pas de contrat batterie, en charge la nuit en heures creuses dans le garage sur prise domestique,cout de l’energie au bout d’un an et 20000 kms—–> 200€.(soit 1€ pour 100kms) .Bref que du bonheur…..sauf pour le garagiste qui ne me voit plus ,et l’état qui ne perçoit pas de taxes de carburant. Mes petits enfants adorent sa conduite ,c’est de leur génération .
Bonjour à tous,
il faut sans doute mettre en face de ce fameux et tant décrié loyer de batterie ceci ?!
http://www.boursorama.com/actualites/coup-de-chaud-a-la-pompe-3dc3d1a75b4d900fd5b0956e9378312a
soit le budget moyen en essence d’un automobiliste français en 2015 en France soit grosso modo 5500 euros/an, j’imagine en TTC.
Mettons sur 12 mois soit 460 euros TTC de carburant fossile par mois… donc avec un VE survendu depuis le départ, plus le bonus éco2 logique de 7000 euros, un loyer à maxi 119 euros/mois sur 3 ans soit 4300 euros, tout s’équilibre à peu près !?
Quand on a bâtit un système économique exclusivement basé sur la rente, l’énergie, la captation, la finance, le passage obligé… au détriment du travail et notamment manuel, donc de l’énergie humaine, la seule qui vaudra au final, soit aussi derrière le goût de l’effort, il semble toujours quasi impossible d’en sortir… à suivre.
Donc d’un côté on a le choix en France entre des Dacia LOW COST sur vendues en France mais qui coûte peau de balles à produire ailleurs ET avec un budget carburant fossile annuel élevé et de l’autre côté des VE LOW CO2ST survendus mais la bonne nouvelle quand même en partie fabriqués ici même en France, mais avec un budget « carburant électrique » divisé par 10, la belle affaire que voilà pour les rentiers… et avec un coût d’usages bien plus bas que le thermique… et une autonomie artificiellement bridée depuis le départ, faut quand même pas pousser trop vite Mémé dans les orties du climat !
Tout ceci entre des posts sur AP dont certains semblent issus d’algorithmes ou même d’AI, au point où on en est et où on va…
C’est fascinant, il faut tout faire pour décarbonner nos systèmes, et vite, l’état d’urgence est devenu quasi climatique et on fait tout pour freiner la révolution !? c’est impensable, égoïste, irresponsable… voir même lâche. La révolution, il faut la faire et non passer son temps à la clamer. Donc oui amis de Renault vous devez libérer aussi la batterie de ZOE pour libérer la France, libérons et libérez toutes les bonnes énergies ! « la France a une longue tradition, faire la révolution… » dixit la pub ZOE. OSEZ ZOE sans loyer de batterie… OSEZ sortir de la rente et de la captation… laisser ce quasi trEZor national qu’est la ZOE enrichir la France et le peuple de France comme il se doit ! son loyer de batterie ce jour est sa Bastille, sa prison dorée… la reine ZOE est enfermée dans sa citadelle Diac qui joue tous ses loyers de batterie sur les marchés financiers !!!??? si la voiture est toujours un instrument de libertés, laissez les clients ZOE rouler librement autant qu’ils le veulent… et sans les brider ! « allooons enfaaaants de la baaatteriiiie le jour de gloire est arrivé… » plus de 300kms d’autonomie en ZOE sans loyer de batterie et en toutes libertés, vous imaginez le topo en France rien que pour le secteur du tourisme ?! pour les dizaines de milliers de commerçants qui attendent leurs compatriotes pour les accueillir dans leurs hôtels, restaurants, parcs d’attraction, musées, châteaux, caves, gites campings… il vaut sans doute mieux mettre 119 euros à 4 tous les mois dans un bon gueuleton en bord de mer ou ailleurs genre nuit d’hôtel que dans un loyer de batterie ?! le débat est « tout vert » !
Et pourtant pendant ce temps là le vrai cercle vertueux tourne déjà en France… la vraie révolution… pas celle promise, annoncée, retardée, bridée…
http://positivr.fr/saint-pierre-de-frugie-transition-ecologique-bio-renaissance-village/
… »Véronique Friconnet, elle aussi secrétaire de mairie, s’est également confiée à l’AFP :
« C’est un cercle vertueux. Désormais il ne se passe pas un jour sans que des gens appellent pour nous demander s’il y a des maisons à vendre à Saint-Pierre ».
Le succès de cette transition écologique est tel que le maire entend désormais ouvrir un musée d’un genre original : un musée à l’envers qui envisagera l’avenir plutôt que de raconter le passé !
L’avenir, justement, Gilbert Chabaud l’envisage déjà. Son nouvel objectif ? Un village autonome en énergie !
Cette belle histoire souligne une chose : la transition écologique ne doit pas être vue comme une contrainte à trainer comme un boulet mais bien comme une formidable opportunité d’avenir. La trajectoire étonnante de Saint-Pierre-de-Frugies en est la preuve : les gens sont prêts pour l’écologie. Mieux que ça : ils la plébiscitent ! » …
Vous imaginez ça des ZOE à Saint Pierre de Frugie, sans loyer de batterie… libres comme l’air !
You can buy here in Germany with battery, come over :-).
J’aime bien le forfais « Tous compris » à 149€00 par mois, mai pour 5000km par an !
Comme si on allait prendre une Zoé capable de faire 400km d’un coup pour ne faire que 5000km par an !
Moi ce que je trouve totalement aberrant, c’est que le prix d’une Zoé vendue SANS batterie soit plus chère avec une batterie 40kWh qu’avec une 22kWh… Vous trouvez pas ça dingue ???
Pour éviter de trop augmenter les tarifs en passant de 22 à 41 kWh, Renault a drastiquement réduit le niveau des équipements de série.
Le modèle de base par exemple a perdu la climatisation automatique, la tablette tactile (ce n’est peut-être pas plus mal) et la majorité des options lui sont inaccessibles …
Les modèles 40 se retrouvent 1500€ plus chers que la version 22. Question: quels sont les nouveaux tarifs de la 22 ? Pas de changement ? Ni côté loc ? On se retrouve donc avec une Zoé bcp plus chère au final: 1500€ de plus à l’acquisition, puis 8000€ au bout de 5ans1/2 par ex … Valable uniquement pour les gros rouleurs donc. On attend donc au moins une baisse de prix de l’actuelle 22kWh !
Qu’on mexplique 2-3 trucs:
– Pourquoi la 40kW est 1500 plus chere que la R240… alors que la batterie ne fait pas partie du prix de la voiture!!!
– Comment Renault justifie de louer des batteries plus cher a kilometrage egal? Pour 15.000km par an, on passe de 86 a 100 euros.
– On sait desormais qu’une batterie tient tranquillement 1000 cycles, voire le double, soit a raison de 300km reels par cycles, plus de 300.000km. 20 ans a 15.000km an. Dans ces conditions, comment peut-on trouver rentable de louer une batterie? (calcul rapide: 100 euros * 12 mois * 20 ans = 24000 euros!!!)
Ouf! J’ai eu peur un instant pour Opel, mais en fait, non, c’est bon, ils sont tranquilles.
Ce que je ne comprends toujours pas, c’est pourquoi si louer sa batterie est tellement mieux, ils ne proposent pas l’achat : laissez vos clients décider, non ?
Enfin, pour moi, c’est tout décidé :)
Pas d’achat pour LA FRANCE MÉTROPOLE …. :-)
Bonjour,
je m’étonne que personne n’ait encore posé la question, mais ces nouveaux tarifs de location seront-ils appliqués aux anciens propriétaires de zoé.
Comme beaucoup je pense à moi qui paie actuellement 165€/mois de location de batterie (pour 35000kms/an), il me reste encore un peu moins de 2 ans de leasing au terme duquel je pensais me séparer de ce coût exorbitant. Maintenant, 119€/mois, je vais réfléchir…
Après bientôt 4 ans de bons et loyaux services, je vais rendre ma ZOE Intens à Diac…. très sat is fait de la formule, il y a fort à parier que je reparte sur un ZOE Intens 2017…
Vu son rayon d action étendu, Captur passera plus de temps dans le garage.
Bonjour,
je ne comprends rien à votre tableau de location, pouvez-vous donner une explication plus lisible?
« Elle propose également une tente de carrosserie exclusive »
cool, on va pouvoir partir en camping avec la zoé ;)
Renault va revendre ses batteries à recycler pour en faire des containers de stockage d’énergie renouvelable. Je ne vois les pas se priver d’une telle manne.
Dommage
Beau véhicule je trouve (avis perso hein !)
MAIS au delà de la stupide loc batterie imposée en France
pas assez d’évolutions sur les équipements
et pas simple en dénomination commerciale
Bon courage les vendeurs !
Renault vient de louper une vente ! on va attendre de voir l’ampera-e et la ionic… on comparera avec ce que nissan va nous pondre et la soul qui reste ma favorite…
j’ai du mal à comprendre que la zoé soit en tête des ventes en france avec ce système de location…
Et attention à l’information « le moteur Q90 est plus énergivore ». Des documents ont circulé sur le net (et sur le forum de AP) pour expliquer que l’augmentation de l’autonomie vient aussi d’une utilisation de la batterie supérieure aux voitures équipés du moteur R (comprendre : ils gardent moins de réserve sur une Zoé équipé d’un moteur R qu’une Zoé équipé d’un moteur Q).
La logique est sans doute la même avec cette « nouvelle » Zoé.
La voiture est plus chère, la location est plus chère, on ne peut pas acheter de batterie et pas d’autres évolutions que la batterie alors que la voiture a maintenant 3 ans bien tassé…. ils espèrent un bravo ? C’est oublier qu’on est un peu français donc on râle beaucoup ! :)
Déçu par cette annonce. Et le volant chauffant ? Et les sièges chauffant seulement dans la série limité !?
Allez, un point positif, le kilométrage illimitté et une voiture rapidement disponible. Mais à 120 euros par mois, il va falloir beaucoup rouler !
Je trouve çà nul et discriminatoire envers les français de la part d’une marque française dont le produit est fabriqué en France !
Chacun ses choix mais de fait Renault Zoé écartée pour moi.
Désole pour mes compatriotes bossant pour Renault…J’achéterai pas et irai voir une marque étrangère.
bon finalement j suis assez content
je viens de me racheter un soul ..
si la batterie de la zoe était en vente ca m’aurais peut être tenté
bon la pas de souci ..
merci renault
c’est des fils de …. quand meme ceux qui chez renault continue a discriminer la france de la sorte. on veux acheter les batterie avec. je me vois mal acheter une clio et louer le moteur , alors pourquoi sur une zoe dois je les louer ces batteries ?
Donc si je comprends bien, il n’y a aucune offre de location de batterie entre 69€ et 119€?
Si c’est vraiment ça, c’est totalement absurde.
Aux Pays-Bas la différence de prix (Life R90) est de 7900€ entre une version louée et une version achetée, soit 5 an 1/2 de location.
Premièrement, on ira l’acheter en Hollande apparemment si on veut avoir les batteries avec.
Deuxièmement, dommage, mon vieux diesel est de Juin 2006. J’aurai pu en profiter pour accéder à l’offre de voiture+loc batterie avec la finition Bose, pour ma compagne (je garde mon i3 :p). Il faudra attendre l’année prochaine pour voir ce que je peux faire de ma vieille 207 HDI.
Compte de l’aveuglement de Renault de vouloir continuer sue sa rente de location de batterie à vie, peut-on bénéficier de la prime de 6300€ si on achète le véhicule en hollande?
Boycott !!!!!