Renault compte toujours vendre des véhicules thermiques et hybrides après 2030. Mais pour cette activité, il veut désormais faire équipe avec Geely.
Evoquée depuis plusieurs mois, la séparation des activités de Renault en deux entités vient d’être officialisée. Il y aura donc d’un côté « Ampere », nouveau constructeur dédié à l’électrique, et de l’autre « Power ». Ce dernier est donc dédié aux véhicules thermiques et hybrides, que le groupe définit toujours comme son coeur de métier traditionnel.
Renault souligne d’ailleurs que les thermiques et hybrides représenteront encore jusqu’à 50 % des ventes mondiales de véhicules particuliers en 2040. Power développera des modèles pour Renault (dont les utilitaires) et Dacia. Si la marque Renault va devenir 100 % électrique en Europe, elle continuera de vendre des thermiques et hybrides dans le reste du monde, notamment en Amérique latine, Inde, Corée du Sud et Afrique du Nord.
Toutefois, le Losange a décidé de ne pas faire cavalier seul. Il veut s’associer au chinois Geely, chacun détenant 50 % de l’entité, pour donner naissance à Horse, « un fournisseur mondial autonome, produisant des groupes motopropulseurs hybrides de nouvelle génération et développant des technologies décarbonées et à faibles émissions ».
À lire aussi Renault présente Ampere, un nouveau constructeur français dédié à l’électriqueLe but est de créer « un équipementier mondial de premier rang, qui va concevoir, développer, produire et vendre « des composants et des systèmes de motorisations électriques et hybrides avec des technologies de pointe ». Cela comprend des moteurs, des boîtes de vitesses, des systèmes d’hybridations, des batteries…
Dès sa création, la nouvelle entité engloberait 17 usines qui fournissent 130 marché, 5 centres de recherche et développement et 19.000 employés. Horse a déjà 8 constructeurs clients potentiels : Renault, Dacia, Geely, Volvo, Lynk & Co, Proton, Nissan et Mitsubishi. L’idée est ensuite de fournir d’autres marques situées en dehors du périmètre des deux groupes, des marques qui n’ont plus envie d’investir de leur côté sur le thermique et l’hybride. En associant leurs technologies, Renault et Geely pensent couvrir 80 % des besoins mondiaux !
Renault n’a toutefois pas encore détaillé de nouveaux projets de motorisations hybrides avec Geely. Les deux parties ont pour l’instant signé un accord-cadre non contraignant, qui doit déboucher sur une finalisation du projet en 2023.
Renault n’a pas retenu la leçon de la Russie. Ils ont vendu pour 1€ des usines représentant 400 000 voitures par an.
Quand la situation va se détériorer à Taiwan ce qui est une certitude, ils feront quoi? Ils feront cadeau de Power?
Moins on a besoin de mondialisation et plus on en crée !
Démonstration éclatante d’une Europe qui est elle-même un paradoxe et bien plus faible qu’elle n’essaie de paraître.
Ceux qui sortent trop vite du marché des thermiques (qui n’auront pas encore disparu en 2040) auront autant de difficultés que ceux qui ne rentrent pas assez vite dans le marché de l’électrique. C’est un équilibre délicat pour les constructeurs traditionnels.
De la cuisine mondiale, quoi !
Comme si une fois que les batteries seront efficaces en GES, les autres pays ne voudront pas les utiliser. Quel manque de stratégie, l’hybridation optimisée est à faire dare-dare en UE, le temps de développer l’industrie des batteries in situ. Et si Renault visait la Chine via Geely, c’est raté. Les chinois vont être les premiers à utiliser les BEV locaux, car ils ont presque tout sur place pour les faire (et le charbon qui va avec), et avec l’appui du gouvernement.
Y’a t’il un analyste dans la salle ? J’aimerai bien savoir si c’est plus un aveux de faiblesse ou une réelle opportunité ?
Autre problème, dans les pays développés tout le monde ne peut (malheureusement) pas se convertir aux véhicules 100% électrique (on garde espoir à terme avec la baisse des coûts liée à la généralisation et l’évolution de la technologie des batteries) il est clair que dans les pays émergeants le robinet à jus de dinosaure n’est pas prêt d’être fermé… ni l’expansion des concentrations de CO2 dans l’atmosphère… (et on serait mal placé pour leurs en vouloir).
C’est le sens de l’histoire, on ne mise plus sur une technologie du passé, donc un mutualise, c’est du bon sens.
Europe ne vois tu rien venir…
Décidément, après le revival des 80-90, maintenant les hybrides du futur… Un tel manque d’imagination, ça fait peur.
Geely a racheté Volvo, Lotus, Smart… et bientôt Renault ?