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L’autonomie complète faisait un temps partie de l’automobile du futur, mais, pour Renault, cela n’arrivera sans doute jamais.
De plus en plus de voix s’élèvent désormais pour mettre en doute l’arrivée un jour d’une voiture entièrement autonome. Il y a quelques jours, nous vous rapportions les déclarations de Li Yunfei, porte-parole de BYD, en marge du Salon de Shanghai, qui affirmait que « s’affranchir de l’être humain est encore très, très loin, et même fondamentalement impossible ». C’est maintenant au tour de Renault, par l’intermédiaire de Gilles Le Borgne, son volubile directeur de l’ingénierie, de lui emboîter le pas lors de la présentation de sa stratégie « Software Defined Vehicle » cette semaine.
En effet, le sujet de la conduite autonome selon lui n’est rien de moins qu’un « serpent de mer » et le constructeur ne va pas le chasser, même si cela faisait partie de ses plans il y a quelques années. Les plans de développement pour la Mégane E-Tech et l’Austral se limiteront donc à un niveau 2+, c’est-à-dire un régulateur de vitesse adaptatif avec maintien dans la voie pouvant ajuster sa vitesse au profil de la route, par exemple dans les courbes et à l’approche des ronds-points.
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Tesla a-t-il perdu la bataille de la voiture autonome ?Pour Gilles Le Borgne, l’idéal sera le niveau 3, tel que Mercedes a été le premier à atteindre, mais à vitesse autoroutière quand le constructeur allemand se limite à 60 km/h. Cela nécessite toutefois des capacités de calcul coûtant très cher, ce qui se répercutera sur le prix d’achat : « Nous considérons que nous devons avoir des voitures abordables, donc nous dépensons beaucoup moins dans l’automatisation » explique-t-il.
Il y a enfin la question de la responsabilité juridique en cas d’accident, comme on peut le voir actuellement dans les déboires que rencontrent Tesla et Elon Musk. « Pour le niveau 2, la responsabilité est sur l’épaule du conducteur, au niveau 3 le constructeur commence à avoir la responsabilité. Nous apportons une aide sous la responsabilité du conducteur et on veut s’en tenir là », conclue Gilles Le Borgne.
Source : AutoActu.com
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Écrit par Pierre Desjardins
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Encore en beta, et avec supervision obligatoire du conducteur, on est d'accord que le FSD n'est pas, reglementairement parlant, autonome.
Mais comment qualifiez vous un logiciel capable de manoeuvrer une voiture plusieurs 10 aines de kilometres, sans désengagements, dans des conditions de circulations telles que : chemin de terre, route de banlieue, autoroute, etc...
Je vous encourage vivement à aller voir les enregistrement des beta-testeurs de la FSD v11.3, comme Dirty Tesla ou Chuck Cook.
C'est autre chose que rester coller au cul d'une voiture à - de 60km/h, sur une brêve section référencée d'autoroute...
Sans forcément dire que ça n'arrivera jamais, il semble que l'on soit encore très loin de la conduite autonome.
Je conduis une TM3 std de juin 2021 qui a de série l'Autopilot.
Il existe 2 options disponibles que je n'ai pas prises qui s'appellent "Autopilot amélioré" à 3800 € et "FSD" à 7500 €. De l'avis de beaucoup d'utilisateurs, ces 2 options n'ont pas grande utilité.
Avec l'Autopilot de série mon expérience est que l'on a deux fonctions qui sont au point :
. un régulateur adaptatif
. un assistant de maintien dans la ligne (hors ronds-points)
Mais on a aussi trois défauts :
. la voiture ne sait pas du tout lire les panneaux de limitations : elle annonce régulièrement à l'écran des vitesses limite fausses. Si on la fait réguler sur la vitesse limite, on est en faute. Balot.
. elle freine encore régulièrement intempestivement si une voiture traverse la route assez loin ou déboîte alors qu'en conduite manuelle on voit que ça passe facilement : c'est franchement pénible
. enfin elle ralentit encore régulièrement toutes seules de 3 à 10 km/h dans des zones sans raison (pb de lumière ? interprétations ?)
Au total le bilan est moyen + mais pas extra ordinaire. Je ne sais pas ce que maîtrisent les autres constructeurs, mais si on entend par conduite autonome une conduite "sans volant", on est vraiment très loin du sujet dans une TM3 std.
Tout-à-fait d’accord avec vous. Nous allons perdre le goût et donc les ventes des voitures particulières avec ses automates. L’Humain aime contrôler son environnement, si c’est pour être assis dans un taxi, autant en prendre un, il vous coûtera moins cher. A nos yeux, les véhicules autonomes sont faits exclusivement pour les navettes d’aéroport, gares ferroviaires et autres circulant à faible vitesse dans des voies protégées. Sinon à imposer aux mauvais conducteurs, le risque d’accident sera réduit avec eux à bord 😊.
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