Après la Norvège, c’est au tour de l’Allemagne de communiquer sur les tarifs du SUV électrique coréen. Tarifs annoncés : 39.000 € pour la version 64 kWh et 34.600 € pour la 39.2 kWh.
Si Hyundai parvient à assurer ses livraisons, la version électrique du Kona devrait faire un véritable carton en Europe. Alors qu’elle annonçait un prix de 34.000 euros en Norvège où le modèle n’est pas assujetti à la TVA, la marque coréenne vient de révéler les tarifs pour le marché allemand où la version 64 kWh de son SUV y est proposée à partir de 39.000 € toutes taxes comprises et hors aides gouvernementales.
Outre la version standard, deux autres niveaux de finition sont proposés : la Trend pour 42.500 € et la Premium pour 45.600 €.
En termes d’équipements, la finition Trend intègre le système d’assistance Hyundai Smart Sense incluant freinage d’urgence, alerte franchissement et correction de la direction, le système de navigation 8 pouces, et caméra de recul tandis que la Style y ajoute une sellerie tissue-cuir et les sièges chauffants. Haut de gamme, la finition Premium comprend un système d’affichage tête haute ainsi que le volant et la sellerie cuir.
Annonçant jusqu’à 482 kilomètres d’autonomie en cycle WLTP, la version 64 kWh est animée par un moteur électrique de 150 kW (204 ch) autorisant un 0 à 100 km/h en 7.6 secondes.
La version 39.2 kWh à partir de 34.600 €
Limitée à 100 kW de puissance et à 39.2 kWh de capacité batterie, la « petite » version du Kona offre jusqu’à 312 kilomètres d’autonomie en cycle WLTP et se décline en deux variantes : la Trend, vendue 34.600 € et la Style proposée pour 38.100 €.
Des prix qui correspondent à ce que nous avait annoncé Hyundai début mars à Genève et qui devraient être sensiblement similaires en France, l’Allemagne ayant 1 point de TVA en moins que l’hexagone (19 VS 20 %).
En appliquant le bonus de 6.000 € et corrigeant le taux de TVA, le Kona devrait ainsi arriver en France avec un prix de vente débutant à partir de 28.890 € pour la version 39.2 kWh et 33.300 € pour la version 64 kWh.
Liste tarifs TTC Hyundai Kona électrique – Allemagne
| Kona électrique – 100 kW 39.2 kWh – Trend | 34.900 € |
| Kona électrique – 150 kW 64 kWh – Trend | 39.000 € |
| Kona électrique – 100 kW 39.2 kWh – Style | 38.100 € |
| Kona électrique – 150 kW 64 kWh – Style | 42.500 € |
| Kona électrique – 150 kW 64 kWh – Premium | 45.600 € |
Bonjour,
Peut on installer une simple prise tri type 2 (https://www.schneider-electric.fr/fr/product/EVP1HSM43/bloc-prise-t2s-wallbox-st-d-tri-iec/) pour recharger la Kona ou faut il obligatoirement avoir une Wallbox?
Ou peut on avoir une Wallbox à un bon prix ?
Merci Michaël, de nous trouver le mode de calcul euro 6 c, des rejets de CO2 des hybrides rechargeables à compter du 01-09-2018; il semble qu’il faille une capacité de batterie plus importante que les 8 ou 10kW.h que les constructeurs proposent, pour se prévaloir d’une consommation d’environ de 2L d’essence/100km (sur route + autoroute + ville), donc de rejet inférieur à 53g/km (1L d’essence = 2380g CO2)
Carlos Ghosn PDG de Renault parle d’une Zoé de 600 km d’autonomie WLT en 2022 dû à une progression imprévu des batteries, c’est bien ce que je disais plus bas les batteries au silicium et batteries solides arriverons peut-être plus vite qu’on croit et la décote sera énorme sur les 60 kilowatt qu’on achète actuellement à prix d’or.
C’est vrai ça si on prends une pierre ça va faire quoi?
Il semble que la batterie de la version 64 kWh dépasse de 5 cm, sous la caisse. Alors non seulement il n’est pas à traction intégrale, mais même la garde au sol est limitée. Pire, un utilisateur non averti risque d’exploser la batterie sur le premier dos d’âne un peu trop agressif. À confirmer…
Attention à l’arrivée des batteries solide 2023 pour Toyota et des batteries au silicium de Bmw qui sont proches. Tout ça pourrait bousculer les tarifs vers le bas ces batteries tombant à à 100 € le kilo Watt heures au lieu de 200 et surtout rechargeable ultra rapidement durée de vie bien supérieur. Comment vous pourrez revendre votre Kona après ,dans 5 ans??
moi c est clair la remplaçante de ma leaf de 2011 ressemblera à ça….et Nissan a intérêt à ne pas oublier ses premiers clients VE
On a tendance à comparer la ZOE avec des citadines thermiques à 10 000 euros.
C’est pour ça que la ZOE semble hors de prix.
Alors que cette Kona 204 CV peut être comparée à des routières thermiques à 30 000 euros
et même de façon très avantageuse
– si on enlève les 6000 € ou 8500 € de bonus / vs un malus
– les 2000 €/an d’économie de carburant, entretien, stationnement, assurance
– et si on tient compte du fait qu’elle va tenir la cote (rareté oblige)
1er VE dispo en France dont le prix n’est plus un problème.
1er VE dispo en France dont l’autonomie n’est plus un problème.
Je crois que le VE est en train de changer d’ ère, tout simplement.
Voilà un concurrent sérieux de la model 3 ca peut faire mal à Tesla !
Evidemment si la production suit !
Hyundai Kona à 150kW, 64kWh pour 482km WLTP à 39000€ bruts, et une de plus dans la gamme des VE-60.
La nipponne Leaf-60 n’est pas loin (…), la Bolt pourrait être là mais se fait désirer, la TM3 en UE sera au compte-goutte. Laquelle va « percer » le marché EU l’année prochaine ?
§
Et chez Hyundai on peut faire comme chez Tesla faire une recharge complete en 30 minutes
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En appliquant le bonus de 6.000 € et corrigeant le taux de TVA, le Kona devrait ainsi arriver en France avec un prix de vente débutant à partir de 28.890 € pour la version 39.2 kWh
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et pas de « LOC-BAT »….. / …..
à ce prix là, çà pourrais bien devenir mon prochain VE (bye bye ZOE…?, je prends mes 3500 de l’upgrade que je n’aurais peut être jamais (!?) et je les mets là dedans =~ 25300, çà devient de plus en plus jouable…)
@ suivre…
Une seule phrase :
Hors de prix
Donc la vraie interrogation, c’est pas le tarif, c’est les (mini?) quantités dévolues au marché français. Ou dans l’autre sens, le délai de livraison. Parce que un prix intéressant ne fait pas tout. S’il y a 2 ans de délai de livraison, on tombe dans le syndrome TM3.
Au-dessus de 25.000€, l’électrique ne démarrera jamais vraiment, le marché est demandeur de citadines,pas de SUV…
pour info (cf: Caradisaic):
Renault captur (4m12 – 1200kg – 5e voiture la plus vendues en FR en 2018) de 18 a 28k€
Hyundai Kona thermique (4m16 – 1300kg – modele tout nouveau de oct2017 dont les ventes explosent en 2018) de 22 a 30k€
Les prix annocés du Kona-VE sont interessants ! (de 30 a 35k€ probablement)
Le Kona est apparement deja un best-seller en 2018.
Est ce qu on tiendrait pas là LE modele VE qui va bousculer le marché ?!?!?!
Bon, on attend toujours une voiture électrique type Zoé à 12000€ batterie comprise et aides déduites…
100km/h maxi et 200km d’autonomie réelle suffirait.
Merci !
Perso je le préfère au Kia, Kia qui a vendu 38 niro hybride rechargeable le mois dernier et pourtant il y a 5 mois de délai..
« Si Hyundai parvient à assurer ses livraisons »: rien n’est moins sûr!
Pour que les VE fassent vraiment un carton il faudra que les prix bonus déduits descendent en-dessous de 20.000€ et apparemment ça n’est pas pour demain en Europe.
Et certainement plus cher en France : car pas la finition d’accès Trend, +1% de TVA, et empochage d’une partie du bonus 6000 (4000 en Allemagne)…? Les paris ont ouverts
Jeu m’en con-tenterait pour pouvoir dé-Kona-t’ai !