Renault compte toujours vendre des véhicules thermiques et hybrides après 2030. Mais pour cette activité, il veut désormais faire équipe avec Geely.

Evoquée depuis plusieurs mois, la séparation des activités de Renault en deux entités vient d’être officialisée. Il y aura donc d’un côté « Ampere », nouveau constructeur dédié à l’électrique, et de l’autre « Power ». Ce dernier est donc dédié aux véhicules thermiques et hybrides, que le groupe définit toujours comme son coeur de métier traditionnel.

Renault souligne d’ailleurs que les thermiques et hybrides représenteront encore jusqu’à 50 % des ventes mondiales de véhicules particuliers en 2040. Power développera des modèles pour Renault (dont les utilitaires) et Dacia. Si la marque Renault va devenir 100 % électrique en Europe, elle continuera de vendre des thermiques et hybrides dans le reste du monde, notamment en Amérique latine, Inde, Corée du Sud et Afrique du Nord.

Toutefois, le Losange a décidé de ne pas faire cavalier seul. Il veut s’associer au chinois Geely, chacun détenant 50 % de l’entité, pour donner naissance à Horse, « un fournisseur mondial autonome, produisant des groupes motopropulseurs hybrides de nouvelle génération et développant des technologies décarbonées et à faibles émissions ».

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Le but est de créer « un équipementier mondial de premier rang, qui va concevoir, développer, produire et vendre « des composants et des systèmes de motorisations électriques et hybrides avec des technologies de pointe ». Cela comprend des moteurs, des boîtes de vitesses, des systèmes d’hybridations, des batteries…

Dès sa création, la nouvelle entité engloberait 17 usines qui fournissent 130 marché, 5 centres de recherche et développement et 19.000 employés. Horse a déjà 8 constructeurs clients potentiels : Renault, Dacia, Geely, Volvo, Lynk & Co, Proton, Nissan et Mitsubishi. L’idée est ensuite de fournir d’autres marques situées en dehors du périmètre des deux groupes, des marques qui n’ont plus envie d’investir de leur côté sur le thermique et l’hybride. En associant leurs technologies, Renault et Geely pensent couvrir 80 % des besoins mondiaux !

Renault n’a toutefois pas encore détaillé de nouveaux projets de motorisations hybrides avec Geely. Les deux parties ont pour l’instant signé un accord-cadre non contraignant, qui doit déboucher sur une finalisation du projet en 2023.