Conditionnée à la mise à la casse d’un vieux véhicule essence ou diesel, la prime à la conversion a été élargie dans le cadre du plan de relance automobile. Attention : il ne faudra pas trop tarder à concrétiser votre achat si vous voulez bénéficier des avantages du nouveau dispositif.
Au total, le gouvernement a mis 800 millions d’euros sur la table pour cette « prime de relance » censée permettre aux constructeurs d’écouler leurs stocks. Dans son discours, Emmanuel Macron a évoqué 400.000 véhicules en attente dans les concessions. Une situation historique qui a incité le gouvernement à remodeler sa prime à la casse. Une « arme absolue » déjà employée en 2008 par Nicolas Sarkozy pour sortir l’automobile de la crise.
Les trois quarts de la population éligible
Selon le gouvernement, trois quarts des ménages français seront éligibles au nouveau dispositif grâce à l’élargissement des critères de revenus. Le seuil de revenu fiscal de référence (RFR) par part passe ainsi de 13.500 € à 18.000 €
50 % du parc automobile
Pour toucher un parc plus conséquent, le gouvernement a aussi acté l’assouplissement des critères d’éligibilité pour les véhicules mis au rebut.
Sont désormais inclus l’ensemble des véhicules Crit’Air 3, soit les véhicules essence immatriculés avant 2006 et les véhicules diesel immatriculés avant 2011. Selon le gouvernement, 50 % du parc automobile est désormais éligible à la prime.
| Technologie |
Date de 1ère mise en circulation |
| Essence |
Avant 2006 |
| Diesel |
Avant 2011 |
Des aides étendues
Le gouvernement a également les aides allouées pour les ménages les plus modestes. Pour un véhicule thermique dont les émissions de CO2 sont inférieures à 137 g/km en cycle WLTP, l’aide peut ainsi aller jusqu’à 3000 €. Pour un véhicule électrique ou hybride rechargeable dont l’autonomie est supérieure à 50 km, celle-ci grimpe à 5000 €. Si votre revenu fiscal de référence par part est supérieur à 18.000 €, l’aide sera limitée à 2500 € pour un véhicule hybride rechargeable.
Pour les entreprises, la prime est également doublée. Elle atteint désormais 5000 € pour un modèle électrique ou hybride rechargeable et 3000 € pour les modèles thermiques.
Chose importante : la prime s’applique aussi bien aux véhicules achetés neuf que d’occasion.
Source : Avere France
Jusqu’à 14.000 € d’aides pour un particulier
Cumulée avec le bonus écologique, ces aides deviennent très intéressantes en cas d’acquisition d’un véhicule électrique ou hybride rechargeable, qu’il s’agisse d’un utilitaire ou d’une voiture particulière. L’aide cumulée peut ainsi atteindre jusqu’à 12.000 € pour un particulier et 10.000 € pour un professionnel. Elle pourra même être abondée d’une surprime de 2000 € si vous résidez dans l’une des 19 zones à faibles émissions identifiées dans l’Hexagone.
|
Entreprises |
Particuliers |
|
| Bonus écologique |
5.000 € |
7.000 € |
| Prime à la conversion |
5.000 € |
5.000 € |
| TOTAL |
10.000 € |
12.000 € |
| Surprime ZFE |
2.000 € |
2.000 € |
| TOTAL avec surprime |
12.000 € |
14.000 € |
A compter du 1er juin 2020
Cette nouvelle prime à la conversion sera mise en place à compter du 1er juin 2020. Comme expliqué plus haut, elle ne sera que temporaire et limitée à un nombre total de 200.000 véhicules.
Passé ce quota, l’ancien barème se remettra en place. La prime maximale sera ainsi réservée aux ménages dont le revenu fiscal de référence est inférieur à 13.489 €. Les critères d’éligibilité seront également moins intéressants. Seuls les véhicules diesel antérieurs à 2001 et les véhicules essence mis en circulation avant 1997 pourront bénéficier de la prime.
* Zones à faibles émissions en France : Grenoble-Alpes Métropole, Métropole européenne de Lille, Plaine Commune, Eurométropole de Strasbourg, Vallée de l’Arve (communauté de communes de la Vallée de Chamonix Mont Blanc, communauté de communes Pays du Mont-Blanc, Cluses Arve & Montagnes, communautés de communes Faucigny Glières et le Pays Rochois), Métropole Aix-Marseille-Provence, Toulouse Métropole, Montpellier Méditerranée Métropole, Métropole de Lyon, Saint Etienne Métropole, Métropole du Grand Paris, Métropole Toulon Provence Méditerranée, Communauté urbaine d’Arras, Clermont Auvergne Métropole, Métropole du Grand Nancy, Grand Annecy, Valence Romans Agglo, Communauté d’agglomération de La Rochelle, Fort de France
Bonjour à tous,
vous écrivez que la prime à la conversion est de 5000 euros pour l’achat d’un véhicule électrique même si le RFR est supérieur à 18000 euros. Pourtant sur quasiment tous les autres sites, dont certains sont sérieux, il est écrit que cette prime ne serait que de 2500 euros en cas d’un RFR sup. à 18 000 euros. Qui a raison ?
Merci
Références : https://www.caradisiac.com/prime-a-la-casse-exceptionnelle-au-1er-juin-2020-quels-montants-comment-en-profiter-183494.htm
OU https://www.legipermis.com/estimation-cote-voiture/prime-a-la-conversion.html
Bonjour, cette nouvelle prime est de l’enfumage ! Je suis concessionnaire automobile, ils ont sournoisement baissé le niveau de pollution des véhicules éligibles de 116 à 109gr sur les véhicules d’occasion. C’est à dire que vous ne pouvez acheter qu’une petite voiture style twingo
Une clio essence était jusqu’au 30 mai éligible à une prime de 1500€ et aujourd’hui 0€ : belle évolution !!!!
Les clients intéressés par cette prime s’orientent financièrement par des voitures d’occasion. Mettre de 8 à 10000€ de plus juste pour avoir 3000€ de prime, je ne pense pas que ces ménages feront le pas.
Beaucoup de clients vont être déçus. Depuis l’annonce par les médias, les demandes étaient très nombreuses, mais ces simulations ne vont pas se concrétiser.
Décrets parus ce matin.
L’argus indique des limites pour la prime à la conversion de 109gr nedc et 137gr wltp.
Bonjour, Sur quel impôt faut-il regarder le RFR pour pouvoir bénéficier des 3000euros ?
Pour les ménages avec RFR >18k€ , la prime à la conversion =0€ pour l’achat d’un VT et non 1500e comme l’indique cet article
https://www.largus.fr/images/images/montants-prime-conversion-juin-2020redimensionner.jpg
Petite question importante au sujet de votre article, vous mentionnez une prime à la conversion de 1500€ pour les foyers dépassant les 18000€ de RFF, êtes vous sur de cela ?
De plus il me semble que le grammage de CO2 pris en compte finalement n’est pas de 144g WLTP mais 137g
bjr ma copine a un RFR de moins de 6000euro elle avait deja droit a 3000euro si je comprend bien pour elle sa change rien (dans d’autre article on lit doublé pour les 20% des menages les plus modeste) moins de 18000 par part en couple avec enfant sa fait pas tres modeste
Ca pourrait etre intéressant!
Petite question aux sachant, est ce que ces aides peuvent être mis en place pour une Citroen Ami?
Les informations que contient cet article sont-elles exactes pour ce qui concerne un véhicule thermique « plus propre » ????
On se souvient en effet que jusqu’au 31 mai 2020, toute personne avec un RFR >13489€ n’a pas le droit à la prime à la conversion pour l’achat d’un véhicule thermique même neuf et la mise à la casse du vieux véhicule qui va bien
Macron a dit le 26 mai en substance « 75% des Français sont concernés et le seuil RFR de la prime à la conversion passe à 18000€ ». On comprend donc que 25% des Français ne sont pas concernés : S’agit-il comme aujourd’hui de ceux qui ont un RFR > seuil (qui passe à 18k€) ou bien au contraire de ceux qui n’ont pas le véhicule qui va bien à mettre à la casse ?
La quasi totalité de la presse comprend que les 25% des Français non concernés sont ceux qui ont un RFR > 18k€.
Seules quelques rares publications ont la même interprétation qu’Automobile Propre et accordent une prime à la conversion pour l’achat d’un véhicule thermique « plus propre » avec mise à la casse d’un vieux véhicule.
Moralité : il est urgent d’attendre la publication du décret pour voir si en final Automobile Propre a raison.
bonjour,
qu’en sera-t-il des personnes ayant un revenu supérieur à 18KEUR ? est-ce que la prime sera dégressive comme en 2019 ? pour la mise à la casse d’un véhicule essence antérieur au 1-1-1997 avec achat d’une hybride Crit’air 1, y aura-t-il quelque chose ?
Merci
bonjour, pouvez-vous me dire s’il y aura une dégressivité dans le barème : j’ai 20 000 eu RFR et une voiture immatriculée avant le 1/1/97 = aurais-je droit à 1500 euros de prime à la conversion comme auparavant ?
Merci de votre aide
Bonjour sur le dossier de presse qui vient d’être publié (https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/sites/default/files/20200526_DP_Automobile.pdf) aucune mention des 1 500 € pour les personnes avec RFR par part > 18 000 d’ou tenez vous cette information ?
Qu’est ce qui est pris en compte, la date de commande ou celle de la livraison ? Bon, dans les deux cas je suis de la revue, j’ai commandé avant juin et je serai livré bien après que les 200 000 premiers véhicules seront écoulés.
Mon diesel actuel a été immatriculé 3 semaines trop tard (janvier 2006) pour que j’aie pu bénéficier de la prime à la conversion de 5000 € (j’étais déjà dans les conditions de ressources avant le plan de relance…). Mauvais karma…
Sinon, pour le bonus, il y a toujours le plafond à 27%, je suppose ? Je ne crois pas l’avoir vu précisé quelque part…
Tout cela laisse quand même l’impression qu’encore une fois le gouvernement est passé à côté de la plaque. La rumeur des 8000€ de bonus écolo était pourtant la meilleure piste, passer de 6000 à 8000, on pouvait se dire, oui, ils ont fait un effort. Là:
– passer de 6000 à 7000: super, on va pouvoir se payer la peinture métallisée (ou le chargeur rapide pour ZOE, mais pas les deux) !
– on ajoute une prime ZFE: au nom de quoi ? Habiter dans la métropole et prendre sa voiture électrique pour faire 5 km jusqu’à son travail ça mérite d’avantage que d’habiter à 40 km et donc de faire 80 km par jour, c’est plutôt dans ce cas qu’il faudrait une surprime!
– plus les aides régionales déjà existantes qui vont de 0 à 5000€ (ou 6000 même?), tu habites du mauvais côté de la rivière, paf 5000€ d’aide te passent sous le nez. Très juste tout ça…
– et comme si ça ne suffisait pas, battez-vous, tuez-vous pour être dans les 200000 premiers à obtenir une prime à la « conversion » (j’aime bien quand on convertit une essence en essence…), la majorité seront des fumantes qui n’ont qu’à être déstockées (oui, je sais c’est le but) alors que pour certains VE il y a des mois d’attente.
La distance de trajet domicile-boulot n’est plus prise en compte ?
Mais quelle usine a gaz ( pour un truc qui se veux propre c est le comble )
prévoyant un déménagement l an prochain , je commençais a regarder pour une électrique ( futur domicile/travail=75km , soit avec 200 jours travaillés en moyenne, 30 000 km a l année … auquel il faudra rajouter les trajets perso soit entre 10 et 15000 de +)
Actuellement en Auris hybride ( conso 5,5l/100km sur autoroute, elle est pas faite pour ) , j’en aurais pour environ 200 euro d’essence par mois ( au prix actuel ce qui ne durera pas) , bref c est le moment de songer à l’électrique , je pense que la Zoé50 pourra facilement faire ses 150km/jour , meme à 110 en hiver ( je faisait régulièrement 120km avec ma vielle leaf24 en titillant tout de meme la panne sèche :p ).
bref prix de la zoé 50 intens ( avec batterie, la loc n’est pas valable pour mon kilométrage ) : 36600 € ( et encore j ai pas rajouté la prise rapide qui pour moi risque d etre utile)
prime eco 7000 €
reprise de ma vielle twingo essence de 2003 : 2500 si j ai bien compris ( j ai pas regardé mon RFR mais je pense bizarrement faire partit des riches, au moins sur le papier)
actuellement je suis dans la banlieue lyonnaise ( déménagement l an prochain ) , je suis donc en ZFE , 2500€
apres comment savoir si il y a des primes de région ( rhone alpes) ?
la facture est donc de 24600€ pour la Zoé c est bien ça ? sur 5 ans ça fait 400€/mois … ça reste une somme
mettre 25000€ dans une zoé , ca reste trop cher pour la prestation qu elle offre(et pourtant elle semble en avoir des qualités ) et ca reste plus cher qu une clio5 … auquel il faudra rajouter l essence bien sur, donc la comparaison est faussée, mais quand meme ….
qu en pensez vous ?
Seules 3 des 19 zones ZFE citées sont actuellement opérationnelles.
Les 16 autres sont prévues « d’ici fin 2020 » ou « courant 2021 », soit probablement trop tard pour bénéficier de la prime à la conversion « améliorée »
Si vous êtes célibataire sans enfant, ne comptez pas trop sur la prime exceptionnelle
Seul 40 % des célibataires sans enfant français peuvent en bénéficier
Avec 18 000 € par an (1 500 € / an), je ne me verrai pas me précipiter en concession pour acheter un électrique
La vie est déjà assez dure avec un peu plus alors ça fait un effet d’annonce de plus comme d’habitude
France, pays champion du monde des effets d’annonces
Niveau de vie moyen en France par décile
Les revenus de la population française sont découpés en tranches égales de 10 % appellées « déciles ». C’est la valeur du niveau de salaire qui sépare chaque tranche de 10 % en 10 %. Un décile, c’est la valeur qui sépare 2 tranches.
Niveau de vie moyen en euros par décile 2020
9e décile 57 160
Bonjour,
J’ai un RFR par part de 20.000 €. Heureux d’apprendre que je fais partie du 1/4 des français les plus riches (2.000€/mois pour mon épouse et moi-même + 1 enfant), je ne m’en étais pas rendu compte, bref…
Ai-je droit néanmoins à 1.500 € pour la conversion de ma 206 de 2003 en un véhicule propre ?
Merci d’avance.
Pourriez voys préciser les »trous » dans le mecanisme de la prime à la conversion ?
– la limite des 27% existe t elle toujours ? Sur le site du gouvernement, des exemples sont donnés et celui de »lou » semble prouver que cette limite n’existe plus
– la limite de 144gr de co2 norme wltp et 116gr de co2 norme nedc CORRÉLÉ pose un gros problème pour tous les vehicules de 2016 ou 2017 qui sont annoncés en nedc NON corrélé : comment recalculer leurs rejets en nedc corrélé ?
Merci d’avance
J’ai un peu de mal à m’y retouver….j’ai ma vieille 208 diesel de 2008 et 290000 kms à changer, et j’aimerais enfin me mettre au véhicule propre…a priori, je ne suis pas éligible parce que mon véhicule est trop ‘récent’….
La prime à la conversion est-elle valable sur les 200000 premiers véhicules commandés ou livrés ? J’envisage l’achat d’un véhicule électrique neuf mais la livraison se ferait mi-octobre… Mon véhicule actuel rentrerai dans la nouvelle prime car c’est un diesel de 2010.
Merci pour vos réponses
Bonjour,
enfin un article relativement complet et sans erreur sur ces mesures, ça nous change de ce que l’on peut lire par ailleurs (allez voir l’internaute.com, ça semble un gag).
Mais les commentaires enrichissent intelligemment ces données, notamment ce que décrit jeremy-gourygmail-com, en soulignant les 27 % : et hop les petites VAG restent à moins de 6.000 € de bonus !*
Je suis en train d’acheter à l’étranger un VE, je connais la procédure (0 km, immat directe en France avec certif + paiement TVA, etc…) et ça permet de gagner plus de 20 % avant bonus et reprise, avec une meilleure garantie…. En incluant le bonus, les mandataires ne sont pas au même niveau, soit 10 % maxi net.
Restent 2 questions :
– est-ce le critère CRIT’AIR qui définit l’éligibilité à la prime à la conversion ? Illustration, j’ai une essence de 2003 aux normes EURO 4, elle est bien d’avant 2006 mais Crit’Air 2 (pot catalytique, injection multipoint, …) : est-elle éligible ? OUi année, NON crit’air ! Pour l’anecdote, j’ai la même situation avec un diésel 2010 également crit’air 2 car équipé FAP…
– pour bénéficier de la prime à la conversion 2.500/5.000, puis-je remettre le véhicule destiné à la casse dans un cente agréé pour percevoir la prime complémentaire au bonus, selon la même procédure (dépot justicatifs au centre des entreprises dont je dépends) et paiement direct ?
Si quelqu’un a une ou toutes les réponses, merci d’avance, sinon je solliciterai le centre des impôts mais fiabilité limite sur des questions aussi techniques. Si d’autres veulent connaître le circuit d’achat, me joindre en MP : je ne peux pas diffuser trop large sinon la filière sera anéantie par le réseau du constructeur…. C’est déjà arrivé.
Prenez soin de vous.
Une usine à gaz incompréhensible. Les conditions changent tous les 3 mois, les concessionnaires sont incapables de vous donner des renseignements corrects, la surprime ZFE est un bazar pas possible en particulier dans ma région (on dirait qu’ils font exprès d’avoir toujours une chose incompatible) et le pire c’est ce nombre de dossiers limité à 200.000. Comment savoir si on va passer dans les 200.000 premiers dossiers et ne pas avoir la mauvaise surprise au dernier moment…ah désolé votre dossier ne passe plus finalement… je pense que le tableau donné ci-dessus est un leurre et bien malin celui qui pourra avoir 14.000 euros d’aides au total pour l’achat d’une hybride rechargeable avec autonomie électrique supérieure à 50 kilomètres. D’ailleurs avec quelle norme ce 50 kilomètres? WLTP? il y a également une erreur dans le tableau où il est indiqué inférieur à 144 g norme WLTP, c’est inférieur ou égal…oui je sais c’est un détail mais parfois cela se joue à 1g près…exemple: Duster eco-g 100 version access 144g ça passe, version essentiel 145g ça ne passe plus…On aimerait que les journalistes creusent un peu plus sérieusement cette usine à gaz car on en est réduit à attendre que le site officiel du gouvernement soit à jour…
Pas de rapport avec les voitures mais juste une anecdote : le gouvernement offre 50 euros pour réparer chez un réparateur agréé son vélo afin de limiter l’usage des transports en commun ou de sa voiture. Résultat les enseignes sont tellement débordées qu’elles vous retiennent le vélo un mois même pour changer un patin de frein…la plupart se font donc réparer gratuitement des vélos qu’ils n’utilisent presque jamais en réalité et ceux qui en ont vraiment besoin sont obligés de payer leur réparation car ils ne peuvent se permettre de se passer de leur vélo plusieurs jours voire un mois comme pour l’enseigne Decathlon par exemle…
Bonjour, j’aurais voulu savoir si on était obligé de passer par un professionnel pour Être éligible de la prime à la casse ?
Au vu de la complexité de l’ensemble des nouvelles dispositions et réglementations incitatives à l’achat de véhicules neufs,
je souhaite bon courage à tous les commerciaux du secteur automobile, pour bien faire comprendre « tout ça » à leurs clients.
Salut tout le monde. Je viens de me prendre la tête sur les aides pendant 2 heures (je vais acheter une e-208 électrique). Je vous fait un petit résumé :
1 : Pour les entreprises : bonus écologique de 5000 euros + prime à la conversion de 2500 euros (les entreprises génèrent des revenus ne permettant pas d’accéder au maximum de 5000 euros d’aides à la conversion). Limite : le véhicule est en réalité financé à 27 % : il doit couter au moins 18 500 euros pour atteindre le maximum des aides.
2 : Pour les particuliers :
– Bonus écologique de 7000 euros maximum pour tout le monde (attention limite à 27% du prix total du véhicule : votre voiture doit couter au moins 26 000 euros pour atteindre le bonus maximal).
– Prime à la conversion si vous mettez à la casse un véhicule diesel datant d’avant 2011 et un véhicule essence datant d’avant 2006. 2 primes sont possibles : 5000 euros si votre revenu fiscal de référence annuel net est inférieur à 18 000 euros et 2500 euros de prime si votre revenu est supérieur à 18 000 euros (perso je savais pas que 3/4 des français gagnaient environ 1500-1600 euros nets par mois).
– Prime ZFE (zone faible émission) : Prime donnée par certaines régions en plus des aides d’Etat. Exemple : en Ile de France, la prime ZFE correspond à la prime « métropole roule propre » qui offre de 3000 à 6000 euros en fonction de votre imposition (3000 euros pour les imposables 6000 euros pour les non imposables).
Conditions supplémentaires :
– Le nouveau barème de la prime à la conversion ne concernera que les 200 000 premiers clients. Les autres reviendront à l’ancien barème
– La prime ZFE correspond à la prime régionale et ne vient pas en complément (il semblerait). Pour plus d’infos regardez le site https://www.zonefaiblesemissionsmetropolitaine.fr et aussi le site https://jechangemavoiture.gouv.fr/jcmv/aide-achat.html?content=aides-locales
– La prime zfe (ou régionale) est octroyée généralement si vous mettez un véhicule à la casse (c’est le cas en Ile de France). Pour voir les conditions de l’offre regardez les sites précisés au dessus.
– Pour l’instant, la prime régionale ne s’est pas calée sur les annonces d’Emmanuel Macron. Pour en profiter il faut donc encore se fier à l’ancien barème (diesel avant 2001 et essence avant 1997 pour un revenu annuel supérieur à 13 500 euros et diesel avant 2006 et essence avant 1997 pour un revenu annuel inférieur à 13 500 euros).
– La prime régionale va peut être s’assouplir dans les prochains jours en se calant sur les nouvelles conditions annoncées par le Président. Il faut donc surveiller les sites concernés pour voir si ça change (métropole grand Paris en Ile de France par exemple). Il est possible que la prime ZFE soit finalement accordée sans conditions de barème mais à un taux plus bas (2000 euros en dehors du barème). Evolution de la prime ZFE régionale à surveiller donc.
Bonjour,
Je voudrais juste vous signaler qu’il me semble qu’il y a une erreur sur la date d’éligibilité de l’offre. Vous mentionnez « avant 2006 » pour les véhicules Essence et « avant 2011 » pour les Diesel.
Le décret du 03 mars 2020 mentionne 2006 pour les véhicules Diesel et 1997 pour les véhicules Essence (https://www.primealaconversion.gouv.fr/dboneco/accueil/media/documents/baremes.pdf)
Merci à vous de rectifier ou donner plus de précisions sur ces dates ?
Merci
Bonjour, je n’ai pas compris le montant de la prime à la conversion pour les entreprises : vous indiquez 5000 € pour un ménage modeste, mais cette définition semble difficilement applicable à une entreprise. Quel est le montant de cette prime pour les entreprises ?
Bonjour savez vous si le bonus est toujours limite a 27% du prix du véhicule ?
Bonjour, auriez-vous une source légale concernant la prime ZFE ?
Une question importante : cette nouvelle prime à la conversion pourra-t-elle être doublée pour les ménages les plus modestes (comme prévu par le dispositif en vigueur avant les annonces) ? Car s’il n’y a pas doublement, cela ne change donc rien factuellement pour les personnes qui ont le plus de difficultés à acheter un véhicule propre et qui bénéficiaient jusque là d’une aide de 5000 euros maximum.
Oui, j’ai la même question que Le loup. La surprime ZFE est elle liée à mise au rebus d’un véhicule ancien ou est elle hors destruction et ce qui ferait une prime de 9 000 euros sans se débarrasser d’un vieux véhicule?
Je n’ai pas compris si la surprime ZFE est soumise a la mise a la case d’un véhicule ou non?
Attention, ce que j’en ai compris c’est que l’évolution de la prime à la reconversion sur les véchiules de crit’air 3 est conjointe avec le RFR inférieure à 18k€
Donc en clair :
– Si RFR inférieur à 18k€ ==> éligibilité prime sur véhicule crit’air 3
– Si RFR supérieur à 18k€ ==> éligibilité prime sur véhicule crit’air 4
Source : https://www.legipermis.com/estimation-cote-voiture/prime-a-la-conversion.html
Aider à faire acheter des thermiques récents LOL…
Et Il aurait fallu accepter en conversion tous les diesels jusque 2018 car on sait quavant ‘ils ont été trafiqués pour beaucoup, que les émissions réelles sont loin des chiffres d’homologation, mais alors pour passer au VHR a minima